Фрегат HMS Torquay: британский эсминец типа "Уитби", первый с V-образным корпусом. Разработан для борьбы с подводными лодками в 1956 году. История корабля.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
1956 Фрегат типа 12 или класса «Уитби» Королевского военно-морского флота Великобритании.
1956 Type 12 or Whitby class frigate of the Royal Navy
HMS Torquay был фрегатом класса «Уитби» типа 12 британского Королевского военно-морского флота. Это были первые фрегаты с V-образным корпусом. Эта усовершенствованная конструкция позволила им идти против волны без характерного для эсминцев того времени сильного удара о воду. Стоимость каждого фрегата составляла 3,5 миллиона фунтов стерлингов, а головным кораблем стал «Торквей», завершенный в мае 1956 года.
HMS Torquay was a Type 12 Whitby class frigate of the British Royal Navy. They were the first frigates to have the "V" form hull. This evolutionary design made it possible to be driven in head sea without the usual slamming which occurs with conventional destroyers of the time. Each frigate cost 3.5 million pounds and the first ship completed was Torquay in May 1956.
Дизайн
Фрегаты типа "Уитби" были разработаны как специализированные противолодочные корабли, предназначенные для борьбы с быстрыми современными дизель-электрическими подводными лодками. Для соответствия этим требованиям фрегаты типа "12" получили новую форму корпуса и, в отличие от современных противовоздушных фрегатов типа "41" и фрегатов управления огнем типа "61", приводились в движение паровыми турбинами. Общая длина "Торки" составляла 113 метров, длина по ватерлинии – 110 метров, ширина – 12 метров, осадка – 3 метра у носа и 4 метра у винтов. Корабли оснащались новой энергетической установкой Y 100, в которой котельные и паровые турбины были спроектированы как тесно интегрированный комплекс для повышения эффективности. Два водотрубных котла Babcock & Wilcox подавали пар давлением и на два комплекта паровых турбин с редукторами, которые вращали два гребных вала, оснащенных большими (1 метр в диаметре) медленно вращающимися гребными винтами. Мощность энергетической установки составляла , что обеспечивало скорость . Экипаж насчитывал около 189 человек при использовании в качестве головного корабля и 152 человека в качестве обычного фрегата. В носовой части была установлена двухорудийная установка 4,5-дюймовых (113-мм) орудий Mark 6 с 350 снарядами, а в качестве ближнего зенитного вооружения – стабилизированная артиллерийская установка STAAG (Stabilised Tachymetric Anti Aircraft Gun) с двумя 40-мм орудиями Bofors L/60 в кормовой части. Противолодочное вооружение состояло из двенадцати 21-дюймовых торпедных аппаратов (восемь неподвижных и два двухтрубных вращающихся) для торпед Mark 20E Bidder с самонаведением, дополненных двумя кормовыми реактивными бомбометами Limbo. Однако торпеды Bidder оказались неэффективными из-за недостаточной скорости для перехвата современных подводных лодок, и торпедные аппараты вскоре были демонтированы. Корабль был оснащен радиолокационной станцией (РЛС) обнаружения надводных и воздушных целей типа 293Q на фок-мачте и РЛС определения высоты типа 277 на короткой мачте перед фок-мачтой. Над мостиком корабля была установлена система управления огнем Mark 6M (включая РЛС типа 275) для 4,5-дюймовых орудий, а также навигационная РЛС типа 974. Корабль был спущен на воду 1 июля 1954 года и завершен 10 мая 1956 года, став флагманским кораблем эскадры 28 августа того же года. В конце октября он вышел в Средиземное море и принял участие в Суэцкой операции в ноябре 1956 года. В декабре "Торки" осуществлял патрулирование у берегов Кипра и оставался в Средиземном море в начале 1957 года, вернувшись в Портсмут 16 мая 1957 года. В период с 1963 по 1971 год "Торки" был одним из фрегатов, выделенных в учебную эскадру Дартмута, а с 1972 по 1985 год служил учебным кораблем для навигационной подготовки, базировавшимся в Портсмуте. В 1971 году корабль был модернизирован и оснащен цельнометаллической главной мачтой (вместо решетчатой) и построена большая учебная навигационная комната на месте переднего набора трехствольных минометов (оставив один набор минометов). Он также был оснащен для проведения испытаний CAAIS (Computer Assisted Action Information System). "Торки" участвовал в параде флота в 1977 году в честь Серебряного юбилея, входя в состав 2-й эскадры фрегатов. Замененный в качестве учебного судна для Королевского флота, "Торки" был выведен из состава флота 23 марта 1985 года. В то время он был самым старым кораблем своего класса и старейшим фрегатом в флоте. В 1987 году он был продан на металлолом и покинул Портсмут 1 июля 1987 года для разборки в Барселоне, Испания. Среди известных офицеров, командовавших "Торки" в разные периоды ее службы, были Питер Бергер, Фабиан Малбон и Джон МакАналли.
