Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Гринкоке, Инверклид, Шотландия
Railway station in Greenock, Inverclyde, Scotland
Станция Гринкок-Вест — железнодорожная станция в Гринкоке, Шотландия, расположенная на линии Инверклид, проходящей от Горока до Глазго-Централ. В настоящее время маршрутом управляет ScotRail под контролем Strathclyde Partnership for Transport. Все поезда, следующие по линии Инверклид в Глазго и из Глазго, останавливаются на этой станции.
Greenock West railway station is a station in Greenock, Scotland, located on the Inverclyde Line which runs from Gourock to Glasgow Central. The route is currently operated by ScotRail under the auspices of Strathclyde Partnership for Transport. Each service to and from Glasgow on the Inverclyde Line stops at this station.
История
Начиная с 1812 года, в Глазго вскоре появились пароходные рейсы по реке Клайд и Ферт-оф-Клайд. С 1841 года линия Каледонской железной дороги, соединяющая Глазго, Пейсли и Гринок, предлагала более быстрое сообщение с конечной станцией Гринок-Каткарт-стрит, расположенной примерно в 5 минутах ходьбы от пристани Steamboat Quay (Custom House Quay) по узкому, обветшалому переулку. Ветка в бухту Уэмисс, открытая в 1865 году, имела переменный успех, после чего железная дорога Глазго и Юго-Западная (G&SWR) начала конкурировать с Каледонией за получение парламентских разрешений. В 1869 году G&SWR начала обслуживать железнодорожную станцию Альберт-Харбор (на пристани Princes Pier), отвлекая часть грузопотока от пароходных перевозок. Были предложены альтернативные проекты строительства линии до Горока, и в июне 1869 года Каледонская железная дорога приобрела существующую гавань Горока. Впоследствии маршрут был изменен, чтобы проходить вдоль кладбища к югу от Королевской больницы Гринкока, до станции, расположенной на перекрестке улиц Инверкип-стрит и Ньютон-стрит.
Starting with in 1812, Glasgow soon had Clyde steamer services on the River and Firth of Clyde. From 1841 the Caledonian Railway's Glasgow, Paisley and Greenock line offered quicker travel to its Greenock Cathcart Street terminus, about 5 minutes walk from Steamboat Quay (Custom House Quay) by a narrow squalid lane. The 1865 branch line to Wemyss Bay had mixed fortunes, from then the Glasgow and South Western Railway (G&SWR) competed with the Caledonian for parliamentary approvals. In 1869 G&SWR services began to Albert Harbour railway station (at Princes Pier), taking away steamer trade. Rival proposals were made for a line to Gourock, in June 1869 the Caledonian bought the existing Gourock harbour. It later realigned its route to run beside the cemetery to the south of Greenock Royal Infirmary, to a station at the junction between Inverkip Street and Newton Street.
Акведук Вест-Бёрн, сайдинг сахарного завода
Вест-Бёрн протекает вниз вдоль Инверкип-роуд и изначально приводил в движение водяные мельницы ниже по течению от места расположения станции, где в 1826 году был основан сахарный завод, который с 1848 года расширила компания John Walker and Co. Река была заключена в коллектор под железной дорогой G&SWR и улицей Инверкип, затем поднята над платформами Западной станции и железнодорожным полотном в открытом металлическом желобе, образующем акведук, ведущий к водохранилищу или мельничному пруду к северу от станции. Железнодорожный выем включает в себя участок к северо-востоку от станции. Отходящая ветка отходила от западного пути после моста на улице Дункан и, проходя к северу от колонн, поддерживающих мост на улице Брюс, поворачивала в товарный двор с подъездными путями, простирающимися до Уэст-Шоу-стрит. Путь продолжался к сахарному заводу Уокера. На Западной станции происходили наводнения. Давление воды сместило подпорную стену на платформе 2 к востоку от моста на улице Инверкип, повредив западный путь и вызвав обрушение торцевой стены прилегающего книжного магазина с квартирами на верхних этажах. У подножия Инверкип-роуд паводковые воды нашли выход в тоннель G&SWR и устремились вниз к их подъездным путям над Броугем-стрит, повредив дома вблизи Принс-Пирс. Обе железные дороги подали в суд на корпорацию Гринок по делам, которые создали прецедент в законодательстве о водоотводных трубах, и Палата лордов, рассмотрев апелляцию, вынесла решение в пользу железных дорог.
