Введение
Незащищенный крейсер немецкого Императорского флота, дальний крейсер.
the long range cruiser
SMS Seeadler ("His Majesty's Ship Sea Eagle") was an unprotected cruiser of the , the third member of a class of six ships built by the German Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Her sister ships included , the lead ship, along with , , , and Seeadler was built at the [[Kaiserliche Werft Danzig (Imperial Shipyard) in Danzig in late 1890, launched in February 1892, and commissioned in August of that year. Intended for colonial service, Seeadler was armed with a main battery of eight guns and had a top speed of
Seeadler spent almost her entire career abroad. Following her commissioning, she joined the protected cruiser in 1893 on a visit to the United States for the 400th anniversary of Christopher Columbus's discovery of the Americas. She thereafter went to German East Africa, where she was stationed until 1898. She returned to Germany briefly for a modernization in 1898–1899, before being assigned to the South Seas Station in German New Guinea. During her tour in the Pacific, she participated in the suppression of the Boxer Uprising in Qing China in 1900. Her assignment in the Pacific was interrupted by the 1905 Maji Maji Rebellion in German East Africa, which prompted the German Navy to send Seeadler there. Seeadler remained in East Africa for the next nine years, returning to Germany finally in January 1914. She had spent over thirteen years abroad since her 1899 modernization, the longest period of continuous overseas service of any major German warship. After arriving in Germany, she was decommissioned. She was not mobilized after the outbreak of World War I in August 1914, being too old to be of any fighting value. She was instead used as a mine storage hulk outside Wilhelmshaven. On 19 April 1917, her cargo of mines exploded and destroyed the ship, though there were no casualties. Her wreck was never raised for scrapping.
SMS Seeadler («Корабль Его Величества Морской Орел») был незащищенным крейсером, третьим кораблем в серии из шести, построенных для немецкого Императорского флота (Kaiserliche Marine). Его однотипными кораблями были , головной корабль серии, а также , , , и Seeadler. Крейсер был заложен на Императорской верфи в Данциге в конце 1890 года, спущен на воду в феврале 1892 года и введен в строй в августе того же года. Предназначенный для колониальной службы, Seeadler был вооружен главным калибром из восьми орудий и развивал максимальную скорость .
the long range cruiser
SMS Seeadler ("His Majesty's Ship Sea Eagle") was an unprotected cruiser of the , the third member of a class of six ships built by the German Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Her sister ships included , the lead ship, along with , , , and Seeadler was built at the [[Kaiserliche Werft Danzig (Imperial Shipyard) in Danzig in late 1890, launched in February 1892, and commissioned in August of that year. Intended for colonial service, Seeadler was armed with a main battery of eight guns and had a top speed of
Seeadler spent almost her entire career abroad. Following her commissioning, she joined the protected cruiser in 1893 on a visit to the United States for the 400th anniversary of Christopher Columbus's discovery of the Americas. She thereafter went to German East Africa, where she was stationed until 1898. She returned to Germany briefly for a modernization in 1898–1899, before being assigned to the South Seas Station in German New Guinea. During her tour in the Pacific, she participated in the suppression of the Boxer Uprising in Qing China in 1900. Her assignment in the Pacific was interrupted by the 1905 Maji Maji Rebellion in German East Africa, which prompted the German Navy to send Seeadler there. Seeadler remained in East Africa for the next nine years, returning to Germany finally in January 1914. She had spent over thirteen years abroad since her 1899 modernization, the longest period of continuous overseas service of any major German warship. After arriving in Germany, she was decommissioned. She was not mobilized after the outbreak of World War I in August 1914, being too old to be of any fighting value. She was instead used as a mine storage hulk outside Wilhelmshaven. On 19 April 1917, her cargo of mines exploded and destroyed the ship, though there were no casualties. Her wreck was never raised for scrapping.
