Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Hong Kong Airways была национальной авиакомпанией Британского Гонконга в конце 1940-х и 1950-х годов.
Flag carrier of British Hong Kong
Hong Kong Airways was a flag carrier of British Hong Kong during the late 1940s and 1950s.
Контекст запуска
В 1946 году была создана компания Jardine Air Maintenance Company (JAMCo) для обслуживания быстро расширяющегося числа авиакомпаний, работающих в Гонконге, а Jardine Airways была создана в качестве генерального агента по продажам в Гонконге и Китае авиакомпаний BOAC и других перевозчиков. HKA была основана в 1947 году компаниями BOAC и Jardine, Matheson & Co. (怡和). Компания Jardines стремилась создать гонконгского авиаперевозчика при поддержке предприятия, поддерживаемого британским правительством. BOAC хотела создать подкормочную авиакомпанию для перевозки пассажиров из Лондона в Гонконг и далее в пункты назначения в Китае и на Дальнем Востоке. Кроме того, правительство в Лондоне стремилось развить новый рынок для самолетов британского производства. Компания Jardines являлась генеральным агентом по продажам HKA, затем стала владельцем, прежде чем продать свою долю партнеру, поддерживаемому правительством, – BOAC.
In 1946 Jardine Air Maintenance Company (JAMCo) had been formed to serve the rapidly expanding portfolio of airlines serving Hong Kong and Jardine Airways was formed as the general sales agent in Hong Kong and China of BOAC and other carriers. HKA was formed in 1947, by BOAC and Jardine, Matheson & Co.(怡和). Jardines wanted to develop a Hong Kong carrier with the support of a British government backed enterprise. BOAC wanted to create a feeder carrier to transport passengers from their London to Hong Kong service to onward destinations in China and the Far East. Additionally the government in London wanted to develop a new market for British manufactured aircraft. Jardines were general sales agents of HKA and became owners before selling to government backed partner BOAC.
Борьба Джардина/BOAC и Свайра/Cathay Pacific за франшизу Hong Kong Aviation
В мае 1949 года Cathay Pacific (Джок Свайр) и BOAC (от имени Hong Kong Airways) подписали соглашение о распределении маршрутов, предложенное губернатором Александром Грантемом. Cathay Pacific получила ценные маршруты в Бангкок, Сингапур, Хайфонг, Сайгон, Сандакан, Джесселтон (ныне Кота-Кинабалу) и Лабуан, а также в Рангун (с возможным продолжением до Калькутты). Hong Kong Airways (HKA) остались маршруты в Кантон, Макао, Шанхай и Тяньцзинь, но не Япония. 1 декабря 1949 года BOAC продала Hong Kong Airways обратно компании Jardines, но вскоре она перешла под опеку другого "старшего партнера", заключив чартерное соглашение с американской компанией Northwest Airlines на рейсах в Тайбэй и Токио. Затем, в 1953 году, британское правительство попыталось объединить Cathay Pacific, BOAC и Hong Kong Airways в единую региональную авиакомпанию. В итоге, 1 июля 1959 года Cathay Pacific поглотила Hong Kong Airways, при этом BOAC получила 15% акций Cathay Pacific и место в совете директоров.
In May 1949 an agreement was signed by Cathay Pacific (Jock Swire) and BOAC (on behalf of Hong Kong Airways) along Governor Alexander Grantham's lines of route allocation to each party. Cathay secured the valuable routes to and from Bangkok, Singapore, Haiphong, Saigon, Sandakan, Jesselton (now Kota Kinabalu) and Labuan, and Rangoon (with an extension possible to Calcutta). That left HKA with Canton, Macao, Shanghai and Tientsin, not, after all, Japan. On 1 December 1949 BOAC sold Hong Kong Airways back to Jardines, but it soon ran for cover to another 'big brother', in a charter association with the American company Northwest Airlines on the Taipei and Tokyo services. Then in 1953, the British Government attempted to bring about a merger between Cathay Pacific, BOAC and Hong Kong Airways to form a single regional airline. This eventually led to Cathay Pacific taking over Hong Kong Airways on 1 July 1959 with BOAC getting 15 per cent of Cathay Pacific's shares and a seat on the Board.
Наследие
JAMco была объединена с подразделениями Swire/Cathay Pacific по техническому обслуживанию, чтобы сформировать HAECO, 1 ноября 1950 года. После слияния JAMCo и образования HAECO, Jardines действительно получила пакет акций HAECO, но ее доля постепенно сокращалась. HKA сама объединилась с Cathay Pacific 1 июля 1959 года. Jardine Airways оставалась эксклюзивным генеральным агентом по продажам в Гонконге для British Airways до 2000 года. Другое аффилированное предприятие Jardine, Eupo Air (歐亞), арендовало места для распространения преимущественно среди китайской общины на рейсах British Airways по маршруту Гонконг – Лондон с 1983 по 2002 год, что было аналогично партнерству HKA и Northwest Airlines в 1950-х годах. Сегодня (2013) крупнейшим авиационным активом Jardines в Гонконге является Jardine Aviation Services, компания, занимающаяся наземным обслуживанием, однако Eupo Air продолжает сотрудничество с British Airways, а Jardine Travel предоставляет услуги розничного агентства, а также корпоративное обслуживание и управление командировочными расходами. Swire Group (太古) по-прежнему (2013) является основным акционером Cathay Pacific. Dragonair, теперь принадлежащая Cathay Pacific как Cathay Dragon, выполняет некоторые из маршрутов, первоначально освоенных HKA. Исходя из этого, можно заключить, что борьба за авиацию Гонконга была безоговорочно выиграна Swire Group.
JAMco was merged with Swire/Cathay Pacific maintenance interests, to form HAECO, on 1 November 1950. After the merger of JAMCo to form HAECO Jardines did receive a parcel of HAECO shares but this gradually waned. HKA itself merged with Cathay Pacific on 1 July 1959. Jardine Airways remained the exclusive General Sales Agent in Hong Kong for British Airways until the year 2000. Another Jardine affiliate Eupo Air (歐亞) chartered seats for distribution primarily amongst the Chinese community on British Airways flights on the Hong Kong to London route from 1983 to 2002, a similar partnership to that of HKA and Northwest Airlines in the 1950s. Today (2013) Jardines (怡和) largest aviation interest in Hong Kong is Jardine Aviation Services a ground handling business, however, Eupo Air still partners British Airways and Jardine Travel provides retail agency service plus corporate travel & expense management. The Swire Group (太古) is still (2013) the principal shareholder in Cathay Pacific. Dragonair, now owned by Cathay Pacific as Cathay Dragon, is flying some of the routes originally pioneered by HKA. On this basis it can be concluded that the battle for Hong Kong aviation was roundly won by the Swire Group.
Инциденты и несчастные случаи
11 июля 1949 года самолет Douglas DC-3 (VR HDQ) авиакомпании Hong Kong Airways, следовавший рейсом из Гонконга в Кантон, при взлете съехал с взлетно-посадочной полосы и упал в воду. После проведения спасательных работ самолет затонул. На борту находились 11 человек – три члена экипажа и восемь пассажиров, жертв не было.
On 11 July 1949, a Hong Kong Airways Douglas DC 3 (VR HDQ) from Hong Kong to Canton, overran the runway during takeoff and crashed into the water. The aircraft sank after the rescue operations. There were 11 occupants on board the aircraft, three crew and eight passengers, with no fatalities reported.