Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Рас-Банас (Lepte Akra, ) — полуостров в Египте, вдающийся в Красное море. Залив, защищенный к югу от него, называется Фол-Бей, в северной части которого расположен древний порт Береника. Предполагается, что остров Мукава, находящийся к югу от мыса полуострова, мог быть соединен с ним в прошлом, однако подтверждающих эту теорию исследований проведено мало или не проводилось вовсе.
Ras Banas (Lepte Akra, ) is a peninsula in Egypt extending into the Red Sea. The inlet of water sheltered to the south of it is called Foul Bay, at the head of which sits the ancient port of Berenice. It is believed that Mukawwa Island to the south of the tip of the peninsula, may have been connected to the peninsula at some point in the past however little or no research has been conducted to support this claim.
История
Рас-Банас имеет богатую военную историю. То, что когда-то было небольшим военным аэродромом, впоследствии использовалось как база египетских ВВС, где размещалась часть 9-й легкобомбардировочной эскадрильи, оснащенной самолетами Ил-28. 5 июня 1967 года, во время Шестидневной войны, израильские ВВС подвергли базу бомбардировке четырьмя самолетами Sud Aviation Vautour. В этом конфликте было уничтожено 29 египетских Ил-28, за исключением двух, участвовавших в воздушном бою. База служила советской военной базой до их передислокации. Советскому Союзу было разрешено построить базу после заключения в 1964 году соглашения о рыболовстве между СССР и Объединенной Арабской Республикой (Египет). Советские войска приступили к строительству базы в 1970 году, что стало их первой базой в Египте, хотя строительство базы держалось в секрете до 1972 года, когда израильская газета опубликовала подробности о ней. Египетское правительство продолжало пытаться скрыть существование базы, утверждая, что в Беренице строится новый порт, а оттуда прокладывается дорога в Асван, хотя и по чрезвычайно сложной местности. Эта новая дорога должна была обеспечить доставку сельскохозяйственной продукции из региона в Асван, а также облегчить паломничество из Египта в Саудовскую Аравию. Эти утверждения египетского правительства были впоследствии опровергнуты в результате международного расследования. В июле 1972 года президент Египта Анвар Садат, стремясь к установлению хороших отношений с Соединенными Штатами, приказал Советскому Союзу покинуть базу. В феврале 1979 года Анвар Садат призвал действующего министра обороны США Гарольда Брауна рассмотреть возможность использования полуострова в качестве военно-морской и авиационной базы США. Первоначально Соединенные Штаты не проявляли интереса к этому месту, однако предложение становилось все более привлекательным. Для получения от Конгресса ассигнований на восстановление военных объектов в Рас-Банасе, США потребовали письменного соглашения от Египта, разрешающего использование этих объектов. Садат не хотел давать письменное согласие и настаивал на том, что его устное обязательство будет достаточным. Однако во время своего последнего визита в Вашингтон в 1981 году он подписал письмо, разрешающее США использовать Рас-Банас. Расположение Рас-Банаса позволяло использовать его в качестве плацдарма для операций в Персидском заливе и для решения других задач в ближневосточном и североафриканском регионах. Первоначальные планы Пентагона предусматривали создание объекта для войск CENTCOM и размещение бомбардировщиков B-52 и транспортных самолетов C-5. Однако из-за отсутствия письменного соглашения со стороны Египта и последующего отказа в финансировании проекта в то время, эти планы были отменены. После получения письменного согласия Египта планы были возобновлены, хотя и в урезанном виде. Новые планы снизили значимость объекта CENTCOM, сосредоточившись на строительстве объектов для хранения топлива (POL). Предложения также включали строительство завода по опреснению воды с системой водораспределения, модернизацию аэродрома (включая строительство новой взлетно-посадочной полосы), строительство складов, хранилищ топлива и казарм, способных вместить 25 000 американских военнослужащих. Египет выражал опасения по поводу строительства официальной базы CENTCOM на этом месте, опасаясь, что это может спровоцировать насилие со стороны радикальных арабов. Эти опасения усилились после убийства Садата в 1981 году. В мае 1981 года каирская газета "Аш-Шаб" осудила эти планы как "угрозу нашей независимости и суверенитету". В 1982 году Хосни Мубарак отказался от строительства постоянной авиабазы США в Рас-Банасе, но подчеркнул, что Оперативная группа быстрого развертывания может использовать военные объекты в Рас-Банасе в случае реальной чрезвычайной ситуации. Стоимость строительства военных объектов США оценивалась в 522 миллиона долларов, что делало этот проект вторым по стоимости в стратегической сети Вашингтона в Юго-Западной Азии, уступая только базе Диего-Гарсия. В рамках финансирования развития Рас-Банаса, 7 миллионов долларов были выделены из средств непредвиденных ситуаций министра обороны для организации строительной мобилизации в 1982 году. Однако в 1983 году Египет объявил о намерении развивать Рас-Банас без помощи США после срыва переговоров между двумя странами по поводу использования Рас-Банаса. Тем не менее, переговоры были возобновлены, что привело к соглашению о совместном управлении базой.
