Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
LGOC B - модель двухэтажного автобуса, представленная в Лондоне в 1910 году. Она строилась и эксплуатировалась компанией London General Omnibus Company (LGOC).
The LGOC B type is a model of double decker bus that was introduced in London in 1910. It was both built and operated by the London General Omnibus Company (LGOC).
Конструкция и довоенный период
В Уолтемстоу были построены автобусы типа B, которые заменили автобусы типа X. Они имели вместимость 34 места и часто считаются первым автобусом, запущенным в массовое производство. Первый автобус начал перевозить пассажиров в 1911 году. К 1913 году было построено более 2500 машин. Внутри автобуса размещалось 16 пассажиров, а на открытой верхней палубе – 18. Эти наружные сиденья были снабжены брезентовыми тентами для защиты от непогоды. Электрическое освещение было установлено с 1912 года, а фары – в 1913 году. До этого считалось, что внутреннего освещения будет достаточно для видимости автобуса в ночное время. После первоначальной эксплуатации без изменений и в красно-белой ливрее, автобусы были перекрашены в цвет хаки. Другие были переоборудованы в грузовики или фургоны, а автобусные кузова были отправлены на хранение. Автобус типа B мог перевозить 24 полностью экипированных пехотинцев с их снаряжением. Некоторые были переоборудованы в передвижные голубятни для размещения голубей, использовавшихся для связи на передовой. Автобус B43 служил во Франции и Бельгии до 1919 года, когда был выкуплен компанией LGOC. 14 февраля 1920 года король Георг V осмотрел автобус B43 в Букингемском дворце, став первым британским монархом, который когда-либо поднимался на автобус. В начале 1920-х годов автобус был выведен из эксплуатации и сохранен Ассоциацией вспомогательных автобусных компаний, которая переименовала его в Ole Bill в честь знаменитой карикатуры Брюса Бэрнсфатера на британского солдата, после чего он был передан Имперскому военному музею в апреле 1970 года.
B type buses were built in Walthamstow and replaced the X type bus. It had a 34 seat capacity and is often considered to be the first mass produced bus. The first bus began carrying passengers in 1911. By 1913 over 2500 had been built. B types carried 16 passengers inside and had seats for 18 on the uncovered top deck. These outside seats were fitted with wet weather canvas covers. Electric lighting was introduced from 1912, and headlights in 1913. Before this, it was thought that interior lighting would render the bus sufficiently visible at night. After initially serving without any modifications and in their red and white livery, they were painted khaki. Others were converted to lorries or vans, with the bus bodies being placed in storage. The B Type could carry 24 fully equipped infantrymen and their kit. Some were converted into mobile pigeon lofts to house the pigeons used for communication along the front. B43 served in France and Belgium until 1919 when it was repurchased by the LGOC. On 14 February 1920 B43 was inspected by King George V at Buckingham Palace, becoming the first bus any British monarch had ever boarded.|group=nb During the early 1920s the bus was retired from service and preserved by the Auxiliary Omnibus Companies Association, who renamed it Ole Bill after Bruce Bairnsfather's celebrated caricature of a British soldier.|group=nb before being presented to the Imperial War Museum in April 1970.
Послевоенные годы
В 1920 году более 60 автобусов были переоборудованы в одноэтажные с новыми кузовами, созданными на базе типа K. Последний двухэтажный автобус был выведен из регулярной эксплуатации 12 октября 1926 года, хотя несколько машин оставались в резерве до 9 августа 1927 года. Все одноэтажные автобусы были выведены из эксплуатации к 18 октября 1927 года. Всего было построено более 2900 автобусов.
In 1920 more than 60 buses were converted to single deckers with new bodies based on that of the K type. The last double decker was withdrawn from regular service on 12 October 1926, though a few were held in reserve until 9 August 1927. The single deckers were all withdrawn by 18 October 1927. In all over 2,900 had been built.