Чикагская система наземного транспорта: от конки до электротрамвая (1858-1947)

Введение

Американский оператор общественного транспорта

Компания Chicago Surface Lines (CSL) была оператором системы уличных железных дорог Чикаго, штат Иллинойс, с 1913 по 1947 год. Эта компания является предшественником сегодняшнего государственного оператора, Чикагского управления общественного транспорта.

История

Первые трамваи в Чикаго были конными вагонами, обслуживаемыми Чикагской городской железнодорожной компанией и Северо-Чикагской городской железнодорожной компанией примерно в 1858–1861 годах. Этот метод был медленным и дорогим, и компании начали заменять его канатными дорогами в 1880-х годах. Чикагская городская железная дорога первой внедрила их в 1881 году, а с добавлением Чикагской пассажирской железной дороги (1883) и West Chicago Street Railroad Company (1887) Чикаго обладала крупнейшей в мире системой канатного трамвая. Северо-западная система канатного трамвая была построена инвестиционным синдикатом под руководством Чарльза Йеркса. Также в 1880-х годах электрические "троллейбусы" впервые стали практическими. Чикагские компании поначалу колебались с установкой этих более быстрых и эффективных систем из-за значительных инвестиций в канатные дороги. Однако небольшие города Иллинойса и Calumet Electric Street Railway на Южной стороне построили успешные системы, заставив чикагские компании почувствовать, что они отстают. К середине 1890-х годов большинство из них приступили к переходу на электричество, который был завершен в 1906 году. В это время возник политический конфликт, получивший название «Чикагские войны за тягу», касавшийся франшиз и собственности на городские трамваи. В 1890-х годах произошло объединение многих чикагских компаний, и эта реорганизация продолжалась в следующем веке. В 1907–1909 годах компаниям были предоставлены франшизы в соответствии с различными постановлениями, в рамках которых город сохранил за собой право приобретать системы. Постановление о соглашении 1907 года наложило различные операционные требования на две основные компании – Чикагскую городскую железнодорожную компанию и Chicago Railways – и учредило новое управление, Совет инженеров-надзирателей (Chicago Traction), состоящий из инженеров и бухгалтеров, ответственных за обеспечение соблюдения постановлений и установление стандартов для оборудования и строительства. В 1910 году были введены маршруты, охватывающие линии нескольких компаний, что, например, привело к совместному обслуживанию Чикагской городской железнодороной компанией и Calumet и South Chicago Railway между центром города и 119-й улицей через Коттедж-Гроув. Также осуществлялось совместное обслуживание South Chicago City Railway и Hammond, Whiting, and East Chicago Electric Railway в Индиану, при этом каждая компания взимала свою собственную плату, что продолжалось до тех пор, пока компания Hammond не перешла на автобусы в 1940 году. Непрерывная реорганизация была окончательно завершена Указом об объединении 1913 года, который предусматривал, что все линии будут находиться под управлением единой операционной ассоциации под названием Chicago Surface Lines (CSL), и объединенная работа началась в 1914 году. CSL была образована четырьмя компаниями: Chicago Railways Company, Chicago City Railway, Calumet and South Chicago Railway и Southern Street Railway. В то время Чикаго имела самую большую трамвайную систему, самый длинный маршрут по единому тарифу, самую длинную среднюю поездку и самые либеральные льготы при пересадке в мире. В 1920-х годах наблюдался дальнейший рост, несмотря на растущую конкуренцию со стороны автомобилей, и хотя Всемирная выставка 1933–1934 годов и спрос военного времени поддерживали пассажиропоток, основные компании были банкротами. В 1926 году против Chicago Railways, а в 1930 году против Chicago City Railway и Calumet and South Chicago были поданы иски кредиторов, что привело к назначению управляющих и передаче их имущества под опеку Федерального окружного суда. В 1944 году производство было преобразовано в производство по закону о банкротстве, и были назначены доверительные управляющие. К 10 июня 1958 года (линия 22) Чикагское управление транспорта, которое в 1947 году взяло на себя Chicago Surface Lines, прекратило работу оставшихся трамвайных линий, которые были заменены автобусами. До этого CSL в 1927 году ввела бензиновые автобусы для небольших маршрутов, а 17 апреля 1930 года – троллейбусы на северо-западной стороне. Троллейбусная система Чикаго была ликвидирована 25 марта 1973 года.

The first streetcars in Chicago were horse cars run by the Chicago City Railway Company and the North Chicago City Railway Company around 1858 1861. This method was slow and expensive, and the companies began substituting cable cars in the 1880s. Chicago City Railway was the first in (1881), and with the addition of the Chicago Passenger Railway (1883) and the West Chicago Street Railroad Company (1887), Chicago had the largest cable railway system in the world. The north and west side cable car systems were constructed by an investment syndicate under the direction of Charles Yerkes. It was also in the 1880s that electric powered "trolleys" first became practical. The Chicago companies hesitated at first to install these faster and more efficient systems because of their heavy investment in cable cars. But the smaller Illinois cities and the Calumet Electric Street Railway of the South Side built successful systems, causing the Chicago companies to feel themselves dropping behind. By the mid 1890s most of them had begun the conversion to electricity, which was completed in 1906. A political conflict dubbed the Chicago Traction Wars arose concerning the franchise and ownership of the city's streetcars. The 1890s saw the consolidation of many of the Chicago companies, and this reorganization continued into the next century. In 1907 to 1909, the companies were granted franchises pursuant to various ordinances, under which the city reserved the right to purchase the systems. The Settlement Ordinance of 1907 imposed various operating requirements on two of the underlying companies, the Chicago City Railway Company and Chicago Railways, and established a new bureau, the Board of Supervising Engineers (Chicago Traction), a board of engineers and accountants with responsibilities for assuring compliance with the ordinances, and setting standards for equipment and construction. Through Routes over the lines of several companies were instituted in 1910, and, for instance, resulted in joint service by the Chicago City Railway Company and Calumet and South Chicago Railway between downtown and 119th Street via Cottage Grove. There was also joint service operated by the South Chicago City Railway and the Hammond, Whiting, and East Chicago Electric Railway into Indiana, with each company collecting its own fare, which continued until the Hammond company converted to buses in 1940. The continuous reorganization was finally completed by the Unification Ordinance of 1913, which stipulated that all lines would come under the management of a single operating association called the Chicago Surface Lines (CSL), and unified operations commenced in 1914. Four companies formed the CSL: the Chicago Railways Company, Chicago City Railway, Calumet and South Chicago Railway, and Southern Street Railway. At this time, Chicago had the largest street railway system, the longest one fare ride, the longest average ride, and the most liberal transfer privileges in the world. The 1920s saw continued growth despite the increasing competition from the automobile, and while the 1933 1934 World's Fair and wartime demand supported ridership, the underlying companies were bankrupt. Creditors' bills were filed against the Chicago Railways in 1926 and the Chicago City Railway and Calumet and South Chicago in 1930, resulting in the appointment of receivers and bringing their property into the custody of the Federal District Court. In 1944, the proceedings were converted to those under the Bankruptcy Act, and trustees were appointed. By 10 June 1958 (line 22), the Chicago Transit Authority, which took over the Chicago Surface Lines in 1947, had abandoned the remaining streetcars lines, which were "bustituted." Before that, CSL had introduced gasoline buses for light routes in 1927, and trolley buses to the northwest side starting 17 April 1930. Trolleybus system of Chicago scrapped 25 March 1973.

