Железнодорожная станция Wemyss Bay: История и архитектура
Wemyss Bay railway station
Железнодорожная станция Wemyss Bay в Шотландии: терминал Inverclyde Line, паром до острова Бют. Входит в топ-100 лучших станций Великобритании! ScotRail.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Инверклайде, Шотландия.
Railway station in Inverclyde, Scotland
Железнодорожная станция Вемисс-Бей обслуживает деревню Вемисс-Бей, Инверклайд, Шотландия. Станция является конечной на линии Инверклайд, примерно в 42 км к западу от Глазго-Централ. На станции расположен паромный терминал Caledonian MacBrayne, соединяющий материковую Шотландию с Ротсеем на острове Бьют. Управляется станция компанией ScotRail. В книге Саймона Дженкинса «100 лучших железнодорожных станций Великобритании» станция была удостоена пяти звезд – одной из всего десяти станций, получивших такую оценку, и именно ее изображение было размещено на обложке. В 2023 году станция выиграла "Кубок мира вокзалов", организованный Rail Delivery Group.
Wemyss Bay railway station serves the village of Wemyss Bay, Inverclyde, Scotland. The station is a terminus on the Inverclyde Line, about 26 mile (42 km) west of Glasgow Central. The station incorporates the Caledonian MacBrayne ferry terminal connecting mainland Scotland to Rothesay on the Isle of Bute. The station is managed by ScotRail. In Britain's 100 Best Railway Stations by Simon Jenkins, the station was one of only ten to be awarded five stars, and was the station photographed on the front cover. The station won the 2023 World Cup of Stations, organised by the Rail Delivery Group.
История
Работы начались в конце 1862 года на однопутной железной дороге Гринок и Вемисс-Бей, ответвлявшейся от основной железной дороги Глазго, Пейсли и Гринок в Порт-Глазго и проходящей внутренним маршрутом к побережью в Инверкипе, прежде чем спускаться к Вемисс-Бей. Это было сделано для обеспечения связи с пароходными линиями Клайда, курсирующими до Ротсея, Ларгса и Миллпорта, острова Камбре, что позволило сократить общее время в пути на поезде и пароходе до полутора часов, по сравнению с типичными тремя часами на пароходе из Глазго. Для обслуживания этих паромов была создана компания Wemyss Bay Steamboat, которая стала конкурентом частных владельцев других пароходных линий Клайда. Линия была открыта 15 мая 1865 года, однако чрезмерно оптимистичное расписание привело к серьезным задержкам в течение первого года, что нанесло ущерб репутации компании, и впоследствии маршрут столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны других пирсов. В 1961 году здесь был размещен вагон-дом для кемпинга, затем два вагона с 1962 по 1969 год, и дополнительный вагон только в 1965 году. В 1967 году British Rail электрифицировала железнодорожное движение, используя систему переменного тока 25 кВ.
Work began in late 1862 on the single track Greenock and Wemyss Bay Railway branching from the main Glasgow, Paisley and Greenock Railway at Port Glasgow and taking an inland route across to the coast at Inverkip before descending to Wemyss Bay. This was to connect to Clyde steamer services for Rothesay, Largs, and Millport, Isle of Cumbrae, allowing a combined train and steamer journey time of an hour and a half, compared with a typical time of three hours by steamer from Glasgow. The Wemyss Bay Steamboat Company was formed to own the connecting steamers, competing with the private owners of other Clyde steamer services. The route opened on 15 May 1865, but over ambitious timetables led to severe delays during the first year, damaging the company's reputation, and the route subsequently faced strong competition from other pierheads. A camping coach was positioned here by the Scottish Region in 1961, then two coaches from 1962 to 1969, with an additional one in 1965 only. Train services were electrified in 1967 by British Rail, using the 25 kV AC system.
Здание станции
Станция была спроектирована Джеймсом Миллером в 1903 году для Каледонской железной дороги и отличается использованием изогнутых конструкций из стекла и стали. Станция примечательна своими архитектурными достоинствами и, несмотря на то, что является одним из лучших железнодорожных зданий Шотландии и имеет статус категории А, она долгое время приходила в запустение. Крупномасштабный проект реставрации, реализованный совместно Network Rail, Советом Инверклида и правительством Шотландии с июня 2014 года по весну 2016 года, привел к полной реставрации зданий станции и соседнего паромного терминала. В настоящее время в эксплуатации находятся две платформы, хотя до 1987 года было доступно три.
The station was designed by James Miller in 1903 for the Caledonian Railway and is remarkable in its use of glass and steel curves. The station is noted for its architectural qualities and, although one of Scotland's finest railway buildings and Category A listed, it has suffered from neglect. A major refurbishment scheme carried out jointly by Network Rail, Inverclyde Council and the Scottish Government from June 2014 to the spring of 2016 has seen the station buildings and adjacent ferry terminal fully restored. Two platforms are currently in use, though there were three available until 1987.
Услуги
Каждый день, включая воскресенья, курсируют поезда до и из Глазго-Централ каждый час, с одним или двумя дополнительными поездами в часы пик в будние дни. Среднее время в пути составляет 55 минут.
There is an hourly service daily to and Glasgow Central (including Sundays), with one or two extra weekday peak trains. The average journey time is 55 minutes.