Введение
Американская разработка легких самолетов.
Ryan (первоначально North American) Navion – одномоторный, негерметичный, с убирающейся шасси, четырехместный самолет, первоначально спроектированный и построенный компанией North American Aviation в 1940-х годах. Позже он производился компаниями Ryan Aeronautical Company и Tubular Steel Corporation (TUSCO). Navion задумывался как самолет, который идеально соответствовал прогнозируемому послевоенному подъему гражданской авиации. Он был разработан по общим принципам и той же компанией, что и североамериканский P-51 Mustang.
Проектирование и разработка
Navion был первоначально разработан в конце Второй мировой войны компанией North American Aviation как NA-143 (но производился под обозначением NA-145). Компания North American построила 1109 самолетов Navion в 1946–1947 годах, первоначально продавая их по цене 3995 долларов США, что было ниже себестоимости, которая позже выросла до 6100 долларов, хотя фактическая стоимость производства составляла 9000 долларов. В их число входили 83 самолета L-17A для армии США и Национальной гвардии. Права на производство перешли к корпорации TUSCO, которая 10 июня 1960 года совершила первый полет прототипа модернизированной версии, Navion Rangemaster G, и создала компанию Navion Aircraft Company для его серийного производства. Rangemaster G заменил сдвижную кабину более ранних Navion более традиционной пятиместной кабиной с доступом через двери автомобильного типа. Производство началось в 1961 году, и к середине 1962 года сообщалось о темпах производства в 20 самолетов в месяц, но компания Navion Aircraft Company обанкротилась, и права на Navion были приобретены компанией Navion Aircraft Corporation, созданной членами Американского общества Navion в середине 1965 года.
Эксплуатационная история
В то время как Republic предлагали самолет-амфибию Seabee, Cessna – модель 195, а Beechcraft – значительно более успешный тип Bonanza, который остаётся в производстве по состоянию на 2020 год. Все эти самолеты, включая Navion, были значительно более совершенными, чем довоенные гражданские самолеты, и заложили основу для создания самолетов из алюминиевых листов, закрепленных заклепками на алюминиевом каркасе. Предполагалось, что военные пилоты вернутся домой и продолжат летать со своими семьями и друзьями в мирных условиях, однако послевоенный бум гражданской авиации не оправдал ожиданий производителей. Военно-воздушные силы армии США приобрели 83 самолета L-17A у компании North American в 1946 году для использования в качестве связного и транспортного самолета, из которых 36 поступили в армию, а 47 – в Национальную гвардию. Пополнение составили 163 самолета L-17B, заказанные в 1948 году ВВС США от имени армии и Национальной гвардии, из которых 129 поступили в армию, а остальные – в Национальную гвардию. Также были переданы конструкторские данные, формы и оснастка. В январе 2013 года компания заявила, что до возобновления производства самолета осталось два-три года. В настоящее время Sierra Hotel Aero занимается восстановлением и модернизацией самолетов Navion для некоторых владельцев.