Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Платная дорога в Техасе
Toll highway in Texas
Платная дорога Форт-Бенд Паркуэй – это часть округа Форт-Бенд платной дороги с контролируемым доступом, соединяющая Сиенну в восточной части округа Форт-Бенд с US 90A в юго-западной части округа Харрис. Управляется Управлением платных дорог округа Форт-Бенд (FBCTRA). Управление платных дорог округа Харрис (HCTRA) управляет сегментом дороги округа Харрис (то есть, северным) – от южной границы округа Харрис у Beltway 8 до US 90A – и использует свой фиолетовый пятиугольный щит с надписью Fort Bend Toll Road (общепринятое название для всей дороги). В будущем планируется продлить дорогу до северо-западного угла межштатной автомагистрали 610 на севере и до SH 99 на юге. Платная дорога имеет по две полосы в каждом направлении с крупными развязками на Sienna Parkway, State Highway 6, Lake Olympia Parkway и FM 2234, а также соединение, хотя и не бесшовное, с Beltway 8. На территории FBCTRA между каждой развязкой расположены пункты взимания платы. Изначально основная плата находилась к северу от FM 2234 с пунктами взимания платы на съездах FM 2234 и Lake Olympia Parkway. Еще один пункт взимания платы располагался к северу от Beltway 8 в сегменте, управляемом HCTRA. В настоящее время FBCTRA ведет строительство расширения дороги Sienna Ranch Road, немного западнее Sienna Parkway. Ограничение скорости составляет 65 миль в час на южном участке, но снижается до 60 миль в час внутри Beltway 8.
The Fort Bend Parkway Toll Road is the Fort Bend County portion of a controlled access toll road connecting Sienna in eastern Fort Bend County to US 90A in southwestern Harris County. It is administered by the Fort Bend County Toll Road Authority (FBCTRA). The Harris County Toll Road Authority (HCTRA) administers the Harris County (i. e., northern) segment of the road — from just south of Beltway 8 at the county line to US 90A — and uses its purple pentagonal shield labeled as Fort Bend Toll Road (the colloquial name for the entirety). It is proposed to reach a northern terminus at the southwestern corner of Interstate 610 in the future, and SH 99 at its southern terminus. The toll road has two lanes in each direction with major interchanges at Sienna Parkway, State Highway 6, Lake Olympia Parkway, and FM 2234, and a connection, albeit not seamless, with Beltway 8. There are Toll Plazas between every interchange in FBCTRA territory. Originally, a main toll plaza was located north of FM 2234 with ramp tollbooths at FM 2234 and Lake Olympia Parkway. Another toll plaza was located north of Beltway 8 in the HCTRA segment. Currently, the FBCTRA is constructing an expansion to Sienna Ranch Road a little west of Sienna Parkway. The speed limit is 65 mph in the southern portion but drops to 60 mph inside Beltway 8.
История и становление
Истоки платного пути восходят к первоначальному предложению TxDOT (Тексасское транспортное управление) о строительстве шоссе от юго-западного угла I 610 в Хьюстоне (где встречаются Северный Брэсвуд и I 610). Участок дорог местного значения (позднее часть Хиллкрофт-авеню в Хьюстоне) был построен в конце 1960-х / начале 1970-х годов (дата неизвестна) к югу от предложенной Beltway 8 (Сэм Хьюстон Толлвей), к югу от округа Харрис, вблизи жилых комплексов Chasewood и Willow Park II на северо-востоке округа Форт-Бенд. Изначально планировалось как расширение West Loop или автострада Bay City, но в 1979 году проект был отменен, хотя остатки автострады существуют (продолжение South Post Oak между West Bellfort и North/South Braeswood, а также участок Fort Bend Tollway между Beltway 8 и West Fuqua в округе Форт-Бенд). Хотя отмена в 1979 году положила конец проекту автомагистрали TxDOT, округ Форт-Бенд проявлял интерес к проекту дороги с 1984 года. 29 марта 1988 года трасса была официально обозначена TxDOT как Государственная магистраль 122, простираясь от Beltway 8 до Grand Parkway (SH 99). В течение следующих 10 лет проводились экологические и технико-экономические исследования. В ноябре 2000 года жители округа Форт-Бенд одобрили выпуск облигаций на сумму 140 миллионов долларов США для поддержки финансирования облигаций доходов для строительства проектов Parkway и Westpark. 27 февраля 2003 года обозначение Государственной магистрали 122 было снято с участка к северу от Государственной магистрали 6, поскольку этот участок должен был быть построен Управлением дорог с платой за проезд округа Форт-Бенд (FBCTRA). После проведения тщательных исследований целесообразности и детального планирования, Управление платных дорог округа Форт-Бенд (FBCTRA) приступило к строительству в июле 2003 года. Платная дорога Fort Bend Parkway открылась 30 августа 2004 года. Суд комиссаров округа Харрис одобрил примерно пятимильное (8 км) расширение предлагаемого проекта платной дороги Fort Bend Parkway. В то время как основной участок был построен Управлением платных дорог округа Форт-Бенд, расширение было построено Управлением платных дорог округа Харрис и обеспечивает соединение от границы округа Форт-Бенд на Beltway 8 до, в настоящее время, US Highway 90 Alternate, а в будущем – до существующей Post Oak Road в West Bellfort, рядом с юго-западным углом I 610. В октябре 2019 года HCTRA начало изучение планов участка от US 90 Alternate до I 610, используя оригинальные схемы 2003 года. Однако, по состоянию на октябрь 2020 года, суд комиссаров округа Харрис приостановил расширение платной дороги Fort Bend до I 610. В июле 2008 года сбор наличных денег был прекращен на платной дороге Fort Bend Parkway (обслуживаемой FBCTRA). В 2015 году FBCTRA заменила пункты взимания платы и переместила их на дорогу между развязками. Взимание наличных (в виде точной сдачи) продолжалось на участке, обслуживаемом HCTRA, – платной дороге Fort Bend – до мая 2017 года. Единственными действительными способами оплаты на обоих участках платной дороги являются EZ TAG HCTRA, TollTag NTTA, TxTAG TxDOT и два внештатных пропуска: K TAG из Канзаса (с мая 2017 года) и Pikepass из Оклахомы (с мая 2019 года).