Почти всю свою карьеру Seeadler провел за границей. После вступления в строй в 1893 году он присоединился к защищенному крейсеру в визите в Соединенные Штаты в связи с 400-летием открытия Америки Христофором Колумбом. Затем он был направлен в Германскую Восточную Африку, где находился на службе до 1898 года. В 1898–1899 годах он вернулся в Германию для модернизации, после чего был назначен на Южно-Тихоокеанскую станцию в Германской Новой Гвинее. Во время службы в Тихом океане он участвовал в подавлении Боксерского восстания в Китае в 1900 году. Его служба в Тихом океане была прервана восстанием маджи-маджи в Германской Восточной Африке в 1905 году, что побудило немецкий флот отправить туда Seeadler. Seeadler оставался в Восточной Африке следующие девять лет, вернувшись в Германию только в январе 1914 года. С момента модернизации в 1899 году он провел за границей более тринадцати лет, что является самым длительным периодом непрерывной заморской службы среди крупных немецких военных кораблей. По прибытии в Германию он был выведен из состава флота. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года он не был мобилизован из-за своей устаревшей конструкции и отсутствия боевой ценности. Вместо этого он использовался как плавучий склад мин у Вильгельмсхафена. 19 апреля 1917 года груз мин взорвался, и корабль был уничтожен, однако жертв не было. Обломки корабля так и не были подняты на утилизацию.
the long range cruiser
SMS Seeadler ("His Majesty's Ship Sea Eagle") was an unprotected cruiser of the , the third member of a class of six ships built by the German Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Her sister ships included , the lead ship, along with , , , and Seeadler was built at the [[Kaiserliche Werft Danzig (Imperial Shipyard) in Danzig in late 1890, launched in February 1892, and commissioned in August of that year. Intended for colonial service, Seeadler was armed with a main battery of eight guns and had a top speed of
Seeadler spent almost her entire career abroad. Following her commissioning, she joined the protected cruiser in 1893 on a visit to the United States for the 400th anniversary of Christopher Columbus's discovery of the Americas. She thereafter went to German East Africa, where she was stationed until 1898. She returned to Germany briefly for a modernization in 1898–1899, before being assigned to the South Seas Station in German New Guinea. During her tour in the Pacific, she participated in the suppression of the Boxer Uprising in Qing China in 1900. Her assignment in the Pacific was interrupted by the 1905 Maji Maji Rebellion in German East Africa, which prompted the German Navy to send Seeadler there. Seeadler remained in East Africa for the next nine years, returning to Germany finally in January 1914. She had spent over thirteen years abroad since her 1899 modernization, the longest period of continuous overseas service of any major German warship. After arriving in Germany, she was decommissioned. She was not mobilized after the outbreak of World War I in August 1914, being too old to be of any fighting value. She was instead used as a mine storage hulk outside Wilhelmshaven. On 19 April 1917, her cargo of mines exploded and destroyed the ship, though there were no casualties. Her wreck was never raised for scrapping.
Дизайн
В 1870-х и начале 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авизо, подходящие для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные, дальние винтовые корветы, способные патрулировать немецкую колониальную империю. В 1886–1887 финансовом году была заказана пара новых крейсеров, предназначенных для последней цели. Генерал Лео фон Каприви, начальник Императорского Адмиралтейства, стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первым шагом в программе стали два незащищенных крейсера, которые послужили основой для более крупного корабля Seeadler. Его общая длина составляла , ширина – , а осадка – на форштевне. Нормальное водоизмещение составляло , а полное – . Движительная система состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, приводящих в движение пару винтовых валов. Пар обеспечивался четырьмя угольными цилиндрическими водотрубными котлами, соединенными с одной дымовой трубой. Это обеспечивало максимальную скорость в узлов при мощности , и дальность хода приблизительно морских миль на скорости . Экипаж составлял 9 офицеров и 152 матроса. Корабль был вооружен главной артиллерией из восьми скорострельных орудий SK L/35 калибра в одиночных установках с общим боезапасом в 800 снарядов. Дальность стрельбы орудий составляла . Два орудия были установлены рядом друг с другом в носовой части, по два на каждом борту, и два рядом друг с другом в кормовой части. Артиллерийское вооружение дополнялось пятью револьверными пушками Hotchkiss для защиты от торпедных катеров. Также корабль был оснащен двумя торпедными аппаратами с пятью торпедами, оба из которых были установлены на палубе.
