Введение
Провинциальная магистраль 1А (PTH 1A) – это название двух провинциальных основных автомагистралей, расположенных в канадской провинции Манитоба. Одна из них находится в пределах города Портаж-ла-Прейри, а другая – в городе Брэндон и к западу от него.
Provincial Trunk Highway 1A (PTH 1A) is the name used for two provincial primary highways located in the Canadian province of Manitoba. One is located within the city of Portage la Prairie and the other, within and west of the city of Brandon.
Секция Portage la Prairie
Участок PTH 1A в Портж-ла-Прейри также известен как Саскачеван-авеню и, как и большинство альтернативных объездов, являлся прежним маршрутом PTH 1 до постройки нынешнего направления трассы. Эта автомагистраль представляет собой альтернативный маршрут, проходящий через Портж-ла-Прейри. На автомагистрали в Портж-ла-Прейри движение осуществляется в западном и восточном направлениях. Ограничение скорости составляет в пределах города, если не указано иное, и увеличивается с обеих сторон при приближении к PTH 1. Автомагистраль получила своё текущее обозначение после завершения строительства и открытия для движения объездной дороги Портж-ла-Прейри в 1970 году.
Брендонский раздел
Этот участок обслуживает второй по величине город Манитобы, Брэндон. Как отмечено в разделе Portage la Prairie, это был первоначальный маршрут PTH 1 через Брэндон до 1959 года. В пределах города PTH 1A известна как 1-я улица (с севера на юг) и Виктория-авеню (с востока на запад), и сохраняет восточно-западное обозначение на протяжении всего маршрута. Маршрутом часто пользуются грузовики и автобусы, направляющиеся в Брэндон, а также местные жители, туристы и отдыхающие. Ограничение скорости в основном составляет в пригородной зоне и в сельской местности. Длина шоссе составляет.
Крупногабаритным грузовикам, движущимся в восточном направлении, запрещено движение по сельскому участку PTH 1A между Брэндоном и Трансканадской магистралью в районе Кемнея из-за очень низкого моста Канадской Тихоокеанской железной дороги, проходящего над шоссе к востоку от небольшого населенного пункта. Крупногабаритные грузовики, движущиеся в западном направлении, перенаправляются на гравийную дорогу, соединяющую PTH 1A и Трансканадскую магистраль менее чем в к востоку от моста. Высота моста над шоссе не только не соответствует стандартам (с просветом в ), но и отсутствует обочина с обеих сторон шоссе. Эти факторы создают крайне сложный въезд в этот участок для водителей, движущихся в обоих направлениях. Несмотря на усилия правительства Манитобы по предотвращению попыток проезда грузовиков под этим мостом (включая мигающие знаки, предупреждающие о высоте транспортного средства и другие знаки, предписывающие повернуть или объехать), происходят многочисленные случаи, когда грузовики врезаются в мост или застревают под ним, что приводит к длительному перекрытию движения. Водители, движущиеся в восточном направлении по Трансканадской магистрали, видят знак, предупреждающий транспортные средства, высота которых превышает 3,7 м и которым требуется доступ в Брэндон, о необходимости продолжить движение по PTH 1 примерно до перекрестка. Шоссе получило свое нынешнее обозначение, когда в 1959 году PTH 1 была перенаправлена в обход Брэндона.
Large trucks travelling eastbound are not permitted to travel on the rural section of PTH 1A between Brandon and the Trans Canada Highway near Kemnay due to a very low Canadian Pacific Railway bridge which passes over the highway just east of the small community; oversized trucks travelling westbound are rerouted on to a gravel road connecting PTH 1A and the Trans Canada Highway less than east of the underpass. Not only is the height of the bridge over the highway substandard with an overhead clearance of , there is no shoulder on either side of the highway. These factors make for a very tight entry into this area for both eastbound and westbound motorists. Despite the efforts of the Manitoba government to prevent oversized trucks from attempting to travel under this bridge (which include flashing overhead signs alerting overheight vehicles of the bridge and other signs directing these vehicles to either turn around and/or detour), there are still numerous incidents of trucks either crashing into the bridge or getting stuck in the opening, causing extended closures of the route. Eastbound traffic on the Trans Canada Highway encounters a sign advising vehicles above the 3.7m limit requiring access to Brandon to continue traveling on PTH 1 approximately before the junction. The highway received its current designation when PTH 1 was configured around Brandon in 1959.