Крейсер «Диадем» и его служба в Пакистане («Бабур»)
HMS Diadem (84)
HMS Diadem: британский лёгкий крейсер, модификация Dido. Служил в Королевском флоте, затем продан Пакистану (Babur). История, вооружение, модернизация.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Легкий крейсер Королевского флота
Cruiser of the Royal Navy
HMS Diadem был легким крейсером подгруппы Bellona Королевского флота. Это была модифицированная конструкция типа "Дидо" с четырьмя орудийными башнями, но усиленным противовоздушным вооружением, также известная как группа "Дидо-2". Крейсер был построен компанией Hawthorn Leslie and Company в Хебберне на Тайне, Великобритания, закладка киля состоялась 15 декабря 1939 года. Спущен на воду 26 августа 1942 года.
HMS Diadem was a light cruiser of the Bellona subgroup of the Royal Navy. She was a modified Dido design with only four turrets but improved anti aircraft armament – also known as Dido Group 2. She was built by Hawthorn Leslie and Company at Hebburn on Tyne, UK, with the keel being laid down on 15 December 1939. She was launched on 26 August 1942,
Он был продан ВМС Пакистана (объявлено об этом) 29 февраля 1956 года и после переоборудования на верфи Портсмута передан ВМС Пакистана под названием "Бабур" 5 июля 1957 года.
She was sold to the Pakistan Navy (announced) 29 February 1956 and refitted at Portsmouth Dockyard before being handed over to the Pakistan Navy as Babur on 5 July 1957.
Пакистанская служба
Переоснащение было масштабным, легкое вооружение было стандартизировано: четырнадцать новых 40-мм орудий L60 в трех двуствольных установках Mk 5 и восемь одиночных установок Mk 7, как на INS Mysore (бывший HMS Nigeria). Радар был существенно модернизирован до навигационного радара типа 974, индикатора целей типа 293 и станции радиолокационного предупреждения воздушных целей 281B с возможностями, близкими к 960, и системы ADR, аналогичной HMS Euralyus – последнему оперативному крейсеру типа Dido (11/1954) Королевского флота. Была установлена новая боевая рубка, и корабль был адаптирован к тропическому климату. Артиллерия главного калибра 5,25 дюйма (2) сохранила стандарт WWII 984/985, как на INS Delhi. Корабль был переименован в «Бабур» в честь основателя империи Великих Моголов. Стоимость переоборудования значительно превысила 400 000 фунтов стерлингов, выделенных правительством Пакистана, даже с учетом дополнительного гранта в 0,25 миллиона долларов от программы помощи MDAP США и работ, выполненных на верфи Королевского флота по ценам ниже себестоимости. Пакистану все равно пришлось покрыть значительный дефицит по счету. С начала 1956 года было известно, что стоимость переоборудования превысит бюджет Пакистана, но новый Первый морской лорд, Маунтбеттен, последний вице-король Индии, был полон решимости, чтобы у Пакистана был крейсер, как и глава пакистанского флота Чоудхри. Несмотря на попытки правительства сначала отменить сделку в середине 1957 года, а затем потребовать вывода крейсера из эксплуатации как излишней роскоши после его прибытия в 1958 году, британское правительство настояло на оплате, которую даже командование Королевского флота на Дальнем Востоке сочло возмутительной и способной спровоцировать политический кризис. Сокращение оборонных расходов привело к временной постановке корабля на причал в качестве стационарного учебного судна, полностью укомплектованного кадетами, в 1961 году. Однако к 1963 году крейсер вернулся в строй и принял участие в операции «Дварка» после вторжения Индии в Пакистан во время конфликта 1965 года. В сентябре 1965 года «Бабур» произвел береговой обстрел Дварки. В 1968 году рассматривалась возможность оснащения крейсера ракетами Styx для противодействия советским ракетам, приобретенным Индией, но Россия согласилась предложить ракеты только для быстроходных ударных катеров, а не для более крупных военных кораблей. Вспышка войны с Индией в декабре 1971 года привела к развертыванию «Бабура» в качестве одного из немногих крупных боевых кораблей Пакистана, занявшего позицию в 70 милях к западу от Карачи во внешней патрульной зоне с целью защиты основных портов Западного Пакистана и нефтяных танкеров из Персидского залива. Легкие 37-мм зенитные орудия и 40/60-мм орудия Бофорса в Карачи и других портах сдерживали низковысотные бомбардировки индийских ВВС, в частности, на высоте менее 2 миль во время налета индийских Canberra на Карачи. Это побудило Индию разработать план использования своей эскадрильи ракетных катеров «Оса», оснащенных ракетами Styx, с использованием исключительно русского языка в операционных помещениях катеров «Оса» для обеспечения безопасности, дезинформации и совместимости с индийскими офицерами, обученными в России, для нанесения основного удара по флоту Пакистана и портовым сооружениям и нефтеперерабатывающим заводам Карачи. В ходе операции один пакистанский эсминец класса Battle был потоплен двумя ракетами Styx, а другой, подержанный эсминец класса RN C, получил серьезные повреждения от еще одной ракеты Styx (оба эсминца класса Battle и C в то время, в 1971 году, все еще находились на службе в Королевском флоте). 27-летнему крейсеру «Бабур» каким-то образом удалось избежать поражения, возможно, благодаря оснащению стандартной американской аппаратурой РЭБ/РЭП, аналогичной установленной на HMAS Yarram, что позволило «Бабуру» вовремя электронно «замаскироваться». Позже, ночью, после неудачных повторных воздушных ударов индийских ВВС, нефтяные резервуары в Карачи были поражены ракетами Styx с ракетных катеров «Оса», вызвав огненный шторм. «Бабур», не имевший защиты от ракет и возможности идентифицировать воздушные и надводные цели, был отозван на военно-морскую базу в качестве стационарного флагманского корабля. В 1982 году он был переименован в «Джахангир» после замены новым эсминцем класса County HMS London, который сам был переименован в «Бабур». «Джахангир» был разобран на металлолом в 1985 году.