Флот

Чикагские поверхностные линии были прежде всего трамвайной системой, насчитывающей около 3100 вагонов на момент перехода под управление CTA. Компания приобретала небольшие партии автобусов, всего 693 к моменту поглощения CTA, преимущественно небольшие автобусы, использовавшиеся на дополнительных маршрутах или для замены трамваев с двумя членами экипажа на маршрутах, таких как Hegewisch и 111-я улица, поскольку кондукторы были необходимы для подачи сигналов трамваям при пересечении железнодорожных путей, где не было дежурного. Большинство трамваев PCC, построенных после войны, были списаны, а их детали использованы повторно при производстве вагонов серии 6000 для CTA. Парк троллейбусов насчитывал 152 машины.

Трамваи

Ниже представлена таблица пассажирских вагонов, использовавшихся в эпоху CSL. Право собственности принадлежало одной из базовых компаний: Chicago Railways (CRY), Chicago City Railway (CCR), Calumet & South Chicago Railway (CSC) или Southern Street Railway (SSR). К другим предшественникам относятся Chicago Union Traction (CUT), поглощенная Chicago Railways в 1908 году, и Chicago & Southern Traction (C&ST), поглощенная Chicago City Railway в 1912 году. После объединения многие заказы на вагоны (например, 169 вагонов, седаны, PCC) распределялись между различными базовыми компаниями. Номер парка Кол-во Владелец Производитель Год Прозвище Примечания Фото 101 700 700 CRY Pullman 1908 Старые Pullman 144, 225, 460 сохранились 144 701 750 50 CRY Pressed Steel 1909 Pressed Steel 741 751 1100 350 CRY Pullman 1910 Новые Pullman 786 1101 1423 323 CRY St. Louis 1903 1906 Коробки Ex CUT 4630 4952; 1374 сохранился 1386 1424 1428 5 CRY Brill 1903 Ex CUT 4625 4629 1429 1505 77 CRY CUT 1899 Боулинги Ex CUT 4475 4554; 1467 сохранился 1457 1506 1720 215 CRY CSL 1911 1912 Черепахи 1532 1721 1785 65 CRY CSL 1923 169 вагонов 1731 1800 1899 100 CRY CSL 1913 1914 Гибкие летуны 1818 1900 1949 50 CRY American 1913 1914 Гибкие летуны 1901 1950 1999 50 CRY Southern 1913 1914 Гибкие летуны 2000 2005 6 CRY Brill 1920 Birney 2001 2006 1 CRY CSL 1921 Birney 2006 2501 2625 125 CCR St. Louis 1901 Реконструкция St. Louis 2530 2701 2780 80 CCR St. Louis 1903 Реконструкция St. Louis 2741 2801 2815 15 CSC St. Louis 1901 Ex C&SC 701 715 2803 2816 2823 8 CSC Brill 1903 Ex C&SC 801 808 2819 2824 2840 17 CSC Kuhlman 1904 1908 Ex C&SC 809 825 2839 2841 2845 5 CSC Jewett 1903 Ex C&SC 826 830; 2843 сохранился 2845 2846 2856 11 CSC SCCR 1907 Interstates Ex C&SC 831 841; 2846 сохранился 2851 2857 2858 2 CSC Kuhlman 1910 Ex C&SC траурные вагоны 1 2 2859 1 CSC CSL 1924 2859 2900 2903 4 CCR Brill 1920 Birney 2901 2904 2922 19 CCR CSL 1922 Швейные машинки 2913 3000 3089 90 CRY Brill 1914 1915 3025 3090 1 CRY American 1918 3091 1 CRY CSL 1919 3092 1 CRY CSL 1921 Швейная машинка 3093 3118 26 CRY CSL 1922 Швейные машинки 3100 3119 3160 42 CRY Brill 1923 169 вагонов 3142 сохранился 3134 3161 3178 18 CRY Cummings 1923 169 вагонов 3169 3179 3201 23 CRY CSL 1923 Солнечные комнаты 3182 3202 3231 30 CRY CSL 1924 Многосекционные вагоны 3210 3232 3261 30 CRY Lightweight Noiseless 1925 Многосекционные вагоны 3250 3262 3281 20 CRY Brill 1926 3267 3282 3301 20 CRY St. Louis 1926 3302 3321 20 CRY Cummings 1926 3311 3322 3341 20 CRY CSL 1929 Седаны 3337 3342 3361 20 CRY Brill 1929 Седаны 3349 3362 3381 20 CRY Cummings 1929 Седаны 3381 4000 1 CRY CSL 1925 Шарнирные; переделан из 1101 в 1102 4000 4001 1 CRY Pullman Standard 1934 Сохранился 4001 4002 4051 50 CRY St. Louis 1936 Голубые гуси PCC вагоны; 4021 сохранился 4013 4052 4061 10 CRY St. Louis 1947 Зеленые шершни PCC вагоны 4056 4062 4371 310 CRY Pullman Standard 1946 1947 Зеленые шершни PCC вагоны 4121 4372 4411 40 CRY St. Louis 1947 1948 Зеленые шершни PCC вагоны; 4391 сохранился 4391 5001 5200 200 CCR Brill 1905 Маленькие Brill 5111 5201 5600 400 CCR Brill 1906 1908 Большие Brill 5555 5601 5621 21 CCR Brill 1910 5614 5622 5650 29 SSR Brill 1910 5637 5651 5665 15 CCR Kuhlman 1907 Crete Suburbans Ex C&ST 126 140 5653 5701 5702 2 CCR CCR 1910 5702 5703 5827 125 CCR Brill 1913 Nearsides 5721 5900 5999 100 CCR Brill 1913 6000 6137 138 CCR Brill 1914 1915 6072 6138 6146 9 CCR American 1918 Odd Seventeen 6139 6147 6154 8 CCR CSL 1919 Odd Seventeen 6153 6155 6158 4 CCR CSL 1923 169 вагонов 6159 6186 28 CCR Brill 1923 169 вагонов 6169 6187 6198 12 CCR Cummings 1923 169 вагонов 6194 6199 6218 20 CCR CSL 1924 Многосекционные вагоны 6199 6219 6238 20 CCR Lightweight Noiseless 1924 Многосекционные вагоны 6224 6239 1 CCR CSL 1924 6240 6252 13 CCR Brill 1926 6251 6253 6265 13 CCR St. Louis 1926 6260 6266 6279 14 CCR Cummings 1926 6280 6293 14 CCR CSL 1929 Седаны 6283 6294 6306 13 CCR Brill 1929 Седаны 6303 6307 6319 13 CCR Cummings 1929 Седаны 6310 7001 1 CCR Brill 1934 7001 7002 7034 33 CCR St. Louis 1936 Голубые гуси PCC вагоны 7021 7035 7274 240 CCR St. Louis 1947 Зеленые шершни PCC вагоны 7043 8000 8030 31 CRY CSL 1921 Прицепы 8012 8031 8060 30 CRY Brill 1921 1922 Прицепы 8036 9000 9019 20 CCR CSL 1921 Прицепы; 9020 сохранился 9037 9040 9046 7 CCR CSL 1923 Прицепы 9046

