Введение
Польский дизельный локомотив класса SM42 – это класс локомотивов польских железных дорог (PKP) для маневровых и лёгких грузовых перевозок, построенный компанией Fablok в Хшануве (обозначение производителя Ls800E, конструкторское обозначение 6D).
SM42 is the PKP class for a Polish shunter diesel locomotive for shunting and light freight traffic, built by Fablok in Chrzanów (manufacturer's designation is Ls800E, designer's designation 6D).
История
SM42 был первым польским дизель-электрическим локомотивом тяжёлого типа и самым массовым локомотивом, построенным в Польше.
Введение
Техническая документация на этот локомотив была разработана в 1958–1962 годах государственным Центральным конструкторским бюро железнодорожной техники (ЦКБПТК) в Познани как тип 6D. Производство было передано заводу локомотивов Fablok в Хшануве, где он получил обозначение Ls800E (обозначающее дизельный локомотив мощностью 800 л.с. с электрической передачей). Прототип был готов в декабре 1963 года. Он был передан Польским государственным железным дорогам (PKP) под обозначением SM42 001, где обозначение класса "SM" означало дизельный маневровый локомотив, и испытан в Варшаве в 1964 году. В 1964 году для PKP было построено два улучшенных локомотива, а в 1965 году – двадцать. В 1967 году локомотив поступил в серийное производство, и до прекращения производства в 1992 году было построено 1822 машины. В течение длительного производственного цикла в конструкцию были внесены некоторые незначительные улучшения. Локомотивы, выпускавшиеся с 1972 года (так называемая серия 2), имели упрощенное шасси (начиная с SM42 521, заводской номер 8499). Основным покупателем локомотивов Ls800, имевших приоритет в заказах, были Польские государственные железные дороги, получившие 1157 локомотивов. Они использовались для маневровой работы, местных грузовых и пассажирских перевозок в теплое время года. 622 локомотива были изготовлены для польской промышленности, некоторые в варианте Ls800P с однопутным управлением (их пользователи обозначали как Ls800 или SM42, с номерами выше 2000). Вариантом локомотива типа 6D/SM42 был локомотив типа 101D, оснащенный парогенератором для отопления вагонов. Было построено 268 локомотивов этого варианта, классифицированных как SP42.