Seeadler was long overall and had a beam of and a draft of forward. She displaced normally and up to at full load. Her propulsion system consisted of two horizontal 3 cylinder triple expansion steam engines that drove a pair of screw propellers. Steam was provided by four coal fired cylindrical fire tube boilers that were ducted into a single funnel. These provided a top speed of from , and a range of approximately at She had a crew of 9 officers and 152 enlisted men. The ship was armed with a main battery of eight SK L/35 quick firing (QF) guns in single pedestal mounts, supplied with 800 rounds of ammunition in total. They had a range of Two guns were placed side by side forward, two on each broadside, and two side by side aft. The gun armament was rounded out by five Hotchkiss revolver cannon for defense against torpedo boats. She was also equipped with two torpedo tubes with five torpedoes, both of which were mounted on the deck.
История службы
Seeadler (морской орел) был заложен на Императорской верфи в Данциге в конце 1890 года. Он был спущен на воду 2 февраля 1892 года под первоначальным названием Кайзерадлер (Восточный императорский орел). Директор верфи, капитан цур Зее (капитан) Ашманн, произнес речь при спуске на воду. Строительство корабля было завершено к 27 июня 1892 года, когда он вошел в состав Императорского немецкого флота. 17 августа, при вводе в эксплуатацию, корабль был переименован, так как кайзер Вильгельм II решил переименовать свою первую яхту SMY Hohenzollern. В тот же день Seeadler приступил к морским испытаниям. 25 октября он случайно был протаранен бронированным корветом в Киле, но получил лишь незначительные повреждения. Испытания продолжались до 17 ноября, а 15 марта 1893 года корабль официально вступил в строй. После ввода в эксплуатацию Seeadler должен был заменить в Восточноафриканской станции в Германской Восточной Африке. Но прежде всего, Seeadler и защищенный крейсер совершили визит дружбы в Соединенные Штаты, отпраздновав с запозданием 400-летие первого плавания Колумба через Атлантический океан. Корабли покинули Киль 25 марта, но из-за неверной оценки необходимого количества угля для пересечения Атлантики, у Seeadler закончилось топливо в пути. Кайзерин Августа взяла крейсер на буксир до Галифакса, где он пополнил запасы угля. Два крейсера достигли Хэмптон-Роудс 18 апреля. Корабли из девяти других флотов, включая ВМС США, прибыли для участия в масштабных торжествах в гавани Нью-Йорка, которые осматривал президент Соединенных Штатов Гровер Кливленд. Внешний вид Seeadler, напоминающий яхту, привлек особое внимание.
