Введение

Британский производитель автомобилей

Radical Motorsport – британский производитель и конструктор гоночных автомобилей. Компания была основана в январе 1997 года любителями автоспорта и инженерами Миком Хайдом и Филом Эбботом, которые создавали спортивные автомобили с открытым кузовом, которые можно было зарегистрировать для дорог общего пользования и использовать на трассе без каких-либо изменений. Radical выпускает как специально разработанные гоночные автомобили, так и спортивные автомобили, разрешенные для использования на дорогах, в различных комплектациях. Самая популярная модель – Radical SR3.

История

Первый автомобиль компании, построенный Филом Эбботом в 1996 году, Radical 1100 Clubsport, был создан на базе мотоциклетного двигателя Kawasaki, установленного в небольшое открытое шасси. Автомобили предназначались для участия в гонках 750 Motor Club в категории Sports 2000, за рулем которых находились основатели Эббот и Хайд. В 1999 году Radical построила достаточное количество 1100 Clubsports, чтобы принять решение о создании моносерии, основанной на этой модели. Серия, поддерживаемая Британским клубом гоночных и спортивных автомобилей, включала в себя идентичные автомобили, доступные любому владельцу 1100 Clubsport. В том же году Radical представила свою вторую модель, Prosport. Оснащаемая двигателями Kawasaki или Suzuki объемом до 1500 куб. см, Prosport была еще более мощной и быстрой, чем Clubsports, и включала в себя слики размера F3 и регулируемое заднее антикрыло. В 2000 году автомобили впервые были привезены в Соединенные Штаты для участия в классе SCCA D Sport. В 2001 году Radical представила свою следующую разработку – двухместный SR3, автомобиль, способный участвовать в международных гонках, таких как класс C3 FIA. Автомобиль использует двигатель Suzuki, настроенный Powertec (ныне RPE), предлагавший версии объемом 1300 или 1500 куб. см и максимальную мощность в последней. Для автомобиля был разработан закрытый редуктор, заменивший традиционную цепную передачу мотоциклетного двигателя. В 2006 году Radical совершила свой самый значительный шаг в международный автоспорт с разработкой SR9, полноценного прототипа Ле-Мана в классе LMP2. Официальный партнер Rollcentre Racing успешно дебютировал на автомобиле в серии Ле-Мана и 24 часах Ле-Мана, а SR9 в руках независимых команд еще четыре раза принимала участие в 24 часах Ле-Мана. Greaves Motorsport | Team Bruichladdich также участвовала в гонках Ле-Мана в 2007/8/9 годах. Владелец компании Тим Гривз участвовал в гонках на SR9 с двигателем AER в 2007 и 2008 годах, но завершил их из-за аварий.

Текущие модели

В модельном ряду Radical представлено семь различных моделей в различных комплектациях, особенно это касается двигателей, доступных для всех автомобилей.

SR1

SR1 – первый Radical, у которого появилась собственная гоночная серия – Кубок SR1, клубная гоночная серия, управляемая владельцами, сочетающая в себе соревновательный дух и обучение. Сочетая в себе исключительную производительность и управляемость, дизайн в стиле LMP и низкую стоимость владения, SR1 стоит 44 500 фунтов стерлингов плюс НДС. Он оснащен передовым 182-сильным четырехцилиндровым двигателем RPE Suzuki, который разгоняет автомобиль от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды и позволяет достичь максимальной скорости в 138 миль в час. Автомобиль способен развивать боковое ускорение в 2,3 g.

SR3

Самая популярная модель Radical, построено более 1000 SR3. Несмотря на некоторые незначительные изменения в дизайне, базовая конструкция автомобиля осталась неизменной с момента его разработки. Автомобиль построен на пространственном шасси из углеродистой стали, имеет кузов из полиэстера и оснащен 4-цилиндровым двигателем RPE, собранным вручную по гоночным спецификациям. Он развивает 225 лошадиных сил (168 кВт) на колесах и разгоняет SR3 до 100 км/ч всего за 3,1 секунды и достигает максимальной скорости .

