Бронеавтомобили БА-3 и БА-6: Развитие и Боевое Применение
BA-3/6
Бронеавтомобиль БА-3 и БА-6: советские тяжёлые бронемашины 1930-х. Оснащены 45-мм пушкой, созданы на базе шасси Ford и ГАЗ-ААА. История, производство, характеристики.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
БА-3 (Broneavtomobil 3) – тяжёлый бронеавтомобиль, разработанный в Советском Союзе в 1933 году, за которым последовала слегка модифицированная модель БА-6 в 1936 году. Обе машины были в основном основаны на БА-I, при этом наиболее важным нововведением стала новая башня, аналогичная установленной на танки Т-26 образца 1933 года и БТ-5, а также оснащённая 45-мм пушкой. На заводах в Ижорске и Выксунске было построено 221 автомобиль БА-3 до прекращения производства в 1935 году. Затем был выпущен БА-6, 386 единиц которого были произведены в период с 1936 по 1938 год на Ижорском заводе. Большая часть производства БА-3 осуществлялась на шасси Ford Timken, представлявшем собой модификацию 6×4 американского грузовика Ford AA 4×2, однако последняя партия была построена на советской версии того же шасси – ГАЗ-AAA, и продолжала использоваться в БА-6. Основным недостатком БА-3 была ограниченная проходимость, обусловленная большим весом и пригодная лишь для дорог или очень твёрдой поверхности. Некоторое улучшение мобильности было достигнуто за счёт установки дополнительных ("общего пользования") гусениц на задние спаренные колёса, превращавших машину в полугусеничный автомобиль. БА-3 внешне очень похож на БА-6, однако БА-3 имел дверь в задней части корпуса, отсутствовавшую на БА-6. БА-3/6 применялись в боевых действиях во время Гражданской войны в Испании, против японцев в битве при Халхин-Голе, в советско-финской войне и против немцев на начальном этапе Восточного фронта. Немецкая армия использовала несколько AAC 1937 – шестиколёсных бронеавтомобилей испанской постройки, являвшихся близкими копиями серии БА-3/6. Позднее в ходе войны БА-3/6/10 были заменены в роли тяжёлых разведывательных машин Красной Армии лёгкими танками, такими как Т-60 и Т-70. Несколько захваченных автомобилей БА-3 использовались финской армией под обозначением BAF A (иногда также BA 32 1), а захваченные БА-6 – под обозначением BAF B.
The BA 3 (Broneavtomobil 3) was a heavy armored car developed in the Soviet Union in 1933, followed by a slightly changed model BA 6 in 1936. Both were based mostly on BA I, the most important development being the new turret, same as in the T 26 m 1933 and BT 5 tanks, and also equipped with the 45 mm main gun. 221 BA 3 cars were built at the Izhorskij and Vyksunskij factories, until production ended in 1935. BA 6 followed with 386 cars produced between 1936 and 1938 in Izhorskij factory. Most BA 3 production was based on the Ford Timken chassis, a 6×4 modification of the US Ford AA 4×2 truck, but the last batch was built on the Russian version of the same chassis GAZ AAA, and continued to be used in the BA 6. The biggest limitation of the BA 3 was the mobility, limited to roads or very hard ground, the result of unnecessarily large weight. The innovation that slightly improved mobility was the auxiliary ("Overall") tracks that could be fitted onto the rear tandem wheels, converting the car to a half track. The BA 3 is externally very similar to the BA 6; the BA 3 had a door in the rear of the hull that was not present in the BA 6. The BA 3/6 were used in combat in the Spanish Civil War, against the Japanese in the Battle of Khalkhyn Gol, in the Finnish Winter War, and against the Germans in the early stages of the Eastern Front. The German Army used a few AAC 1937, Spanish built six wheeled armored cars that were close copies of the BA 3/6 series. Later in the war, the BA 3/6/10 were replaced in the Red Army's heavy scout vehicle role by light tanks, such as the T 60 and T 70. A few captured BA 3 cars were used by the Finnish army under the designation BAF A (sometimes also BA 32 1), and captured BA 6 cars under the designation BAF B.
Варианты
BA 3 ЖД и BA 6 ЖД были обозначениями для автомобилей BA 3 и BA 6, оснащенных железнодорожным комплектом, состоящим из гидравлических домкратов и шести железнодорожных колес. Было выпущено ограниченное количество машин. BA 6M, построенный в 1937–1938 годах, весил 4800 кг и имел сварную коническую башню толщиной 10 мм. BA 9 представлял собой облегченную (4300 кг) машину, созданную на базе BA 6M в 1936 году. 20-мм пушка 20К была заменена на 12,7-мм пулемет ДК (ранняя версия ДШК), а в корпусе был установлен 7,62-мм пулемет Дегтярева. Было заказано 100 машин, но производство было остановлено после постройки двух прототипов из-за нехватки пулеметов ДК. Один прототип был отправлен в Москву, а другой – в Ленинград. BAZ был экспериментальной амфибией на базе BA 3. Сварной корпус имел форму лодки, а в передней части располагались два спонсона. Для передвижения по воде были установлены два латунных винта длиной 389 см.
The BA 3 ZhD and BA 6 ZhD were designations for BA 3 & BA 6 cars that had been fitted with a rail kit consisting of hydraulic jacks and six railroad wheels. Limited numbers were produced. The BA 6M, built in 1937 1938, weighed 4800 kg and featured a 10mm thick welded, conical turret. A 71 TK 1 radio and 50 hp GAZ M engine were installed
The BA 9 was a lightened (4,300 kg) vehicle based on the BA 6M, built in 1936. The 20K gun was replaced by a 12.7mm DK machine gun (early version of the DShK) and a 7.62 Degtyaryov machine gun was installed in the hull. 100 were ordered, but production was dropped after two prototypes were completed due to the lack of DK machine guns. One prototype was sent to Moscow and the other to Leningrad. The BAZ was an experimental amphibious version of the BA 3. The welded hull was shaped like a boat and two sponsons were placed in the front. Two 389 cm brass screws were installed for use in water.