Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Керфилли, Уэльс.
Railway station in Caerphilly, Wales
Железнодорожная станция Тир-Фил обслуживает деревню Тир-Фил и город Нью-Тредегар в Южном Уэльсе. Она является остановкой на линии Rhymney Line сети Valley Lines. Работы по удлинению платформы для приема шестивагонных поездов завершены.
Tir Phil railway station is a railway station serving the village of Tir Phil and the town of New Tredegar, south Wales. It is a stop on the Rhymney Line of the Valley Lines network. Work to extend the platform to take the proposed six car trains has now been completed.
История
Станция Тир-Фил была открыта в 1858 году компанией Rhymney Railway на линии из Кардиффа в Rhymney. С 2014 года (при наличии доступного подвижного состава) планировалось увеличить частоту движения поездов до одного рейса каждые 30 минут вместо текущего почасового, с постройкой бокового пути и второй платформы в рамках проекта модернизации сигнализации в районе Кардиффа. Новый боковой путь и система сигнализации были введены в эксплуатацию в сентябре 2013 года. Компания Arriva Trains Wales заявила, что в обозримом будущем у них не будет достаточного количества подвижного состава для обеспечения 30-минутного интервала движения. Новая вторая платформа была открыта 9 сентября 2013 года, но оставалась незавершенной, и работы не велись до августа 2014 года. Подпорная стена за новой платформой, удерживающая насыпь, была значительно перестроена, и платформа была полностью завершена (в конце 2015 года). Также возобновились работы по установке пандуса на старой платформе, и 13 апреля 2017 года им впервые воспользовался член общественности на электросамокате для людей с ограниченными возможностями, что произошло примерно на три с половиной года позже, чем ожидалось изначально.
Tir Phil station was opened in 1858 by the Rhymney Railway on the line from Cardiff to Rhymney. From 2014 (subject to rolling stock availability) the train service was due to become every 30 minutes from the current hourly frequency with the construction of a passing loop at this station and a second platform as part of the Cardiff area re signalling scheme the new loop & signalling were commissioned in September 2013. Arriva Trains Wales have said that they do not have the rolling stock to allow 30 minute services for the foreseeable future. The new second platform came into use on 9 September 2013, but the platform remained unfinished and no further work was done until August 2014. The wall behind the new platform which retains the road embankment has been substantially rebuilt, and the platform has now been completed (late 2015). Work also restarted on installing a ramp on the old platform and this was first used by a mobility scooter using member of the public on the morning of 13 April 2017, some three and a half years later than originally expected.
Услуги
В расписании на декабрь 2016 года основная дневная частота движения поездов в будни и субботы составляет один поезд в час в каждом направлении (с дополнительными поездами в часы пик, ни один из которых не планируется проходить через данный участок). Поезда, следующие в южном направлении, идут до и далее (кроме воскресений, когда является конечной станцией южного направления).
In the December 2016 timetable, the basic Mon Sat daytime frequency is once per hour in each direction (with peak period extras, none of which are scheduled to pass in the loop here). Southbound trains run to and onwards to (except on Sundays, when is the southbound terminus).