A table of passenger railway cars in use during the CSL era is shown below. Ownership resided with one of the underlying companies: Chicago Railways (CRY), Chicago City Railway (CCR), Calumet & South Chicago Railway (CSC) or Southern Street Railway (SSR). Other predecessors include Chicago Union Traction (CUT), absorbed into Chicago Railways in 1908, and Chicago & Southern Traction (C&ST), absorbed into Chicago City Railway in 1912. Following unification many car orders (e. g. 169 Cars, Sedans, PCCs) were split between the various underlying companies. Fleet No. Qty Owner Builder Year Nickname Notes Photo 101 700 700 CRY Pullman 1908 Old Pullmans 144, 225, 460 preserved 144 701 750 50 CRY Pressed Steel 1909 Pressed Steels 741 751 1100 350 CRY Pullman 1910 New Pullmans 786 1101 1423 323 CRY St. Louis 1903 1906 Matchboxes Ex CUT 4630 4952; 1374 preserved 1386 1424 1428 5 CRY Brill 1903 Ex CUT 4625 4629 1429 1505 77 CRY CUT 1899 Bowling Alleys Ex CUT 4475 4554; 1467 preserved 1457 1506 1720 215 CRY CSL 1911 1912 Turtlebacks 1532 1721 1785 65 CRY CSL 1923 169 Cars 1731 1800 1899 100 CRY CSL 1913 1914 Flexible Flyers 1818 1900 1949 50 CRY American 1913 1914 Flexible Flyers 1901 1950 1999 50 CRY Southern 1913 1914 Flexible Flyers 2000 2005 6 CRY Brill 1920 Birneys 2001 2006 1 CRY CSL 1921 Birney 2006 2501 2625 125 CCR St. Louis 1901 St. Louis Rebuilds 2530 2701 2780 80 CCR St. Louis 1903 St. Louis Rebuilds 2741 2801 2815 15 CSC St. Louis 1901 Ex C&SC 701 715 2803 2816 2823 8 CSC Brill 1903 Ex C&SC 801 808 2819 2824 2840 17 CSC Kuhlman 1904 1908 Ex C&SC 809 825 2839 2841 2845 5 CSC Jewett 1903 Ex C&SC 826 830; 2843 preserved 2845 2846 2856 11 CSC SCCR 1907 Interstates Ex C&SC 831 841; 2846 preserved 2851 2857 2858 2 CSC Kuhlman 1910 Ex C&SC funeral cars 1 2 2859 1 CSC CSL 1924 2859 2900 2903 4 CCR Brill 1920 Birneys 2901 2904 2922 19 CCR CSL 1922 Sewing Machines 2913 3000 3089 90 CRY Brill 1914 1915 3025 3090 1 CRY American 1918 3091 1 CRY CSL 1919 3092 1 CRY CSL 1921 Sewing Machine 3093 3118 26 CRY CSL 1922 Sewing Machines 3100 3119 3160 42 CRY Brill 1923 169 Cars 3142 preserved 3134 3161 3178 18 CRY Cummings 1923 169 Cars 3169 3179 3201 23 CRY CSL 1923 Sun Parlors 3182 3202 3231 30 CRY CSL 1924 Multiple Unit Cars 3210 3232 3261 30 CRY Lightweight Noiseless 1925 Multiple Unit Cars 3250 3262 3281 20 CRY Brill 1926 3267 3282 3301 20 CRY St. Louis 1926 3302 3321 20 CRY Cummings 1926 3311 3322 3341 20 CRY CSL 1929 Sedans 3337 3342 3361 20 CRY Brill 1929 Sedans 3349 3362 3381 20 CRY Cummings 1929 Sedans 3381 4000 1 CRY CSL 1925 Articulated; rebuilt from 1101 to 1102 4000 4001 1 CRY Pullman Standard 1934 Preserved 4001 4002 4051 50 CRY St. Louis 1936 Blue Geese PCC cars; 4021 preserved 4013 4052 4061 10 CRY St. Louis 1947 Green Hornets PCC cars 4056 4062 4371 310 CRY Pullman Standard 1946 1947 Green Hornets PCC cars 4121 4372 4411 40 CRY St. Louis 1947 1948 Green Hornets PCC cars; 4391 preserved 4391 5001 5200 200 CCR Brill 1905 Little Brills 5111 5201 5600 400 CCR Brill 1906 1908 Big Brills 5555 5601 5621 21 CCR Brill 1910 5614 5622 5650 29 SSR Brill 1910 5637 5651 5665 15 CCR Kuhlman 1907 Crete Suburbans Ex C&ST 126 140 5653 5701 5702 2 CCR CCR 1910 5702 5703 5827 125 CCR Brill 1913 Nearsides 5721 5900 5999 100 CCR Brill 1913 6000 6137 138 CCR Brill 1914 1915 6072 6138 6146 9 CCR American 1918 Odd Seventeen 6139 6147 6154 8 CCR CSL 1919 Odd Seventeen 6153 6155 6158 4 CCR CSL 1923 169 Cars 6159 6186 28 CCR Brill 1923 169 Cars 6169 6187 6198 12 CCR Cummings 1923 169 Cars 6194 6199 6218 20 CCR CSL 1924 Multiple Unit Cars 6199 6219 6238 20 CCR Lightweight Noiseless 1924 Multiple Unit Cars 6224 6239 1 CCR CSL 1924 6240 6252 13 CCR Brill 1926 6251 6253 6265 13 CCR St. Louis 1926 6260 6266 6279 14 CCR Cummings 1926 6280 6293 14 CCR CSL 1929 Sedans 6283 6294 6306 13 CCR Brill 1929 Sedans 6303 6307 6319 13 CCR Cummings 1929 Sedans 6310 7001 1 CCR Brill 1934 7001 7002 7034 33 CCR St. Louis 1936 Blue Geese PCC cars 7021 7035 7274 240 CCR St. Louis 1947 Green Hornets PCC cars 7043 8000 8030 31 CRY CSL 1921 Trailers 8012 8031 8060 30 CRY Brill 1921 1922 Trailers 8036 9000 9019 20 CCR CSL 1921 Trailers 9020 9039 20 CCR Brill 1922 Trailers; 9020 preserved 9037 9040 9046 7 CCR CSL 1923 Trailers 9046

Электрические троллейбусы

Ниже приведена таблица электрических троллейбусов, принадлежащих CSL. В 1952 году все троллейбусы, находившиеся в эксплуатации, были перенумерованы Чикагским транспортным управлением путем добавления цифры "9" в начало их номера (например, 193 стал 9193).