Развертывание в Восточной Африке
После окончания празднеств в Соединенных Штатах «Зеадлер» вернулся через Атлантику к Азорским островам, прежде чем направиться в Средиземное море, а затем в Красное море. Там 20 июня он встретил «Швальбе» в Адене. «Зеадлер» отправился в Бомбей, Индия, для планового обслуживания, которое длилось с 3 июля по 21 августа. Крейсер наконец прибыл к месту назначения 2 сентября, бросив якорь в Занзибаре и встретив исследовательское судно – еще один корабль Восточноафриканской станции. 9 сентября оба корабля отправились в Килву; там группа работорговцев напала на небольшой отряд полиции. Колониальная армия, «Шутцтруппе» (охранный корпус), не могла оказать подкрепление полицейским, поэтому «Зеадлер» и «Мёве» обстреляли работорговцев и нейтрализовали угрозу. «Зеадлер» направился в Лоуренсу-Маркес в португальском Мозамбике. Восстание в португальской колонии угрожало немецким гражданам, проживающим в городе; «Зеадлер» эвакуировал гражданских лиц и доставил их в Занзибар, куда они прибыли 15 ноября. В этот период «Мёве» был переведен в Германскую Новую Гвинею, а корабли-сестры «Зеадлера» прибыли в Восточную Африку. «Кондор» должен был усилить «Зеадлера», а «Корморан» – продолжить путь в Тихий океан, но последний временно остался в этом районе, чтобы укрепить немецкие военно-морские силы в регионе. Это было сделано как для наблюдения за ущербом, нанесенным немецким экономическим интересам в Мозамбике, так и для демонстрации силы, чтобы предотвратить британскую экспансию в залив Делагоа, который был единственным портом снабжения независимого Трансвааля. В январе 1895 года «Кондор» сменил «Зеадлера» на восточноафриканском побережье. 10 января «Зеадлер» отбыл в Бомбей, где его котлы были отремонтированы в ходе капитального ремонта. Рабочие с «Кайзерлихе Верфт Киль» в Киле были направлены для выполнения этих работ. К маю «Зеадлер» вернулся в строй, и 18 мая он отбыл из Бомбея, прибыв в Восточную Африку 31 мая. Тем временем «Корморан» был отстранен от Восточной Африки и получил разрешение продолжить путь в Тихий океан. Остаток года для «Зеадлера» прошел без происшествий, хотя он ненадолго оказался вовлечен в политические события в Восточной Африке. Британский рейд Джеймсона в Трансвааль в декабре 1895 года угрожал примерно 15 000 немецких граждан в Трансваале, а также инвестициям в размере 500 миллионов золотых марок в стране. Немецкий губернатор рассматривал возможность приказа «Зеадлеру» предоставить десантный отряд для защиты немецкого консула в Претории, столице Трансвааля, но поражение рейда Джеймсона сделало этот план ненужным. «Зеадлер», тем не менее, остался в Восточной Африке, пока напряженность не спала. В середине февраля 1896 года он отправился в Кейптаун для ежегодного капитального ремонта. После завершения ремонта 28 апреля «Зеадлер» был направлен в Германскую Юго-Западную Африку, чтобы помочь «Шутцтруппе» подавить местное восстание. Кораблю было поручено прервать поставки оружия от британских торговцев оружием повстанцам. 5 мая «Зеадлер» прибыл в Свакопмунд, где к нему присоединилась канонерская лодка. Два корабля высадили десантные группы для защиты города. В конце месяца «Зеадлер» вернулся в Восточную Африку. 2 октября он отправился в Занзибар, чтобы забрать свергнутого султана Халида бин Баргхаша в Дар-эс-Салам после короткой англо-занзибарской войны. 20 декабря «Зеадлера» снова вызвали в Лоуренсу-Маркес после нападения португальской колониальной полиции на немецкого консула, графа фон Файля. «Кондор» присоединился к нему там 2 января 1897 года, чтобы усилить демонстрацию силы. После этого «Зеадлер» отправился в Кейптаун для ежегодного капитального ремонта. Следующие два года прошли без происшествий. В январе 1898 года «Зеадлер» снова вернулся в Кейптаун для капитального ремонта, прежде чем ему было приказано вернуться в Германию 3 мая. Он покинул Дар-эс-Салам через три дня и прибыл в Аден 31 мая. Там он встретил «Швальбе», который сменил его в Восточной Африке. «Зеадлер» вернулся в Киль 26 июня, и 9 июля он был выведен из эксплуатации для капитального ремонта в Данциге. Работы были выполнены на «Кайзерлихе Верфт», и изменения включали удаление главной мачты и уменьшение оснастки до шхунообразной. 3 октября 1899 года «Зеадлер» был вновь введен в эксплуатацию и получил приказ заменить свою сестру на Южно-Морской станции в Германской Новой Гвинее. Он отбыл из Киля 19 октября и сделал остановку в Танжере 27–28 октября, чтобы добиться возмещения ущерба, нанесенного немецким интересам, от марокканского правительства. Затем «Зеадлер» направился к южно-тихоокеанским колониям Германии, прибыв 15 ноября.
