Великая Северная дорога: исторический путь из Лондона в Эдинбург

Введение

Историческая дорога между Лондоном и Эдинбургом

Великая Северная дорога была главной магистралью между Англией и Шотландией со средневековья до XX века. Она стала маршрутом для дилижансов, курсировавших между Лондоном, Йорком и Эдинбургом. Современная автомагистраль A1 в основном повторяет маршрут Великой Северной дороги. Постоялые дворы для дилижансов, многие из которых сохранились до наших дней, служили местами для ночлега, конюшнями и для смены лошадей. В настоящее время практически не видно сохранившихся постоялых дворов, путешествуя по A1, поскольку современная трасса обходит города, где они расположены.

Маршрут

Традиционным стартовым пунктом Великой Северной дороги был рынок Смитфилд на окраине лондонского Сити. Первоначальный участок дороги – улица Святого Иоанна, начинающаяся на границе города (на месте бывших ворот Вест-Смитфилд) и проходящая через северный Лондон. Менее чем в ста метрах по улице Сент-Джон, в Клеркенвелле, стоял Хикс-холл – первое специально построенное здание для заседаний мировых судей Миддлсекса. Зал был построен в 1612 году на острове посреди улицы Сент-Джон (где отходит западная ветвь Сент-Джонс-Лейн); это здание использовалось как исходная точка для измерения расстояний на Великой Северной дороге (хотя и не находилось в самом начале пути). Его местоположение продолжало использоваться для этой цели даже после сноса здания в 1782 году. В августе 1599 года во время представления кукольного спектакля в доме на улице Святого Иоанна обрушилась крыша, убив пять человек. Театр «Красный Бык» располагался на Сент-Джон-стрит с 1604 по 1666 год, когда он был уничтожен в Великом лондонском пожаре. Джеймс Бернетт, лорд Монбодо (1714–1799) жил на улице Сент-Джон, 13. Он устраивал «ученые ужины» с гостями, среди которых были Джеймс Босуэлл, Роберт Бернс и Сэмюэл Джонсон. Великая Северная дорога шла по улице Сент-Джон до перекрестка с трактиром «Angel Inn», где название местной дороги менялось с улицы Сент-Джон на Ислингтон Хай-стрит. Когда в 1829 году было построено Главпочтамт на Сент-Мартин-ле-Гранд, в историческом районе Альдерсгейт, дилижансы начали использовать альтернативный маршрут, ныне современную дорогу A1, начинающуюся у Главпочтамта и проходящую по Альдерсгейт-стрит и Госуэлл-роуд, прежде чем соединиться со старым маршрутом недалеко от «Angel». Сам трактир «Angel Inn» был важным местом остановки. От Хайгейта первоначальный маршрут был обойден и теперь называется дорогой A1000 через Барнет в Хэтфилд. Оттуда она в основном следовала по трассе нынешней дороги B197 через Стивенейдж в Балдок. Следующими пунктами были Бигглсваде и Алконбери, также изобиловавшие традиционными почтовыми трактирами. В Алконбери Великая Северная дорога соединялась со Старой Северной дорогой – более древним маршрутом, следовавшим по римской дороге Эрмин-стрит. Здесь на веховом камне были указаны расстояния до Лондона по обоим маршрутам: 65 миль по Старой Северной дороге и 68 миль по Великой Северной дороге. От Алконбери Великая Северная дорога шла по трассе Эрмин-стрит на север, через Стилтон, и пересекала реку Нин у Вансфорда. Эрмин-стрит пересекала реку Велланд примерно в миле к западу от нынешнего города Стемфорд. Великая Северная дорога проходила через центр Стемфорда, с двумя очень крутыми поворотами, затем снова соединялась с трассой Эрмин-стрит незадолго до Великого Кастертона и продолжалась до Колстерворта (на перекрестке с A151). К гостиницам на этом участке относились «George» в Стемфорде и «Bell Inn» в Стилтоне – первоначальные продавцы сыра Стилтон. В Колстерворте Великая Северная дорога отклонялась к западу от римской дороги и продолжалась через Грантем, Ньюарк, Ретфорд и Баутри до Донкастера. К северу от Донкастера Великая Северная дорога снова следовала по короткому участку Эрмин-стрит, известному как Римский Ригг или Римский хребет. Далее на север Великая Северная дорога пересекала римскую Дере-стрит возле Боробриджа, откуда продолжалась через Дишфорт и Топклифф до Нортхеллертона, а затем через Дарлингтон, Дарем и Ньюкасл до Эдинбурга. У моста в Боробридже дорога разветвлялась налево, чтобы следовать по Дере-стрит, к Скотч-Корнер, Пенриту и далее до Глазго. Частью этого маршрута была первоначальная дорога A1, с местной дорогой от Скотч-Корнер через Бартон до Дарлингтона, соединяющей ее со старой Великой Северной дорогой. В первую эпоху дилижансов Йорк был конечной точкой Великой Северной дороги. Маршрут Донкастер–Селби–Йорк был заменен на Донкастер–Феррибридж–Уэзерби–Боробридж–Нортхеллертон–Дарлингтон – более прямой путь в Эдинбург, конечный пункт назначения. Первый зарегистрированный дилижанс из Лондона в Йорк был отправлен в 1658 году и занимал четыре дня. Более быстрые почтовые дилижансы начали использовать этот маршрут в 1786 году, что стимулировало более быстрое обслуживание и от других пассажирских дилижансов. В «золотой век дилижансов», между 1815 и 1835 годами, дилижансы могли доехать из Лондона в Йорк за 20 часов, а из Лондона в Эдинбург за 45 с половиной часов. В середине девятнадцатого века автобусные перевозки не могли конкурировать с новыми железными дорогами. Последний дилижанс из Лондона в Ньюкасл отправился в 1842 году, а последний из Ньюкасла в Эдинбург – в июле 1847 года.