The Whitbys were designed as specialist anti submarine warships, intended to counter fast modern diesel electric submarines. As such, the design was required to reach a speed of at least , maintaining high speed in rough weather conditions and have a range of at To meet these requirements, the Type 12s had a new hull form and, unlike the contemporary Type 41 anti aircraft and Type 61 air direction frigates, were powered by steam turbines. Torquay was 370 feet (113 m) long overall and 360 feet (110 m) at the waterline, with a beam of 41 feet (12 m) and a draught of 11 feet (3 m) forward and 13 feet (4 m) at the propellers. The ships were powered by the new Y 100 machinery in which the ship's boilers and steam turbines were designed as a closely integrated set of machinery to increase efficiency. Two Babcock & Wilcox water tube boilers fed steam at and to two sets of geared steam turbines which drove two propeller shafts, fitted with large (2 feet (1 m) diameter) slow turning propellers. The machinery was rated at , giving a speed of Crew was about 189 when operated as a leader and 152 as an ordinary ship. A twin 4.5 inch (113 mm) Mark 6 gun mount was fitted forward, with 350 rounds of ammunition carried, with close in armament of a stabilised STAAG (Stabilised Tachymetric Anti Aircraft Gun) twin Bofors 40 mm L/60 gun mount aft. The design anti submarine armament consisted of twelve 21 inch torpedo tubes (eight fixed and two twin rotating mounts) for Mark 20E Bidder homing anti submarine torpedoes, backed up by two Limbo anti submarine mortars fitted aft. The Bidder homing torpedoes proved unsuccessful however, being too slow to catch modern submarines, and the torpedo tubes were soon removed. The ship was fitted with a Type 293Q surface/air search radar on the foremast, with a Type 277 height finding radar on a short mast forward of the foremast. A Mark 6M fire control system (including a Type 275 radar) for the 4.5 inch guns was mounted above the ship's bridge, while a Type 974 navigation radar was also fitted. The ship was launched on 1 July 1954, and completed on 10 May 1956. becoming leader of the squadron on 28 August that year. She left for the Mediterranean at the end of October and took part in the Suez operation in November 1956. In December Torquay carried out patrols off Cyprus, and remained in the Mediterranean in the early part of 1957, returning to Portsmouth on 16 May 1957. Between 1963 and 1971 Torquay was one of the frigates allocated to the Dartmouth Training Squadron and between 1972 and 1985 Torquay served as a navigation training ship based in Portsmouth. In 1971 the ship was refitted with a solid main mast (as opposed to a lattice mast) and a large training navigation room was built where the forward set of triple barrelled mortars used to be located (leaving one set of mortars). She was also fitted to undertake trials of CAAIS (Computer Assisted Action Information System). Torquay attended the 1977 Silver Jubilee Fleet Review off Spithead when she was part of the 2nd Frigate Squadron. Replaced by the as the navigation training vessel for the Royal Navy, Torquay paid off on 23 March 1985. At the time she was the longest serving ship of her class and the oldest frigate in the fleet. She was sold for scrap in 1987 and left Portsmouth on 1 July 1987 to be broken up in Barcelona, Spain. Notable individuals who commanded Torquay at some point in her history include Peter Berger, Fabian Malbon and John McAnally.