Автомобильный завод Брэмптон: История и развитие

Введение

Автомобильный завод Brampton Assembly Plant — это автомобильный завод Stellantis Canada, расположенный по адресу 2000 Williams Parkway East, Брэмpton, Онтарио, Канада. Первоначально построенный компанией American Motors Corporation (AMC) за 260 миллионов долларов США в бывшем районе Брамплеа города Брэмpton, завод был специально спроектирован для производства Eagle Premier. С тех пор его основная функция — сборка полноразмерных автомобилей Chrysler. Первоначально он был открыт как "Bramalea Assembly" под управлением American Motors. В то время у AMC было еще одно предприятие, известное как "Brampton Assembly", которое находилось на пересечении Кеннеди-роуд и Стилс-авеню в Брэмптоне. Оно было построено и эксплуатировалось с 1961 по 1992 год под управлением American Motors, а затем Chrysler, осуществляя сборку автомобилей American Motors и Jeep. После закрытия и продажи предыдущего завода в 1992 году для использования в качестве складского помещения, Chrysler переименовал новый завод Bramalea Assembly в Brampton Assembly.

Американские моторы

В июне 1984 года American Motors (AMC) заключила соглашение с правительствами провинции Онтарио и Канады о строительстве нового сборочного завода. Национальное и провинциальное правительства предоставили AMC займы для строительства этого предприятия. Завод был открыт AMC в 1986 году под названием "Bramalea Assembly" – современный сборочный завод, основанный на робототехнике, общей площадью в 30 000 квадратных метров, специально спроектированный для производства Eagle Premier. Производственная линия изначально работала со скоростью около 400 автомобилей в смену (54 рабочих места в час) в одну смену. На этом новом заводе часто происходили увольнения, в то время как старый завод AMC в Брэмптоне, расположенный на улице Кеннеди-роуд, стабильно производил Jeep Wrangler. Примыкающее предприятие "Brampton Satellite Stamping", открытое в 1991 году, было построено для запуска платформы Chrysler LH. В то время Brampton Assembly работала в три смены. Это крупнейший работодатель города Брэмптона, где работает более 4200 человек. 19 июля 2007 года Chrysler Group объявила об инвестициях в размере 1,2 миллиарда долларов США в завод в Брэмптоне для модернизации Chrysler 300, Dodge Magnum и Dodge Charger, а также об инвестициях в 500 миллионов долларов в производство для подготовки к запуску продукции платформы LX на европейском рынке. 16 августа 2007 года с производственной линии Brampton Assembly сошел миллионный автомобиль на платформе LX с задним приводом. 1 ноября 2007 года Chrysler объявила о прекращении работы третьей смены в Брэмптоне, что привело к потере 1000 рабочих мест, и заявила, что производство Dodge Magnum в Брэмптоне будет прекращено в начале 2008 года. 1 мая 2009 года заводы Brampton Assembly и Windsor Assembly были закрыты в результате подачи Chrysler на защиту от банкротства 30 апреля 2009 года в Соединенных Штатах, что затронуло около 2700 сотрудников на заводе Brampton Assembly и 4400 на заводе Windsor Assembly. Завод Chrysler в Этобикоке, Торонто, работал до 10 мая 2009 года, когда был закрыт на 30–60 дней, что затронуло 300 сотрудников, в то время как компания проходила реструктуризацию под судебной защитой кредиторов. После реорганизации Chrysler объявила о запуске новых моделей 300 и Charger, которые будут производиться на сборочном заводе в Брэмптоне, начиная с 2010 года. Завод начал производство обновленного Chrysler 300 2011 года в январе 2011 года. В это время общая численность персонала составляла 2871 человек (2733 рабочих и 138 служащих), работающих в две смены. В 2012 году сотрудники заводов Chrysler в Виндзоре и Брэмптоне, Онтарио, подавляющим большинством голосов ратифицировали коллективный договор CAW, не получив от автопроизводителя никакой информации о планах по новым продуктам или инвестициям на любом из заводов. По состоянию на декабрь 2012 года завод Brampton Assembly является крупнейшим работодателем в 11-м по величине городе Канады. 19 августа 2014 года с конвейера сошел первый Challenger SRT Hellcat (VIN #700001). Рик Хендрик, владелец Hendrick Motorsports, приобрел 707-сильный "пони-кар" для своей коллекции. В 2015 году завод получил "бронзовый статус" за работу по внедрению "производства мирового класса" (WCM) – методологии, направленной на устранение потерь, повышение производительности, а также улучшение качества и безопасности систематическим и организованным способом. В мае 2019 года Fiat Chrysler Automobiles объявила о планах инвестировать в новые и существующие сборочные заводы в Мичигане "после интенсивного политического давления в США с целью увеличения внутреннего производства". Эта стратегия может предоставить возможности для канадских поставщиков автокомпонентов, но также может привести к сокращению производства на предприятиях FCA в Онтарио, включая Brampton Assembly. По состоянию на 2021 год завод может начать производство нового поколения платформы LX или быть переоборудован для производства аккумуляторов для автопроизводителя, учитывая его близость к другим предприятиям Stellantis. В 2022 году Stellantis объявила об инвестициях в размере 2,8 миллиарда долларов США (3,6 миллиарда канадских долларов), что обеспечило будущее своих канадских предприятий на сборочных заводах в Виндзоре и Брэмптоне. Это включает в себя переход завода Brampton Assembly к новой "гибкой архитектуре" для планов электрификации компании. Завод в Брэмптоне будет переоборудован и модернизирован, чтобы стать "гибким, многоэнергетическим сборочным предприятием", способным "производить электромобили будущего". Профессиональные автомобильные журналисты имели возможность заказывать автомобили и наблюдать за процессом их сборки. Ратификация контракта с Stellantis канадскими авторабочими предусматривает переоборудование завода Brampton Assembly для производства нового поколения Jeep Compass, который в настоящее время производится в Толуке, Мексика. Планируется, что завод начнет производство нового Jeep Compass в одну смену в четвертом квартале 2025 года. Коллективное соглашение также предусматривает установку систем кондиционирования воздуха на заводе, требование о том, что изменения в сменах должны объявляться не позднее среды недели, предшествующей изменению, а также изучение возможности организации детского сада на территории предприятия.

