Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пригородная железнодорожная линия, проходящая с востока на запад через Глазго.
Suburban railway line running East West through Glasgow
Линия "Argyle Line" – это пригородная железная дорога, расположенная в западной части Центральной Шотландии. Она обслуживает коммерческие и торговые районы центра Глазго и соединяет города от Западного Данбартоншира до Южного Ланаркшира. Названная в честь улицы Аргайл в Глазго, линия использует более ранний туннель, проложенный под этой улицей. Термин "Argyle Line" обычно используется для обозначения: обширной городской пассажирской железнодорожной сети, соединяющей города и пригороды Северного Клайда с Матервеллом, Ларкхоллом и Ланарком, расположенными к юго-востоку. Из 48 станций 4 находятся в Западном Данбартоншире, 4 – в Восточном Данбартоншире, 17 – в Глазго, 10 – в Северном Ланнаркшире и 13 – в Южном Ланнаркшире. Также "Argyle Line" обозначает центральную часть железнодорожной инфраструктуры протяженностью менее 8 километров (5 миль).
The Argyle Line is a suburban railway located in West Central Scotland. The line serves the commercial and shopping districts of Glasgow's central area, and connects towns from West Dunbartonshire to South Lanarkshire. Named for Glasgow's Argyle Street, the line uses the earlier cut and cover tunnel running beneath that thoroughfare. The term "Argyle Line" is commonly used to describe:
the extensive urban passenger train service that connects the towns and suburbs of North Clyde with Motherwell, Larkhall, and Lanark, to the southeast. Of the 48 stations, 4 are in West Dunbartonshire, 4 in East Dunbartonshire, 17 in Glasgow City, 10 in North Lanarkshire, and 13 in South Lanarkshire. the central portion of railway infrastructure encompassing less than 5 mile (8 km).
До 1964 года
Глазго Центральная железная дорога (GCR) в центральной части Глазго открылась в 1886 году, соединяя железную дорогу Ланаркшир и Данбартоншир у [местоположение], и Стобкросс железную дорогу у [местоположение] с железной дорогой Ланаркшир и Эйршир близ [местоположение], железной дорогой Ратхерглен и Коатбридж у [местоположение], железной дорогой Клайдесдейл-Джанкшн и железной дорогой Поллок и Гован у [местоположение], а также железной дорогой Клайдесдейл-Джанкшн в Ньютоне. Линия была закрыта в 1964 году в результате политики Бичинга.
The Glasgow Central Railway (GCR) under central Glasgow opened in 1886, connecting the Lanarkshire and Dunbartonshire Railway at and Stobcross Railway at to the Lanarkshire and Ayrshire Railway near , Rutherglen and Coatbridge Railway at , Clydesdale Junction Railway and Polloc and Govan Railway at , and Clydesdale Junction Railway at Newton. The line closed in 1964 as a result of the Beeching Axe.
Обзор Открытие 1979 года
1 ноября 1979 года Елизавета II официально открыла Аргайлскую линию (совместно с открытием модернизированного Глазгоского метрополитена), а регулярное движение началось четыре дня спустя. Этот совместный проект British Rail и Strathclyde Passenger Transport Executive (SPTE) включал в себя изменение трассы туннеля и возобновление движения по линии низкого уровня Stobcross–Rutherglen протяженностью 7 км (4,5 мили). Однако впоследствии название «Аргайл» стало применяться ко всей объединенной сети маршрутов.
On 1 November 1979, Elizabeth II officially opened the Argyle Line (in conjunction with the inauguration of the modernised Glasgow Subway), with services commencing four days later. This joint venture between British Rail and the Strathclyde Passenger Transport Executive (SPTE) comprised a tunnel diversion and reopening the 4.5 mile (7 km) Stobcross–Rutherglen low level line. However, the Argyle name later applied to the combined – routes.
Наводнение
Весной 1994 года река Кельвин вышла из берегов, затопив участок между Выставочным центром и улицей Аргайл на глубину более чем на три метра, что привело к остановке двух поездов и девятимесячному закрытию движения. Дальмарнок неоднократно страдал от наводнений.
In Spring 1994, the River Kelvin breached its banks releasing a deluge into the Exhibition Centre–Argyle Street section to a depth of more than , trapping two trains, and resulting in a nine month closure. Dalmarnock has been flooded several times.
Расширения
Ларкхоллская линия была открыта в декабре 2005 года первым министром Джеком Макконнеллом как продолжение маршрутов линии Argyle Line. Ранее существовавшая как ветка CR Coalburn, линия теперь включает в себя перестроенные/новые станции , , и конечную станцию. Одновременно с этим, маршруты в Ланарк были переведены на Глазго Центральный (Высокий уровень).
The Larkhall Line was opened as an extension to Argyle Line services in December 2005 by First Minister Jack McConnell. Formerly the CR Coalburn Branch, the rebuilt/new stations are , , and the terminus. At the same time, Lanark services switched to Glasgow Central High Level.