The tollway's origins date back to a TxDOT (Texas Department of Transportation) original proposal of building a highway from the southwest corner of I 610 in Houston (where North Braeswood and I 610 meet). A section of frontage roads (later part of Hillcroft Avenue in Houston) was constructed in the late 1960s/early 1970s (date unknown) south of the proposed Beltway 8 (Sam Houston Tollway), south of Harris County adjacent to the Chasewood and Willow Park II subdivisions in northeast Fort Bend County. Originally planned as either the West Loop Extension or the Bay City Freeway, the proposed freeway was cancelled in 1979 although remnants of the freeway exist (an extension of South Post Oak between West Bellfort and North/South Braeswood, along with a section of the Fort Bend Tollway between Beltway 8 and West Fuqua in Fort Bend County). Although the 1979 cancellation has ended TxDOT's highway proposal, Fort Bend County had an interest in the roadway project since 1984. On March 29, 1988, the parkway was officially designated by TxDOT as State Highway 122—stretching from Beltway 8 to the Grand Parkway (SH 99). Environmental and feasibility studies were conducted during the next 10 years. In November 2000, citizens of Fort Bend County approved a $140 million bond issue to support revenue bond financing for construction of the Parkway and Westpark projects. On February 27, 2003, the State Highway 122 designation was removed from the section north of State Highway 6, as this section would be constructed by the Fort Bend County Toll Road Authority (FBCTRA). After fulfilling prudent feasibility studies and careful planning, Fort Bend County Toll Road Authority (FBCTRA) broke ground and began the construction phase in July 2003. The Fort Bend Parkway Toll Road opened August 30, 2004. Harris County Commissioners' Court approved an approximate five mile (8 km) extension of the proposed Fort Bend Parkway Toll Road project. While the primary corridor was constructed by the Fort Bend County Toll Road Authority, the extension was built by the Harris County Toll Road Authority and provides a connection from the Fort Bend County line at Beltway 8 to, currently, US Highway 90 Alternate, and in the future to the existing Post Oak Road at West Bellfort—near the southwest corner of I 610. In October 2019, HCTRA began to examine plans for the segment from US 90 Alternate to I 610 utilizing the original 2003 schematics. However, as of October 2020, the Harris County Commissioners Court put the Fort Bend Toll Road extension to I 610 on hold. In July 2008, cash collection was discontinued on the Fort Bend Parkway Toll Road (maintained by FBCTRA). In 2015, FBCTRA replaced the Plazas and repositioned them to be on the road between interchanges. Cash collection (in the form of exact change) continued on the HCTRA maintained segment, the Fort Bend Toll Road until May 2017. The only valid payments on both segments of the toll road include HCTRA's EZ TAG, NTTA's TollTag, TxDOT's TxTAG and two out of state toll tags: K TAG from Kansas (since May 2017) and Pikepass from Oklahoma (since May 2019)
31 марта 2014 года FBCTRA открыла 1,8-мильное, четырехполосное южное расширение платной дороги Fort Bend Parkway до Sienna Parkway. FBCTRA начала строительство эстакады над шоссе 6 в феврале 2015 года и открыла ее в марте 2017 года. 26 февраля 2015 года SH 122 была исключена из системы государственных шоссе, поскольку участок к югу от SH 6 был построен FBCTRA, а не TxDOT. В настоящее время FBCTRA строит расширение до Sienna Ranch Road к западу от Sienna Parkway. Расширение до Sienna Ranch Road было завершено в феврале 2024 года.
On March 31, 2014, the FBCTRA opened a 1.8 mile, four lane southern extension of the Fort Bend Parkway Toll Road to Sienna Parkway. FBCTRA began construction on an overpass over Hwy 6 in February 2015 and opened in March 2017. On February 26, 2015, SH 122 was removed from the state highway system as the section south of SH 6 was constructed by the FBCTRA, not by TXDOT. Currently, the FBCTRA is constructing an expansion to Sienna Ranch Road west of Sienna Parkway. The extension to Sienna Ranch Road was completed in February 2024.
Список выезда
Предлагаемая трасса Ш 122 будет проходить от трассы Ш 6 до планируемого участка трассы Ш 99, который будет построен южнее. В будущем дорога Саут Пост Оук Роуд/Чимни Рок Роуд станет частью платной магистрали Форт-Бенд.
The proposed SH 122 would extend from SH 6 to the planned segment of SH 99 that will be built to the south. In the future, South Post Oak Road/Chimney Rock Road will be a part of the Fort Bend Parkway Toll Road.