Развертывание в Тихом океане
После прибытия в Тихий океан, «Зеадлер» впервые отправился к Адмиралтейским островам 18 января 1900 года в ответ на убийство европейских предпринимателей местными жителями. Начиная с 30 января, корабль совершил круиз по немецким владениям в этом районе, который продолжался несколько недель. В число остановок вошли Каролинские и Марианские острова, которые недавно были приобретены у Испании. В мае последовал круиз в Германское Самоа, где «Зеадлер» встретился с «Кормораном». Затем оба корабля совершили тур по островам с губернатором Германского Самоа Вильгельмом Зольфом и самоанским вождем Мата’афой Иосефо на борту «Зеадлера». В июле 1900 года, после начала Боксёрского восстания в Китае в предыдущем году, «Зеадлер» был направлен со станции Южных морей для оказания помощи в подавлении боксёров. Корабль прибыл в Циндао, в арендованную территорию залива Киаучжоу, и присоединился к кораблям эскадры Восточной Азии. Следующие месяцы «Зеадлер» провёл у китайских портов вместе с бронекруизером и защищённым крейсером. 24 апреля 1901 года «Зеадлеру» было приказано отправиться на остров Яп в Каролинах, чтобы помочь севшему на мель почтовому пароходу Norddeutscher Lloyd. К моменту прибытия «Зеадлера» 3 мая паре буксиров удалось снять пароход с мели, однако экипаж крейсера оказал помощь в ремонте повреждённого корпуса судна. После этого «Зеадлер» вернулся в Восточную Азию и возобновил патрулирование китайских портов, а также посещал японские порты. Эти обязанности продолжались до конца 1902 года. Во время операций «Зеадлера» в Китае его экипаж потерял только одного человека в результате вражеских действий. 2 января 1903 года его сестра прибыла, чтобы занять его место в восточноазиатских водах, что позволило «Зеадлеру» вернуться на станцию Южных морей. «Зеадлер» прошёл периодический капитальный ремонт в Ураге, недалеко от Токио, Япония, с 3 августа по 14 сентября. После начала Русско-японской войны в феврале 1904 года «Зеадлер» был отозван в Циндао для подготовки к возможным военным действиям с участием Германии. В этот период «Корморан» был заменён «Кондором»; к двум крейсерам присоединился старый соратник «Зеадлера» из Восточной Африки, исследовательское судно «Мёве». В начале 1905 года «Зеадлер» совершил визиты дружбы на Филиппины и в Голландскую Ост-Индию (ныне Индонезия), прежде чем вернуться в Циндао в апреле. 28 июня, когда Русско-японская война завершалась после решающей японской победы в битве при Цусиме, «Зеадлер» был отстранён от эскадры Восточной Азии, что позволило ему вернуться на станцию Южных морей. По пути к своей станции «Зеадлер» получил приказ вернуться в Африку во время остановки на Понапе 20 августа. Его присутствие там было необходимо для подавления крупного восстания Маджи-Маджи, вспыхнувшего в июле. «Зеадлер» дважды сел на мель, в Лабуане и Сингапуре, на пути в Восточную Африку, но ни один из инцидентов не повредил судно. Он прибыл в Дар-эс-Салам 1 октября.