Маршруты
На пересечении Далмуир-Парк на юго-восток входит линия Йокер, прежде чем снова соединиться на Hyndland East Junction, а на восток остаётся на Северном Клайде (официально Северная электрическая магистраль) через пересечения Сингер и Вестертон, где присоединяется 3,2 мили (5 км) Мильнгави-ветка. Этот маршрут продолжается через северные и южные пересечения Кнайтсвуд и Хайндленд. Восточные поезда входят в туннель Кельвинхоу сразу к западу от улицы Сэндифорд. Этот туннель соединяется с первоначальным участком железной дороги Ланаркшир и Данбартоншир, расположенным к югу от улицы Келвинхоу; в конечном итоге он соединяется с неиспользуемым туннелем GCR Stobcross Depot, непосредственно внутри общего юго-восточного портала этих двух туннелей. Вход в туннель Стобкросс Депо виден с восточной платформы Выставочного центра. Поезда, следующие на запад, поднимаются, чтобы присоединиться к линии Северный Клайд от станции Квин-стрит. Этот крутой подъём первоначально обеспечивал доступ к подъездным путям Квинс-Дока от железной дороги Стобкросс. Доступ к WCML осуществляется после Ратхерглена. На пересечении Ратхерглена-Ист линия Уифлет выходит на восток, а маршрут позже проходит к востоку от пересечения Ньютон, далее следует по WCML через , а на юго-восток – круговой маршрут Гамильтона. На пересечении Хоухед, в 2 км к востоку от , ответвление длиной 5 км ведёт в Ларкхолл. Круг Гамильтона заканчивается в Матервелле. Беллшилл находится в 4 км после выхода из WCML на пересечении Уддингстон. За станцией маршрут присоединяется к линии, идущей на юг от Уифлета, и возвращается к WCML в Мадервелле. В 21 км к юго-востоку от пересечения Ланарк, ответвление длиной 4 км с однопутным движением обслуживает Ланарк, самую юго-восточную точку.
At Dalmuir Park Junction, southeastwards enters the Yoker line, before rejoining at Hyndland East Junction, and eastwards remains on the North Clyde (officially North Electric Main Line) via Singer and Westerton Junction, where the 3.2 mile (5 km) Milngavie Branch joins. This route continues via Knightswood North and South junctions, and Hyndland. Eastbound trains enter the Kelvinhaugh Tunnel immediately to the west of Sandyford Street. This tunnel joins the original section on the Lanarkshire and Dunbartonshire Railway from , just south of Kelvinhaugh Street; finally meeting the disused GCR Stobcross Depot Tunnel, just inside the common southeast portal of these two tunnels. The mouth of the Stobcross Depot Tunnel can be seen from the eastbound platform of Exhibition Centre. Westbound trains ascend to join the North Clyde line from Queen Street station. This steep incline originally gave access to the sidings at Queen's Dock from the Stobcross Railway. The WCML is accessed after Rutherglen. At Rutherglen East Junction, the Whifflet line emerges eastwards, and the route later passes east of At Newton Junction, eastwards follows the WCML via , and southeastwards is the Hamilton Circle. At Haughhead Junction, 1.2 mile (2 km) east of , a 3 mile (5 km) branch leads to Larkhall. The Hamilton Circle terminates at Motherwell. Bellshill is 2.3 mile (4 km) after leaving the WCML at Uddingston Junction. Beyond the station, the route joins the line south from Whifflet, returning to the WCML at Motherwell. Southeast 13.3 mile (21 km) at Lanark Junction, the 2.5 mile (4 km) single track branch serves Lanark, the southeastern extremity.
Подвижной состав
При открытии линии Аргайл подвижной состав состоял из электропоездов класса 314, которые были на тот момент новыми. Их дополняли несколько старых составов класса 303 "Blue Train" с маршрута North Clyde. В конце 1980-х и начале 1990-х годов по этому маршруту также использовались поезда класса 311. После вывода поездов класса 303 из эксплуатации в 2002 году маршрут обслуживался комбинацией новых электропоездов класса 334 Alstom "Juniper" и небольшим количеством поездов класса 318 1980-х годов, перенаправленных с маршрутов Ayrshire, а первоначальные составы класса 314 были переданы на Cathcart Circle. После открытия железнодорожной линии Airdrie-Bathgate большая часть электропоездов класса 334 была переведена на обслуживание этого маршрута. Позже электропоезда класса 320 были оснащены демпферами бокового крена, что позволило им развивать скорость до 145 км/ч (90 миль/ч) вместо прежнего ограничения в 120 км/ч (75 миль/ч), и они заменили электропоезда класса 334 на линии Аргайл.
At its opening, the rolling stock on the Argyle Line was Class 314 electric multiple units, which were then new. These were accompanied by a number of the older Class 303 "Blue Train" sets from the North Clyde route. In the late 1980s and early 1990s, Class 311 trains also operated on this route. After the 303s were retired in 2002, the route was operated by a mixture of new Class 334 Alstom "Juniper" units, alongside a small number of 1980s vintage Class 318 trains cascaded from the Ayrshire routes, with the original Class 314 sets transferred to the Cathcart Circle. Following the opening of the Airdrie Bathgate rail link, most Class 334 units were transferred to services on this route. The Class 320s were subsequently fitted with yaw dampers, allowing for 90mph running up from their previous 75mph limit, which enabled them to replace the Class 334s on the Argyle Line
В настоящее время на линии Аргайл курсируют электропоезда классов 320 и 318, иногда появляются поезда класса 334, а поезда класса 385 обслуживают рейсы в Ланарк, которые теперь прибывают на станцию Глазго-Централ. Электропоезда класса 380 использовались на этой линии с 2014 по 2019 год для обслуживания рейсов в Ланарк, когда они впервые начали прибывать на Central High Level.
The Argyle Line is operated by Class 320s and Class 318s with the occasional Class 334 appearing and Class 385s covering Lanark services that now run into Glasgow Central. Class 380s used to operate the line from 2014 to 2019 covering Lanark services when they first ran into Central High Level.