Введение

Weber Carburetors – автомобильная компания, основанная в 1923 году и известная своими карбюраторами.

История

Эдуардо Вебер начал свою карьеру в автомобильной промышленности, работая в Fiat, сначала на заводе в Турине (в 1914 году), а затем в дилерском центре в Болонье. После Первой мировой войны, когда цены на бензин были высокими, он добился определенного успеха в продаже комплектов для переоборудования грузовиков под работу на керосине. Компания была основана как Fabbrica Italiana Carburatori Weber в 1923 году, когда Weber начал производить карбюраторы как часть комплекта для переоборудования автомобилей Fiat. Вебер стал пионером в использовании двухступенчатых карбюраторов с двумя диффузорами разных размеров (меньший – для работы на низких оборотах, больший – оптимизирован для высоких оборотов). В 1930-х годах Weber начал производить двухстворчатые карбюраторы для автогонок, где использовались два канала одинакового размера. Они были расположены таким образом, что каждый цилиндр двигателя имел свой собственный канал карбюратора. Эти карбюраторы применялись в гоночных автомобилях Maserati и Alfa Romeo. Двойные карбюраторы Weber с восходящим потоком воздуха питались компрессорами на спортивных автомобилях Alfa Romeo 8C 1938 года. Fiat взял под контроль компанию в 1952 году после исчезновения Вебера в 1945 году. Со временем карбюраторы Weber устанавливались на серийные автомобили и гоночные машины таких марок, как Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, BMW, Chrysler, Ferrari, Fiat, Ford, IKA, Lamborghini, Lancia, Lotus, Maserati, Morgan, Porsche, Renault, Triumph и Volkswagen. В 1986 году Fiat также приобрел контроль над конкурентом Weber – Solex, и объединил их в единую компанию (Raggruppamento Controllo Motore, или «Группа управления двигателем»). Затем, в 1986 году, компания была реорганизована в Magneti Marelli Powertrain S.p.A. Подлинные карбюраторы Weber производились в Болонье, Италия, до 1992 года, когда производство было перенесено в Мадрид, Испания, где они производятся и сегодня. Производство базируется в Испании. Существует только два прямых дистрибьютора испанских карбюраторов Weber: Webcon, базирующаяся в Великобритании, и WorldPac, известная как RedlineWeber в США. Webcon управляет глобальной дистрибьюторской сетью через давно налаженную сеть дилеров и специалистов, многие из которых расположены в странах ЕС.

Современное использование

В современное время впрыск топлива вытеснил карбюраторы как в серийных автомобилях, так и в большинстве современных автогонок, хотя карбюраторы Weber всё ещё широко используются в классических и исторических гонках. Они также поставляются как высококачественные замены проблемных штатных карбюраторов (OEM). Компоненты топливной системы Weber распространяются компаниями Magneti Marelli, Webcon UK Ltd., а в Северной Америке – несколькими организациями, включая Worldpac, продающую продукцию под брендом Redline. Среди других поставщиков – Overseas Distributing, Pierce Manifolds и Lynx Weber в Австралии.

Карбюраторы Weber продаются для использования как на дорогах общего пользования, так и вне дорог, при этом наиболее распространённой моделью является двухдиффузорный бокового впуска DCOE (Doppio Corpo Orizzontale E; "Двойной корпус горизонтальный E"). Они поставляются в так называемых комплектах для переоборудования Weber. Комплект для переоборудования Weber – это полный комплект модернизации, включающий карбюратор Weber, впускной коллектор или адаптер для коллектора, тяги дроссельной заслонки, воздушный фильтр и всё необходимое оборудование для установки на автомобиль.

Коды моделей

Карбюраторы Weber маркируются кодом модели на монтажном фланце, корпусе или крышке камеры поплавка. Этот код начинается с числа, которое изначально указывало диаметр (в миллиметрах) канала дроссельной заслонки, но впоследствии утратил это значение. Если это число состоит из одной пары цифр, то оба канала имеют одинаковый диаметр и работают синхронно; если оно состоит из двух пар цифр, разделенных косой чертой (например, 28/36), то имеются первичный и вторичный каналы, которые открываются последовательно, как правило, разного диаметра. За этими цифрами следует группа букв, обозначающих различные характеристики: DCOE – это карбюратор с боковым расположением впускного канала, все остальные – с нижним; DCD оснащен поршневым пусковым клапаном вместо воздушной заслонки; и так далее. После букв следует дополнительное число, за которым может следовать буква, например, 4B, 13A; эти цифры обозначают серию, которая, в свою очередь, почти всегда указывает на заводскую комплектацию изделия. Полное обозначение может быть 40 DCOE 29, 45 DCOE 9 и т.д.

Копии

Копии карбюраторов DCOE, IDF, IDA или DGV можно найти у других производителей, таких как EMPI, FAJS или REEDMORAL, LOREADA, зачастую по цене, доходящей до половины стоимости оригинальных испанских Weber. Пользователи Weber часто называют их "подделками", "клонами" или "фейками". Большинство этих копий производятся в Китае, и поскольку это прямые копии, детали, по крайней мере, должны быть взаимозаменяемыми. Однако их работа обычно отличается от оригинальной из-за неточной сверловки, плохо откалиброванных деталей и использования материалов более низкого качества. Проблемы, вызванные некачественной настройкой карбюратора, часто наиболее заметны на холостом ходу или при равномерном движении. Взаимозаменяемость работает в обе стороны, так как внутренние детали также можно заменять на оригинальные. На сайте Webcon есть полезные материалы для скачивания, которые помогут отличить оригинальные Weber от поддельных. Фейковый Weber 1, Фейковый Weber 2.

Обстановка

Правильная настройка жиклеров карбюратора основана на объеме двигателя, оборотах и области применения двигателя. Используется один или несколько карбюраторов, соединенных между собой. Для небольших двигателей иногда применялась даже только одна половина карбюратора, при этом другая половина заглушалась и частично удалялась. Базовый размер карбюратора определяется диаметром дроссельных заслонок; для DCO/DCOE доступны размеры 38/40/42/45/48/50/55, при этом 40/45/48/50/55 наиболее распространены и доступны в настоящее время. Размер жиклеров зависит от диаметра диффузора, который, в свою очередь, определяется объемом двигателя, оборотами и областью применения. Сегодня можно упростить расчеты, используя онлайн-калькулятор жиклеров или подбирая значения по таблицам, соответствующим вашему случаю.