Лондондық LGOC B типі: Бірінші сериялық автобус тарихы
LGOC B-type
Лондондық LGOC B түлкісі: 1910 жылы пайда болған екі қабатты автобус. LGOC компаниясы жасаған, X түлкісін алмастырған, алғашқы жаппай өндірілген автобус.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
LGOC B типі – 1910 жылы Лондон қаласында пайда болған екі қабатты автобустың моделі. Ол Лондонның жалпы автобус компаниясы (LGOC) тарапынан құрастырылып, пайдалануға берілген.
The LGOC B type is a model of double decker bus that was introduced in London in 1910. It was both built and operated by the London General Omnibus Company (LGOC).
Жобалау және соғыс алдындағы қызмет
Валтемстоуда B типті автобустар жасалып, X типті автобустың орнына келді. Оның 34 орындық сыйымдылығы болды және ол көбінесе алғашқы жаппай өндірілген автобус деп есептеледі. Алғашқы автобус 1911 жылы жолаушыларды тасымалдауға кірісті. 1913 жылға қарай 2500-нен астам автобус салынған. B типті автобустардың ішінде 16 жолаушыға, ал ашық жоғарғы палубасында 18 жолаушыға орын болды. Сыртқы орындықтар жаман ауа-райы үшін кенептен жасалған жабынмен жабдықталған. 1912 жылдан бастап электр жарығы, ал 1913 жылдан бастап фаралар орнатылды. Бұрын автобустың ішкі жарығы түнде жеткілікті көрінуді қамтамасыз етеді деп ойланған. Бастапқыда ешқандай өзгеріссіз және қызыл-ақ түсте сыртқы бояуымен қызмет еткеннен кейін, олар хаки түсіне боялды. Басқалары жүк көліктеріне немесе фургонға айналдырылды, ал автобус корпустары сақтауға жіберілді. B типті автобусқа 24 толық жабдықталған жаяу әскер және олардың жабдықтары сыятын болды. Кейбіреулері алдыңғы желіде байланыс үшін қолданылатын көгершіндерді орналастыруға арналған жылжымалы көгершін үйлеріне айналдырылды. B43 1919 жылға дейін Франция мен Бельгияда қызмет етті, содан кейін LGOC оны қайта сатып алды. 1920 жылдың 14 ақпанында Б43 Букингем сарайында король Георг V қарауына түсті, бұл британ монархының алғашқы автобусқа отыруы болды. 1920 жылдардың басында автобус қызметтен шығарылып, Көмекші Омнибус Компаниялар Ассоциациясы сақтап, Брюс Бэрнсфедхердің британдық солдаттың әйгілі карикатурасының атымен «Оле Билл» деп атады. Кейіннен 1970 жылдың сәуір айында Ұлттық Соғыс Мұражайына тапсырылды.
B type buses were built in Walthamstow and replaced the X type bus. It had a 34 seat capacity and is often considered to be the first mass produced bus. The first bus began carrying passengers in 1911. By 1913 over 2500 had been built. B types carried 16 passengers inside and had seats for 18 on the uncovered top deck. These outside seats were fitted with wet weather canvas covers. Electric lighting was introduced from 1912, and headlights in 1913. Before this, it was thought that interior lighting would render the bus sufficiently visible at night. After initially serving without any modifications and in their red and white livery, they were painted khaki. Others were converted to lorries or vans, with the bus bodies being placed in storage. The B Type could carry 24 fully equipped infantrymen and their kit. Some were converted into mobile pigeon lofts to house the pigeons used for communication along the front. B43 served in France and Belgium until 1919 when it was repurchased by the LGOC. On 14 February 1920 B43 was inspected by King George V at Buckingham Palace, becoming the first bus any British monarch had ever boarded.|group=nb During the early 1920s the bus was retired from service and preserved by the Auxiliary Omnibus Companies Association, who renamed it Ole Bill after Bruce Bairnsfather's celebrated caricature of a British soldier.|group=nb before being presented to the Imperial War Museum in April 1970.
Соғыстан кейінгі кезең
1920 жылы 60-тан астам автобус K үлгісіне ұқсас жаңа корпустармен бір қабатты автобустарға айналдырылды. Соңғы екі қабатты автобус 1926 жылдың 12 қазанында тұрақты қызметтен алынды, бірақ олардың бір бөлігі 1927 жылдың 9 тамызына дейін қосалқы құрамда сақталды. Барлық бір қабатты автобустар 1927 жылдың 18 қазанына дейін қызметтен шығарылды. Барлығы 2900-ден астам автобус салынды.
In 1920 more than 60 buses were converted to single deckers with new bodies based on that of the K type. The last double decker was withdrawn from regular service on 12 October 1926, though a few were held in reserve until 9 August 1927. The single deckers were all withdrawn by 18 October 1927. In all over 2,900 had been built.