Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Ренфрюшире, Шотландия
Railway station in Renfrewshire, Scotland
Железнодорожная станция Пейсли-Гилмор-стрит – крупнейшая из четырех станций, обслуживающих город Пейсли, Ренфрюшир, Шотландия (остальные – Пейсли-Сент-Джеймс, Пейсли-Канал и Хоукхед), и является главным железнодорожным вокзалом города. Станцией управляет компания ScotRail, она обслуживает линии Ayrshire Coast Line и Inverclyde Line к западу от центрального вокзала Глазго. Здание станции охраняется как объект культурного наследия категории B. Участок между железнодорожной станцией Глазго-Бридж-стрит и станцией Пейсли-Гилмор-стрит представлял собой совместную линию Glasgow and Paisley Joint Railway.
Paisley Gilmour Street railway station is the largest of the four stations serving the town of Paisley, Renfrewshire, Scotland (the others being Paisley St. James, Paisley Canal and Hawkhead), and acts as the town's principal railway station. The station is managed by ScotRail and serves the Ayrshire Coast Line and Inverclyde Line, west of Glasgow Central. The station is protected as a category B listed building. The section between Glasgow Bridge Street railway station and Paisley Gilmour Street station was a joint line: the Glasgow and Paisley Joint Railway.
Двадцатый век
Станция была электрифицирована в 1967 году в рамках линии Инверклид. Платформы Эйрширской береговой линии (тогда под номерами 1 и 2) были электрифицированы, однако контактная сеть заканчивалась недалеко к западу от станции. Она была продлена в рамках электрификации линии Эйршир компанией British Rail в 1986 году. Эти работы в 1986 году совпали с перенумерацией платформ: платформы, следующие в Глазго, получили номера 1 (Инверклид) и 3 (Эйршир), а платформы, следующие в обратном направлении – номера 2 (Инверклид) и 4 (Эйршир). После масштабных работ станция Пейсли Гилмор-стрит теперь обеспечивает беспрепятственный доступ ко всем платформам, а к основному выходу на Каунти-сквер добавился вновь открытый задний выход на Бэк-Снеддон-стрит. Этот выход был построен вместе со станцией, но затем был закрыт и на несколько лет превращен в магазин моделей. Несмотря на переоборудование, в магазине сохранилась лестница, ведущая к нижнему вестибюлю станции, однако её заложили кирпичом, чтобы предотвратить доступ. Когда владелец магазина вышел на пенсию, было решено выкупить помещение и вернуть ему первоначальное назначение в рамках работ по обеспечению беспрепятственного доступа для людей с ограниченными возможностями, так как это позволило бы увеличить пространство внутри станции, а работы были относительно простыми, поскольку оригинальная лестница сохранилась. После повторного открытия он был обозначен как отдельный выход со станции для тех, кто планирует воспользоваться автобусным сообщением с аэропортом, поскольку автобусы останавливаются прямо у двери, а рядом проходит велосипедный маршрут к аэропорту. В пасхальный понедельник 1979 года на восточном конце станции произошло столкновение двух поездов, в результате которого погибли семь человек.
The station was electrified as part of the 1967 Inverclyde Line. Ayrshire Coast Line platforms (then numbered 1 and 2) were wired, however the wires finished a short distance west of the station. These were extended as part of the Ayrshire Line electrification by British Rail in 1986. This 1986 work coincided with the renumbering of the platforms with the Glasgow bound platforms numbered 1 (Inverclyde) and 3 (Ayrshire), and the outbound platforms numbers 2 (Inverclyde) and 4 (Ayrshire). Following extensive works, Paisley Gilmour Street now has step free access to all platforms, and the main access onto County Square, has been joined by a re opened back access onto Back Sneddon Street. The access was originally built along with the station, but had closed and had been converted into a model shop for a number of years. Despite this conversion the shop retained the steps up to stations lower concourse, however it has been bricked up to prevent access. When the shop owner retired, it was decided to purchase the unit and convert it back as part of the step free access works for disabled people, as it would increase space within the station, and the works were fairly simple since the original stairs were retained. After re opening it was signed as a dedicated exit to the station for those wishing to use the bus link to the airport, as the buses stop directly outside the door and the airport cycle route which passes outside. A collision occurred between two trains at the eastern end of the station on Easter Monday 1979 which resulted in the deaths of seven people.
Северная Ирландия
Поезда соединяют Эйр по Глазго-Юго-Западной линии со Стренрэй, откуда автобусный маршрут № 350, обслуживаемый компанией McLeans (кроме воскресений), следует до Кейррайана. Оттуда можно добраться на пароме до порта Белфаста компанией Stena Line и до гавани Ларн компанией P&O Ferries. Ранее существовавшее сообщение было закрыто в 2016 году: по линии побережья Эйршир до города Трон для обслуживания паромов P&O Ferries до гавани Ларн.
Trains connect Ayr along the Glasgow South Western Line to Stranraer where a bus link runs, route 350 operated by McLeans (except Sundays) to Cairnryan. for onward ferries to the Port of Belfast by Stena Line and Larne Harbour by P&O Ferries. Former connection closed in 2016: along the Ayrshire Coast Line to Troon for the P&O Ferries service to Larne Harbour.
Остров Арран
Поезда также ходят вдоль побережья Эйршира до гавани Ардроссан, откуда отправляются паромы компании Caledonian MacBrayne в Бродик.
Trains also connect along the Ayrshire Coast Line to Ardrossan Harbour for the Caledonian MacBrayne service to Brodick.