The traditional start point for the Great North Road was Smithfield Market on the edge of the City of London. The initial stretch of the road was St John Street which begins on the boundary of the City (the site of the former West Smithfield Bars), and runs through north London. Less than a hundred metres up St John Street, into Clerkenwell, stood Hicks Hall, the first purpose built sessions house for the Middlesex justices of the peace. The Hall was built in 1612, on an island site in the middle of St John Street (where St John's Lane branches to the west); this building was used as the initial datum point for mileages on the Great North Road (despite not being located at the very start of the road). Its site continued to be used for this purpose even after the building was demolished in 1782. In August 1599 during the performance of a puppet play in a house in St John Street the roof fell and killed five people. The Red Bull Theatre was on St John Street between 1604 and 1666, when it was destroyed in the Great Fire of London. James Burnett, Lord Monboddo (1714–1799) lived at 13 St John Street. He held "learned suppers" at his house, with guests including James Boswell, Robert Burns and Samuel Johnson. The Great North Road followed St John Street to the junction at the Angel Inn where the local road name changes from St John Street to Islington High Street. When the General Post Office at St Martin's le Grand, in the historic Aldersgate ward, was built in 1829, coaches started using an alternative route, now the modern A1 road, beginning at the Post Office and following Aldersgate Street and Goswell Road before joining the old route close to the Angel. The Angel Inn itself was an important staging post. From Highgate the original route is bypassed and is now called the A1000 road through Barnet to Hatfield. From there it largely followed the course of the current B197 road through Stevenage to Baldock. Roughly taking the route of the A1, the next stages were Biggleswade and Alconbury, again replete with traditional coaching inns. At Alconbury, the Great North Road joined the Old North Road, an older route which followed the Roman Ermine Street. Here a milestone records mileages to London via both routes: 65 by the Old North Road and 68 by the Great North Road. From Alconbury the Great North Road follows the line of Ermine Street north, through Stilton, and crossed the River Nene at Wansford. Ermine Street crossed the River Welland about a mile to the west of what is now the town of Stamford. The Great North Road passed through the centre of Stamford, with two very sharp bends, re joined the alignment of Ermine Street just before Great Casterton and continued as far as Colsterworth (at the A151 junction). Inns on this section included the George at Stamford and the Bell Inn at Stilton, the original sellers of Stilton cheese. At Colsterworth the Great North Road diverges west of the Roman road and continues through Grantham, Newark, Retford and Bawtry to Doncaster. North of Doncaster the Great North Road again follows a short section of Ermine Street, the Roman Rigg or Roman Ridge. Further north the Great North Road crossed the Roman Dere Street near Boroughbridge from where it continued via Dishforth and Topcliffe to Northallerton and then through Darlington, Durham and Newcastle, on to Edinburgh. A road forked to the left at the bridge in Boroughbridge to follow Dere Street, and Scotch Corner to Penrith and on to Glasgow. Part of this route was the original A1, with a local road from Scotch Corner via Barton to Darlington making the link back to the old Great North Road. In the first era of stage coaches York was the terminus of the Great North Road. Along the route, Doncaster–Selby–York was superseded by Doncaster–Ferrybridge–Wetherby–Boroughbridge–Northallerton–Darlington, the more direct way to Edinburgh, the final destination. The first recorded stage coach operating from London to York was in 1658 taking four days. Faster mail coaches began using the route in 1786, stimulating a quicker service from the other passenger coaches. In the "Golden Age of Coaching", between 1815 and 1835, coaches could travel from London to York in 20 hours, and from London to Edinburgh in 451/2 hours. In the mid nineteenth century coach services could not compete with the new railways. The last coach from London to Newcastle left in 1842 and the last from Newcastle to Edinburgh in July 1847.

