Круг Люфбери: тактика воздушного боя и её эволюция.

Введение

Круг Луфбери или Колесо Луфбери, также называемый Lufberry или Luffberry, — это оборонительная тактика воздушного боя, впервые применённая во время Первой мировой войны. Хотя название происходит от имени Рауля Луфбери, ведущего аса истребительной авиации эскадрильи Лафайет, он не был изобретателем этой тактики; как она получила своё название, неизвестно, хотя возможно, это связано с его популяризацией тактики среди новых американских пилотов, которых он тренировал. В неамериканских источниках её обычно называют просто "оборонительным кругом".

История

Возможно, самое раннее применение тактики Люфбери произошло в 1916/17 годах в составе звеньев самолетов F.E.2b при ведении боя с превосходящими немецкими истребителями, но к концу Первой мировой войны она уже считалась несовершенной и устаревшей. Хотя в целом тактика была эффективна против горизонтальных атак более быстрых самолетов, она была крайне уязвима для атак истребителей, пикирующих сверху, предоставляя цели на медленном и предсказуемом курсе. По мере улучшения характеристик и вооружения истребителей в ходе Первой мировой войны они стали способны на высокоскоростные внезапные атаки в вертикальной плоскости. Тактика Люфбери ставила защищающиеся самолеты в крайне невыгодное положение. Во время Второй мировой войны тактика Люфбери все еще применялась многими странами, как правило, в качестве крайней меры для слабо подготовленных пилотов менее развитых военно-воздушных сил – например, японских пилотов-камикадзе. Более быстрые самолеты союзников привели к тому, что даже более маневренный истребитель «Zero» стал прибегать к этой тактике, чтобы заманить противника в маневренный бой, в котором «Zero» мог одержать победу. Эту тактику также использовали немецкие истребители Messerschmitt Bf 110, оснащенные кормовой пушечной установкой, и британские истребители Boulton Paul Defiant с верхней турелью во время Битвы за Британию. Для противодействия атакам немецких истребителей пилоты союзников летали в "кругах Люфбери" (когда хвост каждого самолета прикрывался дружественным самолетом, летящим позади). Тактика была эффективной, но и опасной, поскольку атакующий эту формацию пилот мог постоянно находиться под прицелом противника. В качестве контрмеры против таких кругов Ганс Йоахим Марсель часто с большой скоростью пикировал в центр этих оборонительных построений сверху или снизу, выполняя резкий вираж и делая двухсекундный упреждающий выстрел для уничтожения вражеского самолета. Успехи Марселя стали очевидны в начале 1942 года. 8 февраля 1942 года он одержал 37–40-ю победы, а еще через четыре дня – 41–44-ю, что принесло ему в том же месяце Рыцарский крест Железного креста за 46 побед. Советские штурмовики Ил-2 использовали тактику Люфбери на Восточном фронте. Лундстрём, в своей хронике оперативной истории американских авианосных операций в Тихом океане от Перл-Харбора до битвы за Мидуэй, подробно описывает тактику истребителей того времени. В битве в Коралловом море американские Grumman F4F Wildcats, оборонявшие "Лексингтон" от японских пикирующих бомбардировщиков, перешли к тактике "круга Люфбери", когда на них напали истребители A6M Zero. Хотя тактика Люфбери, казалось бы, делает современные самолеты уязвимыми для ракет и бесконтрольного огня из пушек, американские пилоты во время Вьетнамской войны обнаружили, что северовьетнамские истребители МиГ-17 используют ее в качестве приманки для более быстрых истребителей F-4 Phantom, которые не были оснащены пушками и не могли использовать свои ракеты из-за резких виражей, выполняемых МиГами.

Perhaps the earliest use of the Lufbery was by formations of F. E.2b aircraft in 1916/17 when in combat with superior German fighters but by the end of World War I it was already considered flawed and obsolete. While generally effective against horizontal attacks by faster aircraft, it was very vulnerable to attacks from fighters diving from above, providing targets on a slow, predictable course. As the performance and armament of fighter aircraft improved during the First World War, they became capable of high speed hit and run attacks in the vertical. A Lufbery put the defenders at a gross disadvantage. In World War II the Lufbery was still used by many countries, generally as a last resort measure for poorly trained pilots of less advanced air forces – for instance, Japanese kamikaze pilots. Faster allied aircraft resulted in the more maneuverable Zero also resorting to the tactic to lure opponents into a turning contest in which the Zero could prevail. This tactic was also used by German Messerschmitt Bf 110 fighters, which had a rearwards firing dorsal gun position, and British Boulton Paul Defiant fighters, with dorsal turrets, during the Battle of Britain. To counter German fighter attacks, the Allied pilots flew "Lufbery circles" (in which each aircraft's tail was covered by the friendly aircraft behind). The tactic was effective and dangerous as a pilot attacking this formation could find himself constantly in the sights of the opposing pilots. As a counter measure to such circles, Hans Joachim Marseille often dived at high speed into the middle of these defensive formations from either above or below, executing a tight turn and firing a two second deflection shot to destroy an enemy aircraft. The successes Marseille had become readily apparent in early 1942. He claimed his 37–40th victories on 8 February 1942 and 41–44th victories four days later which earned him the Knight's Cross of the Iron Cross that same month for 46 victories. Soviet Il 2 ground attack aircraft used the Lufbery circle on the Eastern Front. Lundstrom, in chronicling the operational history of US carrier based activities in the Pacific from Pearl Harbor through the Battle of Midway, provides an extensive discussion of fighter tactics of the time. In the Battle of the Coral Sea, US Grumman F4F Wildcats defending the Lexington against Japanese dive bombers adopted a Lufbery Circle when attacked by A6M Zeros. Although the Lufbery would seem to expose modern aircraft to missiles and unchecked gunnery passes, US pilots in the Vietnam War found North Vietnamese MiG 17 fighters using it as bait for faster F 4 Phantom fighters that did not have guns and could not use their missiles because of tight turns made by the MiGs.

Другие значения термина

В литературе о Второй мировой войне термин «круг Луфбери» может использоваться для обозначения любого виража между самолетами, то есть того, что в тактике воздушного боя более правильно называется «поворотным боем». В современных обсуждениях тактики воздушного боя термин «Луфбери» обычно относится к любому продолжительному горизонтальному столкновению между двумя истребителями, при котором ни один из них не получает решающего преимущества. Это часто происходит, когда оба истребителя снижаются до малой высоты и у них недостаточно энергии для дальнейших вертикальных маневров, что ограничивает бой горизонтальной плоскостью. Такой бой предполагает, что ни один из истребителей не имеет значительного преимущества в маневренности, и они оказываются в, казалось бы, бесконечной погоне друг за другом. Говорят, что такой бой «заходит в Луфбери» или «выходит в штопор» (англ. "Luffed out"); это, как правило, нежелательная ситуация, поскольку ни один из истребителей не может завершить бой или уйти, не подвергнув себя риску атаки со стороны противника.