The West Burn flows down adjacent to Inverkip Road, and originally powered water mills downstream from the station site, where a sugar refinery originated in 1826, and was expanded by John Walker and Co from 1848. The river was culverted under the G&SWR railway and Inverkip Street, then taken above the West Station platforms and railway line in an open metal trough forming an aqueduct leading to a reservoir or mill pond just to the north of the station. The railway cutting includes an area to the northeast of the station. A branch line diverged from the westbound track after the Duncan Street bridge and, passing to the north of columns supporting the Bruce Street bridge, curved round into a goods yard with sidings extending to West Shaw Street. A track continued into Walker's refinery. Floods built up at the West Station. Water pressure shifted the retaining wall at Platform 2 just east of the Inverkip Street bridge, damaging the westbound line and causing collapse of the gable of an adjacent bookshop with flats on upper floors. Near the foot of Inverkip Road, floodwater found an outlet into the G&SWR tunnel, and rushed down to their sidings above Brougham Street, damaging houses near Princes Pier. Both railways sued the Corporation of Greenock, in cases which set precedent for law on culverts, and on appeal the House of Lords decided the cases in favour of the railways.
События
Сахарный завод Уолкера был закрыт в 1979 году. Мост на улице Инверкип был построен из стальных балок, как и мост на улице Брюс, и аналогичным образом был удлинен с помощью чугунных колонн, чтобы перекрывать железнодорожные подъездные пути. Он требовал реконструкции, и в рамках крупного проекта, начатого после 2000 года, был заменен современным бетонным мостом и подпорной стеной, перекрывающей доступ к территории товарного двора. На этом месте был возведен магазин Homebase и парковка. После закрытия этого магазина в 2020 году его место занял магазин The Range, включающий в себя продовольственный отдел Iceland. Пруд у мельницы сохранился до конца 1980-х годов, но затем зарос, и плотина была разрушена, что позволило реке течь свободно. Соседняя церковь была снесена в 2021 году.
Walker's sugar refinery closed in 1979. The Inverkip Street bridge was of steel girder construction, as the Bruce Street bridge still is, and in a similar way was extended with cast iron column supports to go over the railway sidings. It needed renewal, and in a major project after 2000 it was replaced by a modern concrete bridge and retaining wall which blocks off access to the goods yard area. The site was redeveloped as a Homebase retail outlet and car park. After this business closed, it was replaced in 2020 by The Range retailer, incorporating an Iceland food department. The mill pond was still intact in the late 1980s, but it became overgrown and its weir has been breached, letting the river flow through. The adjacent church was demolished in 2021.
Услуги
Это обслуживаемая станция с двумя платформами; восточная платформа, ведущая в Глазго, доступна через пешеходный мост над путями. Пути расположены ниже уровня улицы, с туннелем на западе, ведущим к Форт-Матильде, а на востоке – выемка, за которой следует туннель, выводящий линию к станции Гринок-Сентрал. Главный автомобильный мост A78, проходящий по улице Инверкип над платформами станции, пришлось перестроить, и он был закрыт для движения на несколько лет с организацией объезда. Это оживленная пригородная станция, где поезда на Гринок-Уэст ходят примерно с 6 утра до 23:30; в воскресенье действует сокращенное, ограниченное расписание, с отправлением только одного поезда в час. Рядом со станцией, к западу от нее, находится главный кампус Финнарт колледжа имени Джеймса Уатта, поэтому многие студенты пользуются станцией Гринок-Уэст.
It is a staffed station with two platforms; the eastbound platform to Glasgow is reached via a footbridge over the tracks. The tracks are located below street level, with a tunnel to the west leading to Fort Matilda, and to the east a cutting then a tunnel takes the line to Greenock Central. The main A78 road bridge which takes Inverkip Street over the station platforms had to be rebuilt and was closed to traffic for several years with a diversion in operation. A busy commuter station, services at Greenock West run from around 6 am until approximately 11:30 pm; a more reduced, limited service operates on Sundays, with only one train per hour. It is near to the main Finnart Campus of the James Watt College stands nearby to the west of the station, so a large number of students use Greenock West.