Подводные лодки класса "O" ВМС США

Введение

Подводные лодки класса O ВМС США

Шестнадцать подводных лодок класса O ВМС США были созданы с учётом опыта, полученного при создании класса L. Подводные лодки класса O были примерно на 80 тонн больше, чем класса L, обладали большей мощностью и выносливостью для океанских патрулей. В связи с вступлением США в Первую мировую войну, подводные лодки класса O строились значительно быстрее, чем предыдущие классы, и все были введены в строй в 1918 году. Подводные лодки O 1 – O 10 составляли первую группу и были спроектированы компанией Electric Boat, O 11 – O 16 – вторую группу, спроектированную компанией Lake Torpedo Boat Company и иногда рассматриваемую как отдельный класс. Подводные лодки второй группы вступили в строй незадолго до окончания Первой мировой войны. Восемь подводных лодок первой группы пережили и использовались во Второй мировой войне в качестве учебных, после повторного введения в строй в 1941 году. Подводные лодки класса O строились на пяти верфях: O 1 – Верфь военно-морского флота Портсмута, Киттери, штат Мэн; O 2 – Верфь военно-морского флота Пьюджет-Саунд, Бремертон, штат Вашингтон; O 3 – O 10 – Верфь Фор-Ривер, Куинси, штат Массачусетс; O 11 – O 13 – Lake Torpedo Boat Company, Бриджпорт, штат Коннектикут; и O 14 – O 16 – California Shipbuilding (ранее Craig Shipbuilding), Лонг-Бич, штат Калифорния.

Служба

Первоначально класс предназначался для борьбы с подводными лодками у восточного побережья США. Две из лодок, O 4 и O 6, подверглись обстрелу с британского торгового судна в Атлантике 24 июля 1918 года. Пароход нанес шесть попаданий в боевую рубку и корпус O 4, прежде чем удалось установить его личность. O 4 получила незначительные повреждения от осколков снарядов. Лодки от O 3 до O 10 вошли в состав двадцати подводных лодок, покинувших Ньюпорт, Род-Айленд, 2 ноября 1918 года в направлении Азорских островов, но оперативная группа была отозвана после подписания перемирия девять дней спустя. Вторая группа лодок (O 11 – O 16), построенная компаниями Lake Torpedo Boat Company и Craig Shipbuilding, столкнулась с проблемами в электрической системе. O 11 была немедленно отправлена на Филадельфийскую военно-морскую верфь для пятимесячного ремонта. В октябре 1918 года O 13 потопила патрульный катер Mary Alice в результате столкновения, находясь в погруженном положении. O 15 также прошла ремонт, но вскоре после этого была поставлена на хранение, прежде чем вошла в строй на Коко Соло в зоне Панамского канала, что потребовало еще одного капитального ремонта. O 16 также прошла ремонт сразу после ввода в эксплуатацию, а в декабре 1919 года в ее боевой рубке произошел пожар. Все шесть лодок второй группы были выведены из состава в июле 1924 года и утилизированы в июле 1930 года в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора. Однако O 12 была разоружена, переименована в «Наутилус» и использовалась сэром Хьюбертом Уилкинсом в арктической экспедиции. После возвращения в ВМС США она была затоплена в норвежском фьорде в ноябре 1931 года. Первая группа успешно выполняла задачи, хотя O 5 была протаранена грузовым судном и затонула вблизи Панамского канала 28 октября 1923 года, что привело к гибели трех членов экипажа. Все девять уцелевших лодок первой группы были выведены из состава в 1931 году, но вновь введены в строй, за исключением O 1, в 1941 году для использования в качестве учебных судов, базирующихся на военно-морской базе подводных лодок Нью-Лондон, штат Коннектикут. Эти лодки были выведены из эксплуатации после Второй мировой войны, за исключением O 9, которая затонула во время испытаний на глубину погружения в июне 1941 года. Было потеряно тридцать три члена экипажа. В межвоенный период класс O был модифицирован для повышения безопасности в случае затопления. Были добавлены два сигнальных буя в носовой и кормовой частях. В случае, если подводная лодка садилась на грунт, буи можно было отпустить, чтобы указать ее местоположение. Также был добавлен люк в машинное отделение, которое являлось самым кормовым отсеком. В результате этих модификаций коническая кормовая часть корпуса стала ступенькой. Во время Второй мировой войны семь оставшихся лодок класса O были размещены на базе подводных лодок Нью-Лондон и использовались в качестве учебных платформ для Школы подводного плавания. Последняя лодка класса O, USS O 4, была выведена из состава в сентябре 1945 года. O 4 прослужила 27 лет и на тот момент была самой долго служившей подводной лодкой в истории ВМС США. По крайней мере, одна подводная лодка класса O ненадолго появляется в фильме 1943 года «Crash Dive», снятом на базе подводных лодок Нью-Лондон.

The class originally operated in the anti submarine role off the United States's East Coast. Two of the boats, O 4 and O 6, came under fire from a British merchantman in the Atlantic on 24 July 1918. The steamer scored six hits on O 4s conning tower and pressure hull before her identity was discovered. O 4 suffered minor damage caused by shell splinters. O 3 to O 10 boats formed part of the twenty strong submarine force that left Newport, Rhode Island on 2 November 1918 for the Azores, but the task force was recalled after the Armistice was signed nine days later. The second group of boats (O 11 through O 16), built by the Lake Torpedo Boat Company and Craig Shipbuilding, suffered from electrical problems. O 11 was immediately sent to the Philadelphia Navy Yard for a five month overhaul. In October 1918, O 13 sank the patrol boat Mary Alice in a collision while she (O 13) was submerged. O 15 also underwent a refit but was sent into reserve soon after before she went into service at Coco Solo in the Panama Canal Zone. This also involved another overhaul. O 16 also underwent a refit soon after commissioning and later suffered a fire in her conning tower in December 1919. All six of the group 2 boats were decommissioned in July 1924 and were scrapped in July 1930 under the terms of the London Naval Treaty. However, O 12 was disarmed, renamed Nautilus, and used in an Arctic expedition by Sir Hubert Wilkins. After being returned to the US Navy, she was scuttled in a Norwegian fjord in November 1931. The first group served well although O 5 was rammed by a cargo ship and sunk near the Panama Canal on 28 October 1923 with the loss of three crew members. All nine of the surviving Group 1 boats were decommissioned in 1931, but were recommissioned, except for O 1, in 1941 to serve as training boats based at the Naval Submarine Base New London, Connecticut. These boats were taken out of service following World War II except for O 9 which sank in deep submergence trials in June 1941. Thirty three of her crew were lost. At some point between the wars the O class was modified for improved safety in the event of sinking. Two marker buoys were added fore and aft. In the event the submarine was stranded on the bottom the buoys could be released to show the submarine's position. A motor room hatch was also added, the motor room being the aftermost compartment. The tapered after casing became a step as a result of these modifications. During World War II, the seven remaining O boats were stationed at the New London Submarine Base and served as training platforms for the Submarine School. The last O boat, USS O 4, was decommissioned in September 1945. O 4 had served for 27 years and was, at that time, the longest serving submarine in this history of the US Navy. At least one O class submarine can be seen briefly in the 1943 movie Crash Dive, filmed at the New London submarine base.