The refit was substantial, the light armament was standardised, fourteen new L60 40mm guns in three twin Mk 5 mounts and eight single Mk 7 mounts as on INS Mysore (ex HMS Nigeria). Radar was substantially updated to Type 974 navigation, Type 293 target indicator and air warning 281B at near 960 capability and ADR similar to HMS Euralyus the last operational RN Dido 11/1954. A new bridge was fitted and the ship tropicalised. Surface and long range AA for the 5.25 turrets remained (2)WW2 standard 984/985 as on INS Delhi. She was renamed Babur, after the founder of the Mogul empire. The cost of the refit far exceeded the £400,000 allocated by the Pakistan Government even supplemented with a 0.25 million dollar, US MDAP aid grant, and the refit by the Royal Navy dockyard, charged below cost. Pakistan still had to meet a huge shortfall in the bill. It had been known from the start of 1956 that the refit cost would exceed Pakistan's budget, but the new First Sea Lord, Mountbatten, the last Viceroy of India, was determined Pakistan would have a cruiser, as was head of Pakistan's navy Choudri. Despite his government's attempt to first cancel the deal in mid 1957, then demand the cruiser be decommissioned as an extravagance when it arrived in 1958, the British Government demanded a payment, which even the British Far East Command considered outrageous and likely to promote a political crisis. Defence cuts saw it temporarily laid up as a fully manned static training ship for cadets in 1961. However the cruiser was back in full operational service by 1963 and took part in Operation Dwarka after India invaded Pakistan during the 1965 conflict. Babur carried out a shore bombardment of Dwarka in September 1965. Fitting the cruiser with Styx missiles was considered in 1968 to counter the Soviet missiles purchased by India, but Russia was only prepared to offer the missile for fast attack craft, not larger warships. The outbreak of war with India in December 1971 saw Babur deployed as one of Pakistan's few available large warships, taking station 70 miles west of Karachi in an outer patrol zone, intending to protect the major ports of West Pakistan and oil tankers from the Gulf. Light 37mm AA and 40/60 Bofors at Karachi and other ports discouraged low level Indian Air Force bombing, below 2 miles high in IAF Canberra raids that occurred on Karachi. This led India to develop a plan to use its Styx equipped Osa missile boats squadron with only Russian spoken in the Osa boats operation rooms for security, deception and commonality with the Indian officers trained in Russia for its major strike against the Pakistan Navy and the Karachi port installations and oil refineries. As the Osa missile boat squadron one Pakistan Battle class destroyers was sunk by 2 Styx missiles and another second hand Pakistan destroyer of the RN C class was massively damaged by another Styx (both the Battle and C class Destroyers were still in RN service itself at the time in 1971). The 27 year old cruiser Babur somehow being missed, possibly due to its fitting with standard USN ESM/ECM similar to HMAS Yarram enabling the Babur to electronically black itself out in time. Later during the night, after the failure of repeated Indian air force air strikes the Karachi tank farm of oil storage facilities, were hit by Styx missiles from Osa missile boats causing a firestorm. Babur lacking anti missile protection and ability to identify air and surface unit attacks was recalled to the naval base as a static flag ship. In 1982 it was renamed Jahangir as it was replaced by the newly purchased County class destroyer HMS London, which itself was renamed Babur. Jahanqir was broken up in 1985.