Номер флота | Производитель | Модель | Год выпуска | Фото | Примечания
------- | -------- | -------- | -------- | -------- | --------
51-79 | Twin Coach | 40 | 1930 | |
51-80, 85 | Brill | T40 | 1930 | | 83-84 – сохранились
86-91 | St. Louis | | 1930 | 86 |
92-98 | Twin Coach | 40TT | 1930 | |
99-105 | Brill | T40 | 1930 | |
106-107 | ACF | E1 | 1930 | 107 |
108-114 | Twin Coach | 40TT | 1930 | |
115-122 | Brill | T40 | 1930 | 118 |
123-124 | Cincinnati | | 1930 | |
125-129 | Twin Coach | 40TT | 1931 | 127 |
130-134 | Brill | T40 | 1931 | 132 |
135-139 | St. Louis | | 1931 | 138 |
140-149 | Twin Coach | 40TT | 1931 | 142 |
150-160 | Brill | T40 | 1931 | |
161-164 | Cincinnati | | 1931 | 161 |
165-170 | Pullman | | 1935 | 170 | 166 – сохранился
171-185 | St. Louis | | 1936 | 177 |
186-202 | Brill | T40S | 1937 | 198 | 192, 193 – сохранились

Автобусы

Ниже приведена таблица автобусов, принадлежащих CSL. В сентябре 1944 года все существующие автобусы, ранее пронумерованные в отдельных сериях в зависимости от владельца компании, были перенумерованы в единую серию.

A table of motor buses owned by the CSL is shown below. In September 1944 all existing buses, previously numbered in separate series depending on corporate owner, were renumbered into a unified series. Fleet No. Builder Model Year Owner Notes Photo1 5 Twin Coach 401930 CRY Renumbered 1101 1105 1 6 7 Twin Coach 40 1930 CRY Renumbered 1106 1107 301 303 Twin Coach 40 1928 CCR Renumbered 1108 1110 401 402 ACF H13S 1934 CCR Renumbered 2109 2110 403 414 White 684 1934 CCR Renumbered 3109 3120 415 American Car & Foundry H13S 1935 CCR Renumbered 2111 416 Superior/Ford 51 1936 CCR Renumbered 4104 417 Superior/Reo 2LM 1936 CCR Renumbered 5104 417 418 420 White 706M 1936 CCR Renumbered 3204 3206 420 421 428 White 805M 1937 CCR Renumbered 3210 3217 428 429 432 ACF H13S 1938 CCR Renumbered 2207 2210 430 433 434 White 805M 1939 CCR Renumbered 3311 3312 435 436 Twin Coach 30G 1942 CCR Renumbered 1307 1308 437 440 Yellow TG3205 1942 CCR Renumbered 6216 6219 446 451 Yellow TD3605 1942 CCR Renumbered 6301 6306 448 501 508 ACF H13S 1935 CRY Renumbered 2101 2108 509 516 White 684 1935 CRY Renumbered 3101 3108 510 517 519 Superior/Ford 51 1936 CRY Renumbered 4101 4103 519 520 522 Superior/Reo 2LM 1936 CRY Renumbered 5101 5103 523 525 White 706M 1936 CRY Renumbered 3201 3203 526 563 Twin Coach 30R 1937 CRY Renumbered 1201 1238 530 564 575 Ford 70 1937 CRY Renumbered 4201 4212 565 576 581 ACF H13S 1938 CRY Renumbered 2201 2206 582 591 White 805M 1939 CRY Renumbered 3301 3310 586 592 625 Yellow TG2706 1941 CRY Renumbered 6101 6134 594 626 631 Twin Coach 30G 1942 CRY Renumbered 1301 1306 1305 632 646 Yellow TG3205 1942 CRY Renumbered 6201 6215 801 809 ACF H13S 1935 CSC Renumbered 2112 2120 810 812 White 706M 1937 CSC Renumbered 3207 3209 813 822 White 805M 1938 CSC Renumbered 3221 3230 821 823 825 White 805M 1939 CSC Renumbered 3313 3315 825 826 Twin Coach 30G 1942 CSC Renumbered 1309 827 Yellow TG3205 1942 CSC Renumbered 6220 1400 Twin Coach 34S 1946 CRY Renumbered 1620 1401 1404 Twin Coach 34S 1946 CCR/CSC Renumbered 1621 1624 1402 1600 1606 Twin Coach 38S 1946 CCR 1605 1607 1608 Twin Coach 38S 1946 CCR/SSR 1609 1614 Twin Coach 38S 1946 CCR 1615 1619 Twin Coach 38S 1947 CCR 1800 1817 Twin Coach 44D 1947 CCR 1814 2301 2350 ACF Brill C36 1946 CRY 2351 2358 ACF Brill C36 1946 CSC 2359 2433 ACF Brill C36 1947 CCR 2363 2500 2534 ACF Brill C44 1948 CRY 2505 2535 2544 ACF Brill C44 1948 CCR 2545 ACF Brill C44 1948 CSC 2546 2605 ACF Brill C44 1947 CRY 3401 3402 White 798 1944 CRY 3403 3416 White 798 1944 CCR 3407 preserved 3411 3417 3420 White 798 1944 CSC 3421 3440 White 798 1945 CRY 3426 3441 3485 White 798 1946 CRY 3444 3486 3495 White 798 1946 CCR/CSC 3496 3497 White 798 1947 CCR 3498 3502 White 798 1947 CSC 3503 3540 White 798 1947 CRY 3541 3572 White 798 1947 CCR 3573 3597 White 798 1948 CCR 4301 4309 Ford 29B 1945 CSC 4310 4327 Ford 29B 1945 CRY 4328 4335 Ford 29B 1945 CCR 4336 4350 Ford 69B 1947 CRY 4348 4351 4354 Ford 69B 1947 CCR 4355 Ford 69B 1947 CSC 6401 6410 GMC TG4007 1944 CCR 6410 6501 6512 GMC TD4506 1946 CRY 6506 6513 6518 GMC TD4506 1946 CCR/CSC 6518 6519 6520 GMC TD4506 1946 CSC 6521 6530 GMC TDH4507 1947 CRY 6800 6823 GMC TGH3609 1946 CRY 6824 GMC TGH3609 1946 CCR/CSC 6825 6833 GMC TGH3609 1946 CCR/SSR 6830 6834 6838 GMC TGH3609 1946 CCR 7100 7116 Mack C41GT 1947 CRY 7106