SR8

Основанный на SR3, SR8 – это более экстремальная версия, предназначенная для трековых гонок, но при этом допускается к эксплуатации на дорогах общего пользования. SR8 также оснащен одним из самых больших двигателей, когда-либо устанавливавшихся на автомобили Radical: 2700-кубический RPE RPX V8, созданный путем объединения компонентов рядных четырехцилиндровых двигателей Suzuki, развивающий мощность 430 лошадиных сил (321 кВт). Дальнейшая модификация, известная как SR8LM, увеличила объем двигателя до 2800 куб. см и повысила мощность. В августе 2009 года Майкл Вергерс на автомобиле SR8LM установил новый рекорд круга (6 минут 48 секунд) для серийного автомобиля, разрешенного к эксплуатации на дорогах, на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе. Этот рекорд был побит Porsche 911 GT2 поколения 991 в сентябре 2017 года со временем 6:47.25. Автомобиль способен разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2,7 секунды, достигать скорости 178 миль в час и развивать боковое ускорение в 2,5 g. Один SR8 был переоборудован в электромобиль командой студентов Racing Green Endurance из Имперского колледжа Лондона для преодоления всей протяженности Панамериканского шоссе в мае 2010 года. Цель проекта – оспорить распространенные представления о характеристиках и запасе хода электромобилей. TMG EV P001 – это дорожный электрический спортивный автомобиль, разработанный Toyota Motorsport GmbH на базе модифицированного шасси Radical SR8.

SR10

SR10 также создан на базе SR3 и оснащен 2,3-литровым 4-цилиндровым турбированным двигателем Ford EcoBoost, который обеспечивает надежность и увеличенные интервалы обслуживания на платформе, схожей с SR8. Этот двигатель развивает мощность 425 лошадиных сил и крутящий момент 380 фунт-футов, что позволяет SR10 разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2,4 секунды. SR10 по-прежнему использует проверенную стальную трубчатую раму шасси и кузов из полиэстера.

Ле-Манс

Во втором квартале 2005 года компания объявила о своих планах участвовать в гонках в классе LMP2 серии Ле-Мана с новой SR9. Британская команда Rollcentre Racing использовала первое шасси с двигателем Judd, прежде чем к ней позже в сезоне присоединилась заводская команда, известная как Team Bruichladdich Radical, которая использовала силовую установку AER. Обе команды набрали свои единственные очки в сезоне на Нюрбургринге: Rollcentre заняла третье место в LMP2, а Radical – пятое. Команда Bruichladdich, ныне Greaves Motorsport, заняла третье место в Валенсии. Rollcentre также представляла компанию в первой гонке 24 часа Ле-Мана. Хотя автомобиль финишировал на далеком 20-м месте, он смог доказать свою надежность, завершив гонку всего через несколько месяцев после постройки. Команда Team Bruichladdich Radical также отправилась в Соединенные Штаты для финального этапа серии American Le Mans Series, где председатель Radical Тим Грейвс участвовал в гонке со своей командой Bruichladdich / Greaves Motorsport, одновременно поддерживая Van de Steur Racing на третьем завершенном SR9. Тим Грейвс владеет правами на Radical SR9, а также на запасные части и дизайн, которые находятся в распоряжении Greaves Motorsport, базирующейся в Яксли. В 2007 году Rollcentre продала свой SR9, перейдя на новый LMP1 Pescarolo. Embassy Racing приобрела автомобиль и продолжила участвовать в гонках серии Ле-Мана вместе с заводской Radical, в то время как Van der Steur проводила частичный сезон в серии American Le Mans Series. В 2008 году итальянская команда World Racing Cars приобрела SR9 с двигателем Judd у Embassy, а швейцарская команда Race Performance участвовала в соревнованиях 2010 года.

Формула Форда

Radical дебютировала в качестве гоночной команды в сезоне 2013 года британской Формулы Форд. Radical подписали контракт с давним гонщиком Radical Джеймсом Эбботом для представления бренда в Формуле Форд. Для нового двигателя Ford EcoBoost 2013 года Radical выбрали новое шасси Sinter LA12, произведенное Fluid Motorsports. Бывший гонщик Формулы Форд Робби Керр присоединился к команде в качестве тренера Джеймса Эбботта. После трех этапов, не добившись значительных успехов, Radical решили заменить Sinter на Mygale M13 SJ. В то время как Дэн Кэммиш из JTR доминировал в сезоне, у Radical получился неплохой сезон. После перехода на Mygale результаты улучшились, и команда завершила сезон двумя третьими местами в последних трех гонках на трассе Брэндс Хэтч.