On 24 April 1901, Seeadler was ordered to steam to the island of Yap in the Carolines to assist the stranded Norddeutscher Lloyd postal steamer A pair of tugboats had managed to pull the steamer free by the time Seeadler arrived on 3 May, though the cruiser's crew assisted with repairs to the ship's damaged hull. Seeadler thereafter returned to East Asia and resumed her patrols of Chinese harbors, though during this period she also visited Japanese harbors as well. These duties lasted until the end of 1902. During Seeadlers operations in China, her crew suffered only one casualty from enemy action. On 2 January 1903, her sister arrived to take her place in East Asian waters, allowing Seeadler to return to the South Seas Station. Seeadler underwent a periodic overhaul in Uraga, outside Tokyo, Japan, from 3 August to 14 September. Following the outbreak of the Russo Japanese War in February 1904, Seeadler was recalled to Qingdao to be prepared for any possible hostilities involving Germany. During this period, Cormoran was replaced by Condor; the two cruisers were joined by Seeadlers old consort from East Africa, the survey vessel Möwe. In early 1905, Seeadler conducted goodwill visits to the Philippines and the Dutch East Indies (now Indonesia), before returning to Qingdao in April. On 28 June, with the Russo Japanese War winding down following the decisive Japanese victory at the Battle of Tsushima, Seeadler was detached from the East Asia Squadron, permitting her return to the South Seas Station. While en route to her station area, Seeadler received an order to return to Africa during a stop at Ponape on 20 August. Her presence was necessary there to help put down a major uprising, the Maji Maji Rebellion, that had broken out in July. Seeadler ran aground twice, at Labuan and Singapore, on her way to East Africa, but neither incident resulted in damage to the ship. She arrived in Dar es Salaam on 1 October.
Возвращение в Восточную Африку
В середине октября 1905 года «Зеадлер» отправил десант на берег в Самангу для защиты прибрежной телеграфной линии. К середине декабря он вернулся в Дар-эс-Салам, после чего 17 января 1906 года направился в Килву. Крейсер вернулся в Дар-эс-Салам 24 января. После этого, с 10 февраля по 16 марта, в Кейптауне был проведен еще один капитальный ремонт. К этому времени обстановка в Восточной Африке стабилизировалась, и легкий крейсер, который также был направлен для подавления восстания Маджи-Маджи, был отправлен обратно в Германию. Тем не менее, «Зеадлер» остался в регионе и в начале 1907 года был официально приписан к Восточноафриканской станции. В октябре 1907 года командование кораблем осуществлял тогдашний корветтен-капитан (лейтенант-коммандер) Хьюго Мюрер. Он занимал эту должность до июня 1909 года. В 1908 году к «Зеадлеру» на Восточноафриканской станции присоединился «Буссард». С 18 февраля по 18 марта «Зеадлер» прошел еще один капитальный ремонт в Кейптауне. После этого он направился в Германскую Юго-Западную Африку, с остановками в Уолвис-Бей и Свакопмунде. Там в марте и начале апреля он совершал плавания вместе с канонерской лодкой. 18 апреля он вернулся в Дар-эс-Салам. С 12 по 26 сентября последовал очередной период докового ремонта, на этот раз в Бомбее. Остаток 1908 года и последующие несколько лет прошли для «Зеадлера» без особых происшествий. Единственным значительным событием стало начало ноября 1911 года, когда «Зеадлер» освободил пароход компании Hamburg Bremen Afrika Linie, севший на мель у Квелимане. В 1913 году мэр Кейптауна принимал делегации с «Зеадлера» и британского защищенного крейсера. В конце декабря принцы Леопольд и Георг Баварские посетили «Зеадлер» в Дар-эс-Саламе во время своего зарубежного турне.
Позднее служение
9 января 1914 года "Зеадлер" в последний раз покинул Восточную Африку, направившись в Германию. Он провёл почти тринадцать с половиной лет за границей, что стало самым длительным непрерывным периодом службы за рубежом для любого крупного немецкого военного корабля. Его замена, корабль того же типа, ещё не прибыла, но находилась в пути. "Зеадлер" сделал остановку в Адене 22 января и прибыл в Киль 18 марта. Затем он был переведён в Данциг и выведен из состава флота. 6 мая 1914 года он был переклассифицирован в канонерскую лодку. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года он был превращён в корпус для хранения морских мин, поскольку больше не был пригоден для активной службы. Его отбуксировали в Вильгельмсхафен и поставили на внешний рейд. 19 апреля 1917 года груз на борту взорвался, когда корабль стоял на якоре в "Яде" у Вильгельмсхафена. Взрыв уничтожил корабль, но обошлось без жертв; его обломки так и не были подняты.