| Флот No. | Производитель | Модель | Год | Владелец | Примечания | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | Twin Coach | 40 | 1930 | CRY | Перенумерован 1101 | |
| 1 | Twin Coach | 40 | 1930 | CRY | Перенумерован 1105 | |
| 6 | Twin Coach | 40 | 1930 | CRY | Перенумерован 1106 | |
| 7 | Twin Coach | 40 | 1930 | CRY | Перенумерован 1107 | |
| 301 | Twin Coach | 40 | 1928 | CCR | Перенумерован 1108 | |
| 303 | Twin Coach | 40 | 1928 | CCR | Перенумерован 1110 | |
| 401 | ACF | H13S | 1934 | CCR | Перенумерован 2109 | |
| 402 | ACF | H13S | 1934 | CCR | Перенумерован 2110 | |
| 403 | White | 684 | 1934 | CCR | Перенумерован 3109 | |
| 414 | White | 684 | 1934 | CCR | Перенумерован 3120 | |
| 415 | American Car & Foundry | H13S | 1935 | CCR | Перенумерован 2111 | |
| 416 | Superior/Ford | 51 | 1936 | CCR | Перенумерован 4104 | |
| 417 | Superior/Reo | 2LM | 1936 | CCR | Перенумерован 5104 | |
| 417 | White | 706M | 1936 | CCR | Перенумерован 3204 | |
| 418 | White | 706M | 1936 | CCR | Перенумерован 3206 | |
| 420 | White | 805M | 1937 | CCR | Перенумерован 3210 | |
| 421 | White | 805M | 1937 | CCR | Перенумерован 3217 | |
| 428 | ACF | H13S | 1938 | CCR | Перенумерован 2207 | |
| 429 | ACF | H13S | 1938 | CCR | Перенумерован 2210 | |
| 432 | White | 805M | 1939 | CCR | Перенумерован 3311 | |
| 433 | White | 805M | 1939 | CCR | Перенумерован 3312 | |
| 434 | Twin Coach | 30G | 1942 | CCR | Перенумерован 1307 | |
| 435 | Twin Coach | 30G | 1942 | CCR | Перенумерован 1308 | |
| 437 | Yellow | TG3205 | 1942 | CCR | Перенумерован 6216 | |
| 440 | Yellow | TG3205 | 1942 | CCR | Перенумерован 6219 | |
| 446 | Yellow | TD3605 | 1942 | CCR | Перенумерован 6301 | |
| 451 | Yellow | TD3605 | 1942 | CCR | Перенумерован 6306 | |
| 448 | ACF | H13S | 1935 | CRY | Перенумерован 2101 | |
| 501 | ACF | H13S | 1935 | CRY | Перенумерован 2108 | |
| 508 | White | 684 | 1935 | CRY | Перенумерован 3101 | |
| 509 | White | 684 | 1935 | CRY | Перенумерован 3108 | |
| 516 | Superior/Ford | 51 | 1936 | CRY | Перенумерован 4101 | |
| 517 | Superior/Ford | 51 | 1936 | CRY | Перенумерован 4103 | |
| 519 | Superior/Reo | 2LM | 1936 | CRY | Перенумерован 5101 | |
| 520 | Superior/Reo | 2LM | 1936 | CRY | Перенумерован 5103 | |
| 522 | White | 706M | 1936 | CRY | Перенумерован 3201 | |
| 523 | White | 706M | 1936 | CRY | Перенумерован 3203 | |
| 525 | Twin Coach | 30R | 1937 | CRY | Перенумерован 1201 | |
| 526 | Twin Coach | 30R | 1937 | CRY | Перенумерован 1238 | |
| 530 | Ford | 70 | 1937 | CRY | Перенумерован 4201 | |
| 564 | Ford | 70 | 1937 | CRY | Перенумерован 4212 | |
| 575 | ACF | H13S | 1938 | CRY | Перенумерован 2201 | |
| 581 | ACF | H13S | 1938 | CRY | Перенумерован 2206 | |
| 582 | White | 805M | 1939 | CRY | Перенумерован 3301 | |
| 591 | White | 805M | 1939 | CRY | Перенумерован 3310 | |
| 586 | Yellow | TG2706 | 1941 | CRY | Перенумерован 6101 | |
| 592 | Yellow | TG2706 | 1941 | CRY | Перенумерован 6134 | |
| 625 | Twin Coach | 30G | 1942 | CRY | Перенумерован 1301 | |
| 626 | Twin Coach | 30G | 1942 | CRY | Перенумерован 1306 | |
| 631 | Yellow | TG3205 | 1942 | CRY | Перенумерован 6201 | |
| 632 | Yellow | TG3205 | 1942 | CRY | Перенумерован 6215 | |
| 646 | ACF | H13S | 1935 | CSC | Перенумерован 2112 | |
| 801 | ACF | H13S | 1935 | CSC | Перенумерован 2120 | |
| 809 | White | 706M | 1937 | CSC | Перенумерован 3207 | |
| 810 | White | 706M | 1937 | CSC | Перенумерован 3209 | |
| 812 | White | 805M | 1938 | CSC | Перенумерован 3221 | |
| 822 | White | 805M | 1938 | CSC | Перенумерован 3230 | |
| 821 | White | 805M | 1939 | CSC | Перенумерован 3313 | |
| 823 | White | 805M | 1939 | CSC | Перенумерован 3315 | |
| 825 | Twin Coach | 30G | 1942 | CSC | Перенумерован 1309 | |
| 826 | Yellow | TG3205 | 1942 | CSC | Перенумерован 6220 | |
| 827 | Twin Coach | 34S | 1946 | CRY | Перенумерован 1620 | |
| 1400 | Twin Coach | 34S | 1946 | CCR/CSC | Перенумерован 1621 | |
| 1401 | Twin Coach | 34S | 1946 | CCR/CSC | Перенумерован 1624 | |
| 1404 | Twin Coach | 38S | 1946 | CCR | |
| 1600 | Twin Coach | 38S | 1946 | CCR/SSR | |
| 1606 | Twin Coach | 38S | 1946 | CCR | |
| 1607 | Twin Coach | 38S | 1946 | CCR | |
| 1608 | Twin Coach | 38S | 1947 | CCR | |
| 1609 | Twin Coach | 38S | 1947 | CCR | |
| 1614 | Twin Coach | 44D | 1947 | CCR | |
| 1800 | ACF Brill | C36 | 1946 | CRY | |
| 1817 | ACF Brill | C36 | 1946 | CSC | |
| 2301 | ACF Brill | C36 | 1947 | CCR | |
| 2350 | ACF Brill | C44 | 1948 | CRY | |
| 2351 | ACF Brill | C44 | 1948 | CSC | |
| 2358 | ACF Brill | C44 | 1947 | CCR | |
| 2359 | ACF Brill | C44 | 1948 | CRY | |
| 2363 | ACF Brill | C44 | 1948 | CCR | |
| 2500 | White | 798 | 1944 | CRY | |
| 2534 | White | 798 | 1944 | CCR | 3407 сохранен |
| 2505 | White | 798 | 1944 | CSC | |
| 2535 | White | 798 | 1945 | CRY | |
| 2544 | White | 798 | 1946 | CRY | |
| 2545 | White | 798 | 1946 | CCR/CSC | |
| 2546 | White | 798 | 1947 | CCR | |
| 2605 | Ford | 29B | 1945 | CSC | |
| 3401 | Ford | 29B | 1945 | CRY | |
| 3402 | Ford | 69B | 1947 | CRY | |
| 3403 | Ford | 69B | 1947 | CCR | |
| 3416 | GMC | TG4007 | 1944 | CCR | |
| 3411 | GMC | TD4506 | 1946 | CRY | |
| 3417 | GMC | TD4506 | 1946 | CCR/CSC | |
| 3420 | GMC | TD4506 | 1946 | CSC | |
| 3421 | GMC | TDH4507 | 1947 | CRY | |
| 3440 | GMC | TGH3609 | 1946 | CRY | |
| 3426 | GMC | TGH3609 | 1946 | CCR/CSC | |
| 3441 | GMC | TGH3609 | 1946 | CCR/SSR | |
| 3485 | GMC | TGH3609 | 1946 | CCR | |
| 3444 | Mack | C41GT | 1947 | CRY | |
| 3486 | 7100 | | | | |
| 3495 | 7106 | | | | |

