Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Ренфрюшире, Шотландия, Великобритания.
Railway station in Renfrewshire, Scotland, UK
Станция Бишоптон обслуживает деревню Бишоптон в Ренфрюшире, Шотландия. Станция расположена на линии Инверклид, в 21 км к западу от центрального вокзала Глазго. Она была открыта 29 марта 1841 года. Управляется станцией ScotRail.
Bishopton railway station serves the village of Bishopton in Renfrewshire, Scotland. The station is on the Inverclyde line, 13 mile (21 km) west of Glasgow Central. It opened on 29 March 1841. The station is managed by ScotRail.
Услуги
Бишоптон обслуживается пятью поездами в час (в непиковое время, с понедельника по субботу): четыре в/из Горока и один в/из залива Уэмисс, с пятью поездами в час в противоположном направлении в/из центрального вокзала Глазго (три экспресса с ограниченным числом остановок и два местных поезда, останавливающихся на всех станциях). Вечером количество поездов в Горок сокращается вдвое, а до Глазго – до 3 поездов в час. По воскресеньям курсируют два поезда в час до Глазго-Центрального и по одному поезду в час до Уэмисс-Бей и Горока. В основном используются электропоезда классов 318, 320, 380 и 385.
Bishopton is served by five services per hour (off peak, Mon Sat): four to/from Gourock, and one to/from Wemyss Bay with five per hour in the other direction to and from Glasgow Central (three limited stop expresses and two all stops locals). Evenings see a halving of services to Gourock and a reduction to 3tph to Glasgow. On Sundays there are two trains per hour to Glasgow Central and hourly services to both Wemyss Bay and Gourock. The rolling stock used is predominantly Class 318 EMUs, Class 320 EMUs, Class 380 EMUs and Class 385 EMUs.
Площадки для выхода из пещер
Существовала стандартная колея, соединявшая железнодорожную линию ROF с линией Inverclyde. На территории завода имелись соединительные боковые пути, подключенные как к путям, идущим в направлении столицы, так и к путям, идущим в противоположном направлении. Линия ROF, которая никогда не была электрифицирована, проходила к соединительным путям в нескольких ярдах к западу от станции Бишоптон. Она пересекала Инглстон-Роуд по охраняемому железнодорожному переезду, входя на территорию ROF с севера. Соединение оставалось на месте вплоть до закрытия завода, но после начала 1990-х годов использовалось редко. Боковые пути были демонтированы в 2011 году.
There was a standard gauge link from the ROF railway line to the Inverclyde line. The factory had transfer sidings connected to both the up and down lines. The ROF line which was never electrified ran on to the transfer sidings a few yards west from the Bishopton station. It crossed Ingleston Road via a gated level crossing entering the ROF site from the north. The link remained in situ right up until closure of the factory but was little used after the early 1990s. The sidings were removed in 2011.
Несчастный случай
Пассажирский поезд из Глазго в Гринок отходил от станции утром 16 января 1855 года. Минеральный поезд, следовавший по другому пути в противоположном направлении, приближался, и когда поезда поравнялись, вагоны в конце минерального поезда сошли с рельсов. Они упали на путь, по которому приближался пассажирский поезд. В результате пассажирский поезд резко остановился. Никто не погиб, однако двенадцать вагонов с минералами были повреждены.
A passenger train from Glasgow to Greenock was leaving the station on the morning of 16 January 1855. A mineral train travelling on the other line in the opposite direction approached and as the trains passed each other, trucks at the rear of the mineral train left the rails. They fell on the up line as the passenger train was coming. This resulted in the passenger train stopping quickly. Nobody was killed, however twelve mineral wagons were damaged.