Введение
Бывший норвежский угольщик, приобретенный ВМС США.
USS Merrimac, иногда ошибочно пишется Merrimack, был грузовым пароходом, построенным в 1894 году в Англии как Solveig для норвежских владельцев и переименованным в Merrimac, когда его приобрел американский судовладелец в 1897 году. В 1898 году Merrimac был принят на вооружение ВМС США в качестве угольщика для участия в Испано-американской войне. В июне 1898 года испанские военные корабли потопили его, когда он попытался заманить их в гавань Сантьяго-де-Куба. Merrimac – единственный корабль США, потопленный испанским флотом в этой войне.
Сольвейг
CS Swan & Hunter построили корабль в Уолсенде на реке Тайне под заводским номером 194. Он был спущен на воду 29 сентября 1894 года под названием Solveig и завершен в ноябре того же года. Зарегистрированная длина составляла 100,58 м, ширина – 13,41 м, а осадка – 5,73 м. Его тоннаж составлял и . Корабль был оснащен одним винтом, приводимым в движение трехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения, построенным компанией North Eastern Marine Engineering в Уолсенде. Двигатель развивал мощность 289 л.с. (NHP) и обеспечивал скорость . Корабль был введен в строй как USS Merrimac под командованием коммандера JW Miller, оборудованный на Норфолкской военно-морской верфи в качестве угольного транспорта. 20 мая он присоединился к эскадре коммодора WS Schley у Сьенфуэгоса на Кубе и сопровождал ее вдоль побережья до прибытия у Сантьяго-де-Куба 26 мая, где он обеспечил бункеровкой несколько американских военных кораблей. Он затонул в позиции, не препятствующей судоходству. Хобсон и все его люди выжили и покинули корабль на шлюпке. Огонь испанской артиллерии отбил попытку запуска шлюпки с USS New York, и на рассвете испанский адмирал Паскуаль Сервера-и-Топете прибыл на своей шлюпке, чтобы спасти и захватить Хобсона и его команду. Он поздравил пленных с их храбростью. В тот же день Сервера отправил своего начальника штаба, капитана Овьедо, под флагом перемирия на USS New York, чтобы сообщить адмиралу Сэмпсону, что Хобсон и вся его команда были спасены и взяты в плен, что лишь двое получили ранения, и что Сервера восхищается их мужеством. Хобсон и его команда были взяты в плен сначала в крепости Морро, а затем в Сантьяго. Хобсона содержали в казармах, а его людей – в больнице. Месяц спустя, 3 июля 1898 года, ВМС США уничтожили испанский флот в битве при Сантьяго-де-Куба. 6 июля Хобсон и семеро его матросов были освобождены в ходе обмена пленными. Каждый из них был награжден медалью Почета.
She had a single screw, driven by a three cylinder triple expansion steam engine built by North Eastern Marine Engineering of Wallsend. The engine was rated at 289 NHP and gave her a speed of
The ship was commissioned as USS Merrimac under the command of Cmdr JW Miller, fitted out at Norfolk Naval Shipyard as a naval collier. She joined the squadron of Commodore WS Schley off Cienfuegos, Cuba, on 20 May, and accompanied the squadron along the coast until it arrived off Santiago de Cuba on 26 May, where she bunkered several US warships. She sank in a position that did not obstruct navigation. Hobson and all of his skeleton crew survived, and abandoned ship in the dinghy. Spanish artillery fire drove off USS New Yorks launch, and at daybreak the Spanish Admiral, Pascual Cervera y Topete, came in his launch to rescue and capture Hobson and his crew. He congratulated his prisoners on their bravery. That afternoon Cervera sent his Chief of Staff, Captain Oviedo, under flag of truce to USS New York to tell Admiral Sampson that Hobson and all of his crew had been safely rescued and captured, that only two were wounded, and that Cervera admired their valor. Hobson and his crew were held as prisoners of war first in Morro Castle, and then in Santiago. Hobson was kept prisoner in the barracks, andhis men were held in the hospital. A month later, on 3 July 1898, the US Navy destroyed the Spanish fleet in the Battle of Santiago de Cuba. On 6 July, Hobson and his seven crewmen were all released in a prisoner exchange. Each was awarded the Medal of Honor.