Маршруты

У CSL было несколько десятков маршрутов и более 200 километров путей в период расцвета. В таблице ниже представлен общий обзор маршрутов CSL в период их расцвета. В разное время в маршруты и терминалы вносились изменения. Указанные даты прекращения движения – это даты, когда маршруты были полностью заменены автобусными или троллейбусными, или полностью упразднены. Многие маршруты были преобразованы участками. Некоторые маршруты, особенно сквозные, которые были упразднены до образования CSL, не включены.

The CSL had dozens of routes and over of trackage at its height. The table below shows a basic overview of CSL routes at their height. Many changes to routing and terminals were made at various times. Abandonment dates noted are dates that routes were completely changed over to bus or trolley bus, or eliminated altogether. Many routes were converted in sections. Some routes, notably through routes, that were eliminated prior to the formation of the CSL are not included. Route Terminus Terminus Abandoned Notes Archer Avenue Lake & State Archer & Cicero May 30, 1948 Archer 38th Street Lake & State 38th & Central Park February 15, 1948 Argo (63rd Extension) 63rd & Oak Park 63rd & Archer April 11, 1948 Armitage Avenue Clark & Lincoln Armitage & Grand June 24, 1951 Converted to trolley bus Ashland Avenue Southport & Clark Ashland & 95th February 13, 1954 Through Route 9 Belmont Avenue Belmont & Central Belmont & Halsted January 9, 1949 Converted to trolley bus Blue Island 26th 26th & Kenton Monroe & Dearborn May 11, 1952 Blue Island Wells North & Clark Blue Island & Western September 14, 1924 Through Route 12 Broadway Devon & Clark State & Polk February 16, 1957 Broadway State Devon & Clark 119th & Morgan December 5, 1955 Cermak Road Cermak & Calumet Cermak & Kenton May 30, 1954 Cermak Lawndale Cermak & Kedzie 33rd & Lawndale October 1, 1945 Chicago Avenue Ohio & Lake Shore Drive Chicago & Austin May 11, 1952 Converted to trolley bus Cicero Avenue Montrose & Cicero 25th & Cicero November 25, 1951 Converted to trolley bus South Cicero Avenue Archer & Cicero 63rd & Cicero January 6, 1941 Clark Wentworth Clark & Howard 81st & Halsted September 8, 1957 Through Route 22 Clybourn Avenue Belmont & Clybourn Harrison & State May 4, 1947 Clybourn Wentworth Belmont & Clybourn 79th & Halsted September 13, 1924 Through Route 2 Cottage Grove Broadway Devon & Kedzie 56th & Lake Park October 7, 1946 Through Route 1 Cottage Grove Pullman Randolph & Garland Court 115th & St. Lawrence June 19, 1955 Through Route 4 Cottage Grove South Chicago Randolph & Garland Court 93rd & Baltimore December 4, 1949 Through Route 5 North Damen Avenue Fullerton & Damen Blue Island & Damen May 13, 1951 South Damen Avenue 47th & Damen 74th & Damen January 26, 1948 Diversey Avenue Pulaski & Diversey Kimball & Diversey April 17, 1930 Converted to trolley bus Division Street Division & Mozart State & Van Buren February 4, 1951 West Division Street Division & Austin Division & Grand July 9, 1946 Division Van Buren Division & Mozart Van Buren & Kedzie February 4, 1951 Elston Avenue Lawrence & Elston Dearborn & Randolph January 21, 1951 Ewing Brandon (Hegewisch) Burley & 118th Brandon & Brainard October 21, 1946 Fullerton Avenue Central & Fullerton Halsted & Fullerton December 4, 1949 Converted to trolley bus Fulton 21st Street Fulton & Western 21st & Marshall May 7, 1947 Grand Avenue Harlem & Grand Navy Pier April 1, 1951 Converted to trolley bus Halsted Street Waveland & Broadway Halsted & 79th May 29, 1954 Halsted Street Extension (Vincennes) 111th & Vincennes 119th & Vincennes July 22, 1946 Halsted Archer Halsted & Waveland 63rd & Union 1924 Through Route 13 Halsted Madison Grace & Halsted 26th & Halsted July 3, 1933 Through Route 18 Hammond 63rd & Vernon 106th & Indianapolis June 9, 1940 Thru service to Hammond, Ind. via HW&EC Harrison Harrison & Central Van Buren & Dearborn February 29, 1948 Harrison Adams Harrison & Central Adams & Dearborn February 29, 1948 Indiana Avenue 51st & South Park State & Lake May 24, 1953 Irving Park Irving Park & Neenah Irving Park & Broadway November 7, 1948 Converted to trolley bus Kedzie Avenue Bryn Mawr & Kedzie Marquette & Kedzie May 29, 1954 Through Route 17 Kedzie California California & Roscoe Marquette & Kedzie May 29, 1954 Converted to trolley bus Lake Street Lake & Austin Lake & Dearborn May 30, 1954 Thru route 16 Laramie Avenue Lake & Laramie Harrison & Laramie 1937 Lawrence Avenue Austin & Lawrence Broadway & Lawrence April 1, 1951 Converted to trolley bus Lincoln Bowmanville Lincoln & Peterson Dearborn & Polk February 18, 1951 Lincoln Rosehill Ravenswood & Rosehill Dearborn & Polk August 1, 1948 Lincoln Indiana Lincoln & Peterson 51st & Indiana March 11, 1951 Through Route 3 Madison Street Madison & Austin Dearborn & Washington December 13, 1953 Through Route 20 Madison Fifth Avenue Pulaski & Fifth Avenue Dearborn & Washington February 22, 1954 Milwaukee Avenue Milwaukee & Imlay Monroe & Dearborn May 11, 1952 Montrose Avenue Milwaukee & Montrose Broadway & Montrose July 29, 1946 Morgan Racine Sangamon Erie & Ashland 39th & Morgan July 25, 1948 Through Route 23 Noble Street North & Ashland Milwaukee & Noble March 5, 1932 North Avenue North & Narragansett North & Clark December 4, 1949 Converted to trolley bus Ogden Avenue 25th & Laramie Lake & Dearborn September 16, 1951 Ogden Clark Clark & Drummond Ogden & Kenton September 14, 1924 Through Route 11 Pershing Road East Root & Halsted Cottage Grove & Pershing February 15, 1948 Pershing Road Extension 35th & Cottage Grove Western & Pershing August 28, 1945 Pulaski Road Pulaski & Bryn Mawr 31st & Pulaski September 16, 1951 Converted to trolley bus Riverdale 119th & Michigan 138th & Leyden September 9, 1946 Riverview Larrabee Roscoe & Western Polk & Dearborn January 10, 1949 Roosevelt Road Museum Loop Roosevelt & Austin April 12, 1953 Converted to trolley bus 12th Ogden Wells Clark & Drummond Roosevelt & Cicero September 14, 1924 Through Route 14 South Chicago Ewing 63rd & South Park 118th & Burley June 30, 1947 South Deering 63rd & Dorchester 112th & Torrence April 25, 1948 Southport Clark & Southport Polk & Dearborn September 14, 1924 State Street Wells & Division 119th & Morgan December 5, 1955 State Madison Madison & Austin 39th & State September 14, 1924 Through Route 7 State Milwaukee Milwaukee & Edmunds 63rd & State September 14, 1924 Through Route 6 Stony Island Avenue Navy Pier 93rd & Stony Island June 29, 1951 Taylor Sedgwick Sheffield Taylor & Western Clark & Sheffield September 1, 1947 Van Buren Street Adams & Dearborn Kedzie & Van Buren August 12, 1951 Wallace Racine State & Lake 87th & Racine July 27, 1951 Webster Racine Fullerton & Racine Lincoln & Webster September 1, 1947 Wentworth Avenue Clark & Illinois 81st & Halsted June 21, 1958 Last streetcar route to be abandoned Western Avenue Western & Berwyn 79th & Western June 17, 1956 Through Route 10 Whiting East Chicago 63rd & Vernon Indianapolis & State Line June 9, 1940 Thru service to Hammond, Ind. via HW&EC Windsor Park 63rd & Dorchester 93rd & Baltimore April 25, 1948 14th 16th Street 16th & Kenton Roosevelt & Michigan July 25, 1948 18th Street Blue Island & Leavitt 18th & State July 25, 1948 26th Street 26th & Halsted 26th & Cottage Grove February 29, 1948 31st Street Pitney Court & Archer 31st & Lake Park February 29, 1948 35th Street 36th & Kedzie 35th & Cottage Grove April 15, 1951 43rd Root Street Root & Halsted 43rd & Oakenwald August 9, 1953 47th Street 47th & Kedzie 47th & Lake Shore Dr April 15, 1951 Converted to trolley bus 51st 55th Street 51st & St. Louis 56th & Lake Park May 30, 1948 Converted to trolley bus 59th 61st Street 59th & Central Park 60th & Blackstone June 1, 1948 63rd Street 63rd Place & Narragansett 64th & Stony Island May 24, 1953 67th 69th 71st Street 71st & California 67th & Oglesby May 24, 1953 71st Street 73rd & Vincennes 71st & Cottage Grove May 22, 1947 74th 75th Street 74th & Ashland 75th & Lakefront October 28, 1946 79th Street 79th & Western 79th & Brandon September 16, 1951 87th Street 87th & Vincennes 87th & Commercial May 27, 1951 93rd 95th Street 95th & State 89th & Avenue O May 27, 1951 103rd Street 103rd & Vincennes 103rd & Cottage Grove October 13, 1941 106th Street 106th & Torrence 106th & Indianapolis August 13, 1941 111th Street 111th & Vincennes 111th & Cottage Grove September 23, 1945 115th Street 115th & Halsted 115th & South Park September 23, 1945 119th Street 119th & Vincennes 119th & Morgan February 3, 1946