Культурные отсылки

Полет разбойника Дика Турпина из Лондона в Йорк менее чем за 15 часов на его кобыле Черной Бесс – самая известная легенда Великой Северной дороги. Различные трактиры вдоль маршрута утверждают, что Турпин здесь ел или останавливался, чтобы дать отдохнуть своей лошади. Харрисон Эйнсворт в своем романе «Руквуд» (1834) увековечил эту поездку. Историки спорят, что Турпин никогда не совершал этого путешествия, утверждая, что его совершил Джон Невисон, «Быстрый Ник», разбойник времен Карла II, за 50 лет до Турпина, который родился и вырос в Уортли, недалеко от Шеффилда. Говорят, что Невисон, чтобы создать алиби, проехал от Гадс-Хилла, близ Рочестера, Кент, до Йорка (около 190 миль или 306 км) за 15 часов. Трактир «Винчелси Армс», расположенный на длинном прямом участке Великой Северной дороги близ Стреттона, Ратленд, считался еще одним прибежищем Дика Турпина. Сейчас он называется «Рам-Джам-Инн» в память о истории времен дилижансов. Один из пассажиров дилижанса пообещал показать хозяйке трактира секрет розлива как светлого, так и темного пива из одной бочки. Было сделано два отверстия, и она осталась с одним большим пальцем, застрявшим в одном, а другим – в другом; затем шутник скрылся. В литературе Джинни Динс из романа сэра Уолтера Скотта «Сердце Мидлотиана» путешествует по нескольким поселениям на Великой Северной дороге по пути в Лондон. Дорога фигурирует в «Записках Пиквика» Чарльза Диккенса. В романе Дж. Б. Пристли «Хорошие товарищи» упоминается эта дорога, которая для главного героя Джесса Окройда (йоркширца) была вратами в такие «экзотические» места, как Ноттингем. В рассказе Лорда Питера Уимси «Фантастический ужас кота в мешке» Дороти Л. Сэйерс описывается погоня на мотоцикле вдоль этой дороги. Аналогично, в романе Невила Шута «Разрушенный город» рассказывается о ночной поездке из дома Генри Уоррена на Гровенор-сквер, Мейфэр, по дороге до Роули, а затем до Гринхеда близ Вала Адриана, где Уоррена высаживают, чтобы он мог прогуляться. Его шофер, стремясь поскорее вернуться домой на свидание с горничной, погибает близ Ретфорда. В «Механической принцессе» Кассандры Клэр, третьем томе трилогии «Механические ангелы», Уилл Херондейл отправляется в путь после отъезда из Лондона в Уэльс, чтобы найти Тессу Грей. Дорога также появляется в «Войне миров» Герберта Уэллса, когда брат главного героя пытается пересечь Великую Северную дорогу где-то недалеко от Барнета во время безумного исхода беженцев из Лондона, спасающихся на север от приближающихся с юга марсиан. В часто цитируемой первой части своего эссе «Англия, моя Англия» писатель Джордж Оруэлл упоминает о «движении грузовиков по Великой Северной дороге» как о характерном элементе английской жизни. Дорога упоминается в песне Марка Нопфлера «5:15 AM» с альбома Shangri La. Высокая дорога, упомянутая в песне «Loch Lomond», также является отсылкой к ней. Песня «Heading South on the Great North Road» на альбоме Стинга 2016 года «57th & 9th» отдает дань уважения артистам с северо-востока Англии, добившимся успеха в Лондоне, упоминая Великую Северную дорогу. Персонаж лорда Грэнтэма упоминает Великую Северную дорогу в телесериале «Аббатство Даунтон».