Ras Banas has a detailed military history. What was then only a small military airport is used to fold the Egyptian air force base housing a part of the 9th light bomber squadron equipped with Ilyushin Il 28 is bombarded by four Sud Aviation Vautour of Israeli air force during the Six Day War on 5 June 1967. The 29 Egyptian Il 28 are destroyed in this conflict except the only two in air combat. It served as a Soviet military base until they moved out. The Soviets were allowed to construct the base following the 1964 USSR United Arab Republic (Egypt) fishing agreement. The Soviets commenced the construction of the base in 1970, becoming their first base in Egypt, although the construction of the base was kept secret until 1972 when an Israeli newspaper published details of the base. The Egyptian government continued to try to cover up the base by alleging that a new port was being constructed at Berenice with a road being constructed from there to Aswan, although through treacherously difficult terrain. This new road would allow produce from the area to travel to Aswan and also allow for pilgrims to travel from Egypt to Saudi Arabia. These claims by the Egyptian government were later proven incorrect following international investigation. In July 1972, Egyptian President Anwar Sadat, seeking to establish good relations with the United States, ordered the Soviets to leave. In February 1979, Anwar El Sadat encouraged Harold Brown, the United States Secretary of Defense of the time, to consider using the peninsula as a US naval and air facility. Initially, the United States showed no interest in the site however the offer became increasingly attractive. To obtain a congressional appropriation for rehabilitating the military facilities on Ras Banas, the US required a written agreement from Egypt allowing the US to use the facilities. Sadat was reluctant to give his written agreement and insisted that his oral commitment would be appropriate. However, on his last visit to Washington, D. C., in 1981, he signed a letter allowing the US to use Ras Banas. The location of Ras Banas allowed it to potentially serve as a staging area for Persian Gulf operations and for other Middle Eastern and North African contingencies. The initial plans produced by The Pentagon included making it a facility for CENTCOM troops and for staging B 52 bombers and C 5 transport aircraft. However, due to the absence of a written agreement by Egypt and the subsequent lack of approval for funding of the project at the time, the plans were dropped. The plans were resurrected after Egypt's written agreement, although were scaled down. The new plans scaled down the importance of the CENTCOM facility by constructing POL facilities. The proposals also included the construction of a water desalination plant with a water distribution network, improvements to the airfield (including the construction of a new runway), the construction of warehouses, fuel storage depots and barracks capable of holding 25,000 US troops. Egypt had reservations over the construction of a formal CENTCOM base on the site due to worries that this may form the subject of violence from radical Arabs. This was further reinforced following the assassination of Sadat in 1981. In May 1981, the plans were denounced by the Cairo based newspaper Ash Sha'b as "a threat to our independence and sovereignty." In 1982, Hosni Mubarak refused the construction of a permanent US airbase on Ras Banas although made it clear that Rapid Deployment Joint Task Force could use the military facilities on Ras Banas in the case of an actual emergency. The cost of construction of the US military facilities was estimated to cost $522 million, making it the second most expensive project in Washington's Southwest Asia strategic network, only being surpassed by Diego Garcia. Of the costs being put forward for the development of Ras Banas, these included $7 million being given from the Secretary of Defense's contingency funds to establish construction mobilisation activities in 1982. However, in 1983, Egypt announced that it would develop Ras Banas without US aid after talks between the two countries broke down over the use of Ras Banas. However, talks recommenced resulting in an agreement that the base would be run jointly.
Особенности
В Рас-Банасе находится крупный аэропорт с тремя асфальтовыми взлетно-посадочными полосами длиной 9914 футов (3022 м), 9900 футов (3018 м) и 9600 футов (2926 м). Аэропорт обслуживается египетскими Военно-воздушными силами.
Ras Banas hosts a large airport with three asphalt runways, 9914 feet (3022 m), 9900 feet (3018 m) and 9600 feet (2926 m) in length. It is operated by the Egyptian Air Force.