Введение

Подвесной мост Кингстон–Порт-Ивен, иногда известный как "мост Рондаут-Крик", "Старый мост" или "мост Уортс-стрит", – это стальной подвесной мост, перекинутый через Рондаут-Крик, недалеко от его впадения в реку Гудзон. Он соединяет город Кингстон на севере с деревней Порт-Ивен на юге. Завершённый в 1921 году, он стал последним звеном в первом шоссе, соединяющем север и юг штата Нью-Йорк вдоль западного берега реки Гудзон, и считается важным инженерным достижением, связанным с развитием автомобильного транспорта. Строительство началось в 1916 году с целью заменить цепной паром "Скиллипот", курсировавший по Рондаут-Крик и отличавшийся нерегулярностью рейсов. Название "Скиллипот" происходит от производного голландского слова "schildpad", означающего черепаху. Мост был спроектирован компаниями Holton D. Robinson и John A. Roebling's Sons Company, главными инженерами проекта были Holton D. Robinson, Daniel E. Moran и William Yates. Строительство осложнялось местными политическими и финансовыми трудностями, а также нехваткой материалов, вызванной вступлением Соединённых Штатов в Первую мировую войну, и было приостановлено до 1920 года. После возобновления строительства Дэвид Б. Штайнман входил в инженерный состав в качестве помощника инженера. Завершение строительства заняло около года, и по местной легенде, подрядчики наняли женщину-сварщицу – обычное явление во время Второй мировой войны, но неслыханное в 1920 году. На церемонии открытия моста 2 ноября 1921 года присутствовало десять тысяч человек. Подъезд к мосту с северной стороны очень холмистый, и он пересекает небольшой остров в ручье. Мост служит впечатляющим фоном для исторического района Рондаут-Уэст-Странд, расположенного к востоку. Мост был закрыт 25 сентября 2020 года для трёхлетнего проекта реконструкции, который, по оценкам, обойдётся в 44,6 миллиона долларов.