Маршрут Начальная точка Конечная точка Прекращено Примечания Archer Avenue Lake & State Archer & Cicero 30 мая 1948 Archer 38th Street Lake & State 38th & Central Park 15 февраля 1948 Argo (63rd Extension) 63rd & Oak Park 63rd & Archer 11 апреля 1948 Armitage Avenue Clark & Lincoln Armitage & Grand 24 июня 1951 Преобразован в троллейбусный Ashland Avenue Southport & Clark Ashland & 95th 13 февраля 1954 Сквозной маршрут 9 Belmont Avenue Belmont & Central Belmont & Halsted 9 января 1949 Преобразован в троллейбусный Blue Island 26th 26th & Kenton Monroe & Dearborn 11 мая 1952 Blue Island Wells North & Clark Blue Island & Western 14 сентября 1924 Сквозной маршрут 12 Broadway Devon & Clark State & Polk 16 февраля 1957 Broadway State Devon & Clark 119th & Morgan 5 декабря 1955 Cermak Road Cermak & Calumet Cermak & Kenton 30 мая 1954 Cermak Lawndale Cermak & Kedzie 33rd & Lawndale 1 октября 1945 Chicago Avenue Ohio & Lake Shore Drive Chicago & Austin 11 мая 1952 Преобразован в троллейбусный Cicero Avenue Montrose & Cicero 25th & Cicero 25 ноября 1951 Преобразован в троллейбусный South Cicero Avenue Archer & Cicero 63rd & Cicero 6 января 1941 Clark Wentworth Clark & Howard 81st & Halsted 8 сентября 1957 Сквозной маршрут 22 Clybourn Avenue Belmont & Clybourn Harrison & State 4 мая 1947 Clybourn Wentworth Belmont & Clybourn 79th & Halsted 13 сентября 1924 Сквозной маршрут 2 Cottage Grove Broadway Devon & Kedzie 56th & Lake Park 7 октября 1946 Сквозной маршрут 1 Cottage Grove Pullman Randolph & Garland Court 115th & St. Lawrence 19 июня 1955 Сквозной маршрут 4 Cottage Grove South Chicago Randolph & Garland Court 93rd & Baltimore 4 декабря 1949 Сквозной маршрут 5 North Damen Avenue Fullerton & Damen Blue Island & Damen 13 мая 1951 South Damen Avenue 47th & Damen 74th & Damen 26 января 1948 Diversey Avenue Pulaski & Diversey Kimball & Diversey 17 апреля 1930 Преобразован в троллейбусный Division Street Division & Mozart State & Van Buren 4 февраля 1951 West Division Street Division & Austin Division & Grand 9 июля 1946 Division Van Buren Division & Mozart Van Buren & Kedzie 4 февраля 1951 Elston Avenue Lawrence & Elston Dearborn & Randolph 21 января 1951 Ewing Brandon (Hegewisch) Burley & 118th Brandon & Brainard 21 октября 1946 Fullerton Avenue Central & Fullerton Halsted & Fullerton 4 декабря 1949 Преобразован в троллейбусный Fulton 21st Street Fulton & Western 21st & Marshall 7 мая 1947 Grand Avenue Harlem & Grand Navy Pier 1 апреля 1951 Преобразован в троллейбусный Halsted Street Waveland & Broadway Halsted & 79th 29 мая 1954 Halsted Street Extension (Vincennes) 111th & Vincennes 119th & Vincennes 22 июля 1946 Halsted Archer Halsted & Waveland 63rd & Union 1924 Сквозной маршрут 13 Halsted Madison Grace & Halsted 26th & Halsted 3 июля 1933 Сквозной маршрут 18 Hammond 63rd & Vernon 106th & Indianapolis 9 июня 1940 Обслуживание до Hammond, Ind. через HW&EC Harrison Harrison & Central Van Buren & Dearborn 29 февраля 1948 Harrison Adams Harrison & Central Adams & Dearborn 29 февраля 1948 Indiana Avenue 51st & South Park State & Lake 24 мая 1953 Irving Park Irving Park & Neenah Irving Park & Broadway 7 ноября 1948 Преобразован в троллейбусный Kedzie Avenue Bryn Mawr & Kedzie Marquette & Kedzie 29 мая 1954 Сквозной маршрут 17 Kedzie California California & Roscoe Marquette & Kedzie 29 мая 1954 Преобразован в троллейбусный Lake Street Lake & Austin Lake & Dearborn 30 мая 1954 Сквозной маршрут 16 Laramie Avenue Lake & Laramie Harrison & Laramie 1937 Lawrence Avenue Austin & Lawrence Broadway & Lawrence 1 апреля 1951 Преобразован в троллейбусный Lincoln Bowmanville Lincoln & Peterson Dearborn & Polk 18 февраля 1951 Lincoln Rosehill Ravenswood & Rosehill Dearborn & Polk 1 августа 1948 Lincoln Indiana Lincoln & Peterson 51st & Indiana 11 марта 1951 Сквозной маршрут 3 Madison Street Madison & Austin Dearborn & Washington 13 декабря 1953 Сквозной маршрут 20 Madison Fifth Avenue Pulaski & Fifth Avenue Dearborn & Washington 22 февраля 1954 Milwaukee Avenue Milwaukee & Imlay Monroe & Dearborn 11 мая 1952 Montrose Avenue Milwaukee & Montrose Broadway & Montrose 29 июля 1946 Morgan Racine Sangamon Erie & Ashland 39th & Morgan 25 июля 1948 Сквозной маршрут 23 Noble Street North & Ashland Milwaukee & Noble 5 марта 1932 North Avenue North & Narragansett North & Clark 4 декабря 1949 Преобразован в троллейбусный Ogden Avenue 25th & Laramie Lake & Dearborn 16 сентября 1951 Ogden Clark Clark & Drummond Ogden & Kenton 14 сентября 1924 Сквозной маршрут 11 Pershing Road East Root & Halsted Cottage Grove & Pershing 15 февраля 1948 Pershing Road Extension 35th & Cottage Grove Western & Pershing 28 августа 1945 Pulaski Road Pulaski & Bryn Mawr 31st & Pulaski 16 сентября 1951 Преобразован в троллейбусный Riverdale 119th & Michigan 138th & Leyden 9 сентября 1946 Riverview Larrabee Roscoe & Western Polk & Dearborn 10 января 1949 Roosevelt Road Museum Loop Roosevelt & Austin 12 апреля 1953 Преобразован в троллейбусный 12th Ogden Wells Clark & Drummond Roosevelt & Cicero 14 сентября 1924 Сквозной маршрут 14 South Chicago Ewing 63rd & South Park 118th & Burley 30 июня 1947 South Deering 63rd & Dorchester 112th & Torrence 25 апреля 1948 Southport Clark & Southport Polk & Dearborn 14 сентября 1924 State Street Wells & Division 119th & Morgan 5 декабря 1955 State Madison Madison & Austin 39th & State 14 сентября 1924 Сквозной маршрут 7 State Milwaukee Milwaukee & Edmunds 63rd & State 14 сентября 1924 Сквозной маршрут 6 Stony Island Avenue Navy Pier 93rd & Stony Island 29 июня 1951 Taylor Sedgwick Sheffield Taylor & Western Clark & Sheffield 1 сентября 1947 Van Buren Street Adams & Dearborn Kedzie & Van Buren 12 августа 1951 Wallace Racine State & Lake 87th & Racine 27 июля 1951 Webster Racine Fullerton & Racine Lincoln & Webster 1 сентября 1947 Wentworth Avenue Clark & Illinois 81st & Halsted 21 июня 1958 Последний трамвайный маршрут, который был упразднен Western Avenue Western & Berwyn 79th & Western 17 июня 1956 Сквозной маршрут 10 Whiting East Chicago 63rd & Vernon Indianapolis & State Line 9 июня 1940 Обслуживание до Hammond, Ind. через HW&EC Windsor Park 63rd & Dorchester 93rd & Baltimore 25 апреля 1948 14th 16th Street 16th & Kenton Roosevelt & Michigan 25 июля 1948 18th Street Blue Island & Leavitt 18th & State 25 июля 1948 26th Street 26th & Halsted 26th & Cottage Grove 29 февраля 1948 31st Street Pitney Court & Archer 31st & Lake Park 29 февраля 1948 35th Street 36th & Kedzie 35th & Cottage Grove 15 апреля 1951 43rd Root Street Root & Halsted 43rd & Oakenwald 9 августа 1953 47th Street 47th & Kedzie 47th & Lake Shore Dr 15 апреля 1951 Преобразован в троллейбусный 51st 55th Street 51st & St. Louis 56th & Lake Park 30 мая 1948 Преобразован в троллейбусный 59th 61st Street 59th & Central Park 60th & Blackstone 1 июня 1948 63rd Street 63rd Place & Narragansett 64th & Stony Island 24 мая 1953 67th 69th 71st Street 71st & California 67th & Oglesby 24 мая 1953 71st Street 73rd & Vincennes 71st & Cottage Grove 22 мая 1947 74th 75th Street 74th & Ashland 75th & Lakefront 28 октября 1946 79th Street 79th & Western 79th & Brandon 16 сентября 1951 87th Street 87th & Vincennes 87th & Commercial

