Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Ронда-Кинон-Таф, Уэльс.
Railway station in Rhondda Cynon Taf, Wales
Станция Трехерберт обслуживает деревню Трехерберт в Ронда-Кинон-Таф, Уэльс. Она является конечной северной станцией линии Ронда, расположенной в 37 км к северо-западу от центрального вокзала Кардиффа.
Treherbert railway station serves the village of Treherbert in Rhondda Cynon Taf, Wales. It is the northern terminus of the Rhondda Line, 23 mile (37 km) north west of Cardiff Central.
История
Станция была впервые открыта на этом месте железной дорогой Тафф-Вейл 12 января 1863 года и являлась точкой соединения железной дороги Ронда и Свонси-Бэй с угольными шахтами Ронда-Фаур через туннель длиной 1 миля 1683 ярда (завершенный в 1890 году), который был одним из самых длинных в Южном Уэльсе. TVR открыла свою ветку Ронда-Фаур от Динас (к северу от Понтипридда) в 1856 году (для обслуживания недавно открытой шахты маркиза Бута) и начала курсировать пассажирские поезда в город семь лет спустя. Движение поездов по R&SB через Аберавон до Суонси прекратилось в декабре 1962 года, но маршрут через туннель Ронды и далее до Маэстега и Бридженда через соединение в Симер-Афане (по железной дороге Ллинви и Огмор) оставался открытым до 1968 года, когда туннель был закрыт из-за деформации свода, вызванной осадкой грунта вследствие горных работ. Затем до Симера была организована автобусная замена, пока в июне 1970 года маршрут L&O официально не был закрыт для пассажирского движения. Железнодорожные пути в северном направлении использовались для перевозки минералов к угольным шахтам Бленронды до 1978 года, но впоследствии были демонтированы. Маршрут TVR в сторону Порта был упрощен поэтапно в период с 1972 по 1981 год (первым был участок отсюда до сигнального поста Cwmparc), и сегодня осталась только одна платформа. Больше не существует поворотного треугольника к северу от станции (части старой линии до Симер-Афана). Имеются четыре отстойных пути для парка дизель-поездов Transport for Wales (некоторые из которых обслуживаются и отставляются здесь на ночь и в выходные дни).
A station was first opened on this site by the Taff Vale Railway on 12 January 1863, and was the connecting point of the Rhondda and Swansea Bay Railway with the collieries of the Rhondda Fawr via a 1 mile 1683 yard tunnel (completed in 1890) which was one of the longest in South Wales. The TVR had opened its Rhondda Fawr branch from Dinas (north of Pontypridd) in 1856 (to serve the Marquess of Bute's newly opened colliery) and began running passenger trains to the town seven years later. Services over the R&SB via Aberavon to Swansea ended in December 1962, but the route through the Rhondda Tunnel and on to Maesteg and Bridgend via a connection at Cymmer Afan (over the Llynvi and Ogmore Railway) remained open until 1968, when the tunnel was closed due to roof distortion caused by mining subsidence. A replacement bus service then operated to Cymmer until the L&O route was formally closed to passenger traffic in June 1970. The tracks northwards remained in use for mineral traffic to the collieries at Blaenrhondda until 1978, but have since been lifted. The TVR route towards Porth was singled in stages between 1972 and 1981 (with the portion from here as far as Cwmparc signal box the first to be so treated) and today only one platform remains. There is no longer a run round loop still in existence north of the station (part of the old line to Cymmer Afan). There are four carriage sidings for the Transport for Wales DMU fleet (several of which are stabled & serviced here overnight & at weekends).
Услуги
Основная схема движения на маршруте предусматривает отправление каждые 30 минут в течение дня с понедельника по субботу, с уменьшением частоты до одного раза в час в вечернее время. Поезда следуют до (и заканчивают свой маршрут на) через , и , останавливаясь на всех станциях, кроме по пути следования. Один утренний поезд продолжает движение до . По воскресеньям частота движения составляет два раза в час, при этом поезда следуют до . 20 июля 2018 года предыдущий оператор франшизы Arriva Trains Wales объявил о пробном периоде дополнительных воскресных рейсов на линии Рондда в Кардифф и Барри-Айленд. Это было ответом на опрос, проведенный Лианн Вуд, и успех дополнительных воскресных рейсов на линиях Merthyr и Rhymney. Поезда обслуживаются дизельными поездами серии 150. Движение поездов через эту станцию было приостановлено с апреля 2023 года по февраль 2024 года из-за масштабных работ по модернизации маршрута, проводимых на нескольких участках в рамках программы электрификации Valley Lines. В этот период действовала заменяющая автобусная линия отсюда до Понтипридда, с остановками на всех местных станциях. Железнодорожное сообщение возобновилось 26 февраля 2024 года, в преддверии ввода в эксплуатацию нового подвижного состава позднее в этом году.
The basic service pattern on the route provides a departure every 30 minutes during the day Mondays to Saturdays, dropping to hourly in the evening. Trains run to (and terminate at) via , and , serving all stations except en route. One early morning service continues to On Sundays, the frequency is two hourly, but services run through to On 20 July 2018, previous franchise operator Arriva Trains Wales announced a trial period of extra Sunday services on the Rhondda Line to Cardiff and Barry Island. This was in response to a survey by Leanne Wood and the success of extra Sunday services on the Merthyr Line and the Rhymney Line. Services are operated using Class 150 Diesel Multiple Units. The service from this station was suspended from April 2023 to February 2024, due to major route upgrade work being carried out at multiple locations as part of the Valley Lines electrification scheme. A replacement bus service was in operation from here to Pontypridd, calling at all local stations. Rail services resumed on 26 February 2024, ahead of the introduction of new rolling stock later in the year.