The highwayman Dick Turpin's flight from London to York in less than 15 hours on his mare Black Bess is the most famous legend of the Great North Road. Various inns along the route claim Turpin ate a meal or stopped for respite for his horse. Harrison Ainsworth, in his 1834 romance Rookwood, immortalised the ride. Historians argue that Turpin never made the journey, claiming that the ride was by John Nevison, "Swift Nick", a highwayman in the time of Charles II, 50 years before Turpin who was born and raised at Wortley near Sheffield. It is claimed that Nevison, in order to establish an alibi, rode from Gad's Hill, near Rochester, Kent, to York (some 190 mile (306 km)) in 15 hours. The Winchelsea Arms, an inn on a long straight section of the Great North Road near Stretton, Rutland, was reputed to be another haunt of Dick Turpin. It is now called the Ram Jam Inn after a story from the coaching days. A coach passenger undertook to show the landlady the secret of drawing both mild and bitter beer from the same barrel. Two holes were made and she was left with one thumb rammed against one and the other jammed into the other; the trickster then made off. In literature Jeanie Deans of Sir Walter Scott's novel The Heart of Midlothian travels through several communities on the Great North Road on her way to London. The road features in The Pickwick Papers by Charles Dickens. Part of the J. B. Priestley novel The Good Companions mentions the road, which represented to protagonist Jess Oakroyd (a Yorkshireman) the gateway to such 'exotic' destinations as Nottingham. The Lord Peter Wimsey short story "The Fantastic Horror of the Cat in the Bag" by Dorothy L. Sayers features a motorcycle chase along it. Similarly, Ruined City by Nevil Shute features an all night drive from Henry Warren's house in Grosvenor Square, Mayfair, along the road as far as Rowley and then to Greenhead near Hadrian's Wall, where Warren is dropped off to go walking. His chauffeur, keen to get home for a date with the maid, is killed near Retford. In Cassandra Clare's Clockwork Princess, the third volume of The Infernal Devices trilogy, Will Herondale takes the road after leaving London on his way to Wales to find Tessa Gray. The road also features in The War of the Worlds by H. G. Wells, as the protagonists' brother tries to cross the Great North Road somewhere near Barnet through a frenzied exodus of refugees from London, driven north by the approach of Martians from the south. In the oft quoted first part of his essay England Your England, writer George Orwell refers to the "to and fro of the lorries on the Great North Road" as being a characteristic fragment of English life. The road is mentioned in Mark Knopfler's song, "5:15 AM", from the album Shangri La. The High Road mentioned in Loch Lomond is also a reference to it. The song "Heading South on the Great North Road" on Sting's 2016 album 57th & 9th refers to the Great North Road in paying tribute to artists from the North East who found success in London. The character of Lord Grantham references the Great Northern Road in the television series Downton Abbey.