Остатки

Основными сохранившимися элементами системы CSL являются трамвайные депо на 77-й улице и Винсеннес, временный автобусный гараж в Ардморе и здания бывших электрических подстанций. Среди сохранившихся объектов канатных дорог – электростанции на ЛаСалль и Иллинойс (NCSR), Вашингтон и Джефферсон (WCSR), небольшое депо на Блю-Айленд к востоку от Вестерн (WCSR), а также сооружения на Армитаж к западу от Кэмпбелл и Лейк-Парк к югу от 55-й улицы. Трамвайное депо Бернсайд на углу 93-й улицы и Дрексель практически не изменилось. Некоторые трамваи CSL и её предшественников хранятся в Музее железных дорог штата Иллинойс и других музеях. На Кеношской электрической железной дороге в Кеноше, штат Висконсин, и на линии F Market в Сан-Франциско, штат Калифорния, курсируют трамваи, заменяющие CSL PCC "Зеленый Шершень" (фактически это трамваи из других городов, перекрашенные в цвета CSL). Автобус CSL номер 3407 хранится в Музее железных дорог штата Иллинойс. Несколько автобусных маршрутов CTA (в частности, 4 Cottage Grove, 8 Halsted, 9 Ashland, 20 Madison, 22 Clark и 36 Broadway) до сих пор сохраняют свои оригинальные номера маршрутов CSL Through Route. По всему городу можно найти рельсы от старой системы, хотя они в основном забетонированы, и часто видны лишь их верхние части.