In June 1984, American Motors (AMC) established an agreement with the governments of Ontario and Canada to build a new assembly plant. Both the national and provincial governments loaned AMC each to build the facility. The factory was opened by AMC in 1986 as "Bramalea Assembly", a state of the art robotics based assembly facility with of floor space located on specifically designed to produce the Eagle Premier. The production line speed was initially about 400 cars per shift (54 jobs per hour) with only one shift scheduled. There were frequent layoffs at this new factory, while AMC's old Brampton plant, located at Kennedy Road, worked steadily to produce Jeep Wranglers. The attached "Brampton Satellite Stamping", which opened in 1991, was built for the launch of the Chrysler LH platform. At that time, Brampton Assembly operated with three shifts of production. It is the city of Brampton's largest employer, with over 4,200 people working there. On 19 July 2007, Chrysler Group announced an investment of US$1.2 billion in the Brampton plant for upgrades to the Chrysler 300 series, Dodge Magnum, and Dodge Charger, as well as a $500 million manufacturing investment to prepare for European market LX platform product loading. On 16 August 2007, the one millionth LX rear wheel drive vehicle platform rolled off Brampton Assembly's production line. On 1 November 2007, Chrysler announced that it was ending the third shift in Brampton, with the loss of 1,000 direct jobs, and declared that production of the Dodge Magnum in Brampton would end in early 2008. On 1 May 2009, both the Brampton Assembly and Windsor Assembly plants were shut down as a result of Chrysler's bankruptcy protection filing on 30 April 2009, in the United States, affecting about 2,700 employees at the Brampton Assembly and 4,400 at the Windsor Assembly. A Chrysler parts plant in Etobicoke, Toronto operated until 10 May 2009, when it was closed down for 30 to 60 days, affecting 300 employees, while the company through restructuring under court ordered creditor protection. After the reorganization, Chrysler announced the launch of new models of the 300 and Charger to be produced in the Brampton assembly plant, beginning in 2010. The factory began production of the redesigned 2011 Chrysler 300 in January 2011. At this time, total employment was 2,871 (2,733 hourly; 138 salaried), working two shifts. In 2012, employees at the Chrysler factories in Windsor and Brampton, Ontario ratified the CAW's labor agreement by an overwhelming majority, without any information from the automaker about plans for new products or investment at either plant. As of December 2012, the Brampton Assembly Plant is the single largest employer in Canada's 11th largest city. On 19 August 2014, the first Challenger SRT Hellcat (VIN #700001) rolled off the assembly line. Rick Hendrick, owner of Hendrick Motorsports, bought the 707 hp "pony car" for his collection. The plant earned "bronze status" in 2015 for its work in implementing "World Class Manufacturing" (WCM), a "methodology that focuses on eliminating waste, increasing productivity, and improving quality and safety in a systematic and organized way." Fiat Chrysler Automobiles announced in May 2019 plans for investments in new and existing assembly plants in Michigan "after intense political pressure in the U. S. to increase domestic manufacturing." This strategy could be an opportunity for Canadian parts suppliers, but also mean cuts in production at FCA's facilities in Ontario that include Brampton Assembly. As of 2021, the facility may see a new generation of the LX platform or be converted to making batteries for the automaker given its proximity to other Stellantis facilities. In 2022, Stellantis announced a $2.8 billion (3.6 billion Canadian dollars) investment, thus preserving the futures of its Canadian operations in Windsor and Brampton assembly plants. This includes Brampton Assembly Plant making a transition to new "flexible architecture" for the company's electrification plans. The Brampton plant will then undergo retooling and modernizing to be "flexible, multi energy vehicle assembly facilities" to "produce the electric vehicles of the future." Professional automotive journalists were able to order vehicles and see them being built. The ratification of the contract with Stellantis by the Canadian Auto Workers calls for Brampton Assembly to be retooled for the next generation Jeep Compass that has been built in Toluca, Mexico. Plans are for the plant to start building the new Jeep Compass on a single shift in the fourth quarter of 2025. The union agreement also includes the installation of air conditioning systems for the plant, a requirement that mandatory shift changes be announced by Wednesday of the week before the change, and also study the possibility of having day care on site.