Введение

Карачи — финансовая и промышленная столица Пакистана. По состоянию на 2019 год, оценочный ВВП Карачи (ППС) составляет 164 миллиарда долларов США. На город приходится около половины всех поступлений Федерального совета по доходам, из которых примерно половина — таможенные пошлины и налог с продаж импорта. Карачи, обеспечивая 25% ВВП, был признан Всемирным банком самым благоприятным для ведения бизнеса городом в Пакистане. В 2010 году исследование глобальной кадровой компании Mercer показало, что Карачи является самым недорогим городом в мире.

ВВП

Значительная часть ВВП провинции Синд, около 95%, приходится на Карачи (ВВП Синдха в процентах от общего ВВП Пакистана традиционно колеблется в пределах 25–30%). ВВП Карачи в 2015 году оценивался примерно в 25% от общего ВВП Пакистана. По данным на 2014 год, он составлял 114 миллиардов долларов США. Исследование, проведенное PricewaterhouseCoopers и опубликованное в 2009 году, в котором анализировался ВВП крупнейших городов мира за 2008 год, показало, что ВВП Карачи (ППС) составлял 75 миллиардов долларов США (с прогнозируемым ростом до 193 миллиардов долларов США к 2025 году при темпе роста 5,5%). Это подтвердило статус Карачи как крупнейшей экономики Пакистана, значительно опережающей два следующих по величине города – Лахор и Фейсалабад, которые в 2008 году имели ВВП (ППС) в размере 40 и 20,5 миллиардов долларов США соответственно. Высокий ВВП Карачи обусловлен развитой промышленной базой и значительной зависимостью от сектора финансовых услуг. Ключевыми отраслями промышленности, вносящими вклад в ВВП Карачи, являются текстильная, цементная, сталелитейная, машиностроительная, химическая, пищевая промышленность, а также банковский сектор и страхование.

Взимание доходов

В соответствии со своим статусом крупного порта и крупнейшего мегаполиса страны, Карачи обеспечивает основную часть доходов Пакистана. Согласно ежегоднику Федерального совета по доходам Пакистана за 2006-2007 годы, налоговые и таможенные органы в Карачи отвечали за 70,75% прямых налогов, 33,65% федерального акцизного сбора и 23,38% налога с продаж внутри страны. На Карачи также приходится 75,14% таможенных пошлин и 79% налога с продаж импорта. По данным Bloomberg, Пакистан занял третье место в 2014 году и на протяжении трех лет подряд входил в десятку ведущих рынков мира (Источник). Международный журнал "Business Week" назвал KSE одним из наиболее эффективных рынков мира. Аналогично, американская газета "USA Today" назвала Карачинскую фондовую биржу одной из лучших бирж в мире. К сентябрю 2020 года, в год глобального кризиса и рецессии, индекс PSX 100 лидировал среди мировых рынков по восстановлению, показав доходность в 38,5%, что сделало PSX лидером в Азии и четвертым по эффективности фондовым рынком в мире.

Торговая логистика

Несмотря на рост и развитие транспортной инфраструктуры в других регионах страны, Карачи по-прежнему остается транспортным узлом Пакистана. Два порта города – порт Карачи (крупнейший в Пакистане) и порт Касим – играют центральную роль практически во всех морских перевозках Пакистана. Аэропорт Карачи, Международный аэропорт Джины (также известный как Международный аэропорт Квейд-э-Азам), является крупнейшим и самым загруженным аэропортом Пакистана, обслуживающим 6 миллионов пассажиров в год. Этот аэропорт принимает наибольшее количество иностранных авиакомпаний: всего 27 авиакомпаний выполняют рейсы в Международный аэропорт Джины, преимущественно из стран Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Все пакистанские авиакомпании, включая Pakistan International Airlines, Aero Asia International и Airblue, используют Карачи в качестве своего основного узла.

Рыболовство

Карачи – крупнейший рыбохозяйственный центр Пакистана. Рыболовство играет важную роль в экономике Карачи, обеспечивая работой около 300 000 рыбаков напрямую. Кроме того, в сопутствующих отраслях заняты еще 400 000 человек. Рыба также является важным источником экспортных доходов. Крупнейшими рыбными портами Карачи являются рыбная гавань Карачи и рыбная гавань Коранги. Рыба – один из основных экспортных товаров города.

Вызовы

По сообщениям, Карачи пострадала больше всего от спорной переписи населения 2017 года, в которой её население было указано в 14,91 миллиона человек, в то время как все оценки и проверки на местности указывают на цифру свыше 30 миллионов. При площади города около 1100 км² плотность населения составила бы более 30 000 человек на км², что ставит его как минимум на 6-е место среди самых густонаселенных городов мира. В суд были поданы иски по вопросу проведения аудита 5% выборки переписи. По состоянию на первый квартал 2021 года даже результаты переписи 2017 года не были опубликованы из-за споров и судебных разбирательств. Это само по себе влечет за собой целый ряд проблем – от неправильного распределения средств и недостаточного представительства в парламенте до вопросов жилищного строительства, общественного транспорта, экологии и практически всех аспектов жизни в городе и пригородах. Помимо этого, город переживает кризис управления, обусловленный положениями 18-й поправки к Конституции Пакистана, которые передают все полномочия по формированию местных органов власти провинции, не оставляя федерации никакой возможности для вмешательства, что фактически превращает управление городом в провинциальную диктатуру. Закон о местном самоуправлении провинции Синд 2013 года лишил Карачинскую столичную корпорацию, находящуюся под управлением мэра, значительных муниципальных полномочий, включая планирование и развитие, строительный контроль, управление твердыми отходами, водоснабжение, канализацию и тому подобное. Помимо централизации власти, город, ранее являвшийся округом, был преобразован в дивизион, а города (тауншипы) были упразднены в пользу независимых районов, число которых по состоянию на сентябрь 2020 года достигло 7. Это, в сочетании с наличием 6 военных гарнизонов, которые, как утверждается, охватывают не менее 60% территории города, привело к разделению управления и централизации координации в органах, находящихся под управлением провинции. Последствия этого стали очевидными во время хаоса, возникшего после рекордных дождей и городских наводнений в августе 2020 года, которые парализовали коммерческую деятельность и нарушили общественный порядок, унесли жизни более 100 человек и вынудили тысячи покинуть свои дома.