Пайнтонская железнодорожная станция: история и современность

Введение

Железнодорожная станция в Девоне, Англия

Железнодорожная станция Пейнгтон обслуживает город и приморский курорт Пейнгтон в Девоне, Англия. Она открылась в 1859 году и в настоящее время является конечной станцией маршрутов линии Ривьера из Эксетера и исторических поездов на Дартмутской паровой железной дороге из Кингсвера.

История

Железная дорога до Пейнтона была построена компанией Dartmouth and Torbay Railway, открытой для пассажирских перевозок 2 августа 1859 года и продленной до станции Brixham Road 14 марта 1861 года. Перевозка грузов в Пейнтоне началась 1 апреля 1861 года. Компания Dartmouth and Torbay Railway всегда находилась в управлении South Devon Railway и была с ней объединена 1 января 1872 года. Однако это объединение было недолгим, поскольку South Devon Railway, в свою очередь, была включена в состав Great Western Railway 1 февраля 1876 года. Однопутная линия была построена с использованием 7-футовой широкой колеи, но 20 мая 1892 года была переведена на стандартную колею. 11 июля 1904 года отсюда в Торквей начали курсировать автобусные маршруты GWR, конкурируя с недавно расширенной трамвайной сетью Торквея; земля напротив станции до сих пор используется как автобусная станция. Линия до Торквея была удвоена в 1910 году, когда платформы были расширены для приема более длинных поездов. Дальнейшее расширение произошло в 1924 году с открытием более крупного билетного офиса и возведением новых навесов над платформами. Через несколько лет двухпутная линия была продлена до Гудрингтона, а за южной платформой были открыты новые места для отстоя вагонов. 1 июня 1931 года был открыт новый грузовой сарай к югу от станции, что позволило использовать первоначальный грузовой сарай для обработки посылок и багажа пассажиров; это, в свою очередь, позволило еще больше расширить платформы. В 1937 году планы по переносу станции на новое место к югу, рядом с грузовым сараем, что позволило бы построить пять платформ, не были реализованы из-за Второй мировой войны. Great Western Railway была национализирована и вошла в состав British Railways в 1948 году. В 1956 году в Гудрингтоне были открыты дополнительные места для отстоя вагонов, которые в основном использовались для обработки большого потока пассажиров в летние субботы. Линия от Пейнтона до Кингсвуэра была продана компании Dart Valley Light Railway plc 30 декабря 1972 года, которая также управляла близлежащей исторической железной дорогой в Бакфастли. Независимая станция под названием Queens Park была открыта для обслуживания поездов до Кингсвуэра на месте мест для отстоя вагонов, открытых в 1930 году. На этой территории находится сарай для рабочих локомотивов и вагонов железной дороги. Great Western Railway также осуществляет междугородние перевозки в Лондон Паддингтон и обратно, а CrossCountry осуществляет ограниченное количество рейсов в Бристоль Темпл Мидс и Бирмингем Нью-Стрит. Пассажиры, совершающие дальние поездки в другое время, пересаживаются в Ньютон-Абботе. Dartmouth Steam Railway осуществляет рейсы в Кингсвуэр и обратно, хотя в определенные дни зимой они не выполняются.

The railway to Paignton was built by the Dartmouth and Torbay Railway, opening to passengers on 2 August 1859 and extended to Brixham Road station on 14 March 1861. Goods traffic was handled at Paignton from 1 April 1861. The Dartmouth and Torbay Railway was always operated by the South Devon Railway and was amalgamated with it on 1 January 1872. This was only short lived, as the South Devon Railway was in turn amalgamated into the Great Western Railway on 1 February 1876. The single track line had been built using the 7ft broad gauge, but on 20 May 1892 was converted to ussg standard gauge. On 11 July 1904, GWR road motor services started running from here to Torquay, in competition with recently extended Torquay Tramways; the land opposite the station is still used as a bus station. The line from Torquay was finally doubled in 1910, when the platforms were extended to accommodate longer trains. Further expansion came in 1924, with the opening of a larger booking office and new canopies were erected over the platforms. A few years later, the double track was extended to Goodrington and new carriage sidings opened behind the southbound platform. A new goods shed opened on 1 June 1931, just south of the station, which freed the original goods shed to deal with parcels traffic and passengers' luggage; this allowed the platforms to be extended further. In 1937, plans to move the station onto a new site south near the goods shed, which would have allowed five platforms to be constructed, failed to materialise due to World War II. The Great Western Railway was nationalised into British Railways in 1948. In 1956, further carriage sidings were opened at Goodrington, which were used mainly to handle the heavy traffic on summer Saturdays. The line from Paignton to Kingswear was sold to the Dart Valley Light Railway plc on 30 December 1972, which operated another nearby heritage railway at Buckfastleigh. An independent station alongside the main platform, known as Queens Park, was opened to serve the Kingswear trains on the site of the carriage sidings opened in 1930. This site includes a shed for the railway's operational engines and carriages. Great Western Railway also operates long distance services to and from London Paddington and CrossCountry operate limited services to and from Bristol Temple Meads and Birmingham New Street. Passengers making long distance journeys at other times change at Newton Abbot. The Dartmouth Steam Railway operates services to and from Kingswear although these do not operate on certain days during the winter.

Бывшие услуги

South West Trains на протяжении нескольких лет, до декабря 2009 года, осуществляла до трех ежедневных рейсов в оба конца между Лондоном Ватерлоо и станцией Эксетер Сент-Дэвидс, продлевая свои маршруты линии West of England.

Сигнализация

В 1889 году были открыты две сигнальные посты: 13-рычажный Северный сигнальный пост рядом с переездом Торбей-роуд и 17-рычажный Южный сигнальный пост у переезда Сэндс-роуд. В 1924 году оба поста были заменены двумя новыми. Северный пост был закрыт 26 марта 1988 года, когда управление поездами было передано в диспетчерский центр с панельным управлением в Эксетере, но Южный пост остался для наблюдения за двумя переездами. В 1990 году эта функция была передана на панель в здании станции, после чего сигнальный пост был закрыт.