Крейсер «Кёнигсберг»: История и характеристики

Введение

Крейсер класса «Кёнигсберг» — немецкий лёгкий крейсер, состоявший на вооружении с 1929 по апрель 1940 года, включая участие во Второй мировой войне. Он был головным кораблём своего класса и служил в двух немецких флотах — Рейхсмарине и Кригсмарине. У него было два однотипных корабля: немецкий крейсер «Карлсруэ» и немецкий крейсер «Кёльн». «Кёнигсберг» был построен на военно-морской верфи «Кригсмариневерфт Вильгельмсхафен» в Вильгельмсхафене; его заложили в апреле 1926 года, спустили на воду в марте 1927 года и приняли в состав Рейхсмарине в апреле 1929 года. Он был вооружён главным калибром из девяти 15-см орудий SK C/25 в трёх тройных башнях и развивал максимальную скорость. В течение 1930-х годов «Кёнигсберг» использовался в качестве учебного судна для морских кадетов и в конце 1930-х годов присоединился к патрулям не-вмешательства во время Гражданской войны в Испании. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года он поставил оборонительные минные поля в Северном море, а затем участвовал в операции «Везерюбунг» — вторжении в Норвегию в апреле 1940 года. При атаке на Берген он получил серьёзные повреждения от норвежской береговой артиллерии и на следующий день был потоплен истребителями-бомбардировщиками Blackburn Skua в гавани. В 1942 году обломки корабля были подняты, а в 1947 году разобран на металлолом.

Дизайн

Кёнигсберг имел общую длину и ширину, а максимальная осадка составляла. Полное водоизмещение составляло при полной нагрузке. Корабль имел форштевенную палубу, которая простиралась почти на всю длину корпуса, заканчиваясь сразу за надстройкой задней башни главного калибра. Надстройка состояла из боевой рубки в передней части с тяжелой трубчатой мачтой и вспомогательной боевой рубки в кормовой части. Экипаж Кёнигсберга насчитывал 21 офицера и 493 матроса. Движительная установка включала четыре паровые турбины и пару 10-цилиндровых четырехтактных дизельных двигателей. Пар для турбин обеспечивали шесть водотрубных котлов морского типа с двойным окончанием, работающих на мазуте, с дымоходами, выходящими в две трубы. Движительная установка обеспечивала максимальную скорость и дальность хода примерно при.

Корабль был вооружен главным калибром из девяти орудий SK C/25, установленных в трех трехорудийных башнях. Одна башня находилась в носовой части, а две – в кормовой части, расположенные в надстройке. Кормовые башни были смещены для увеличения сектора обстрела. Они снабжались 1080 снарядами, по 120 снарядов на орудие. Корабль также был оснащен двумя зенитными орудиями SK L/45 в одиночных установках; у каждого было по 400 снарядов. Кёнигсберг также нес четыре тройных торпедных аппарата, расположенных в средней части корпуса; они были снабжены двадцатью четырьмя торпедами. Он также мог нести 120 морских мин. Корабль был защищен броневой палубой толщиной в средней части и броневым поясом толщиной. Борта боевой рубки имели толщину.

История службы

Кенигсберг был заказан как "Крейсер В" и получил временное название Ersatz Thetis, поскольку он предназначался для замены старого крейсера. Он был заложен на верфи Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven в Вильгельмсхавене 12 апреля 1926 года и спущен на воду 26 марта 1927 года. Вступил в строй рейхсмарине 17 апреля 1929 года. После ввода в эксплуатацию корабль был назначен флагманом сил разведки немецкого флота. После этого он совершил серию учебных круизов для курсантов военно-морского училища и провёл многочисленные визиты дружбы в Средиземноморье. В 1931 году была проведена первая крупная модернизация корабля: передняя мачта была укорочена, а кормовая надстройка незначительно удлинена. Отто фон Шредер командовал кораблем с сентября 1931 года по сентябрь 1934 года. Хуберт Шмундт сменил его и служил капитаном корабля в течение следующего года. В 1934 году на кормовой надстройке, непосредственно перед главными орудийными башнями, были установлены две зенитных пушки в одиночных установках. В том же году он и немецкий крейсер "Лейпциг" совершили первый визит дружбы в Соединенное Королевство с момента окончания Первой мировой войны, шестнадцать лет назад. В 1935 году на корабле была установлена авиационная катапульта и кран для обслуживания гидросамолетов. В следующем году одиночные 8,8-см пушки были заменены новой трехосно-стабилизированной спаренной установкой, а на кормовой надстройке были добавлены еще две спаренные установки. Также были установлены посты управления огнем для зенитных орудий. После завершения модернизации Кенигсберг использовался в качестве учебного корабля по артиллерийской подготовке. Во время Гражданской войны в Испании в конце 1930-х годов корабль участвовал в патрулировании в рамках политики невмешательства, в ходе которого он вынудил республиканцев сдать захваченный ими немецкий грузовой корабль. По возвращении в Германию Кенигсберг возобновил учебные стрельбы и служил испытательным стендом для прототипов радиолокационного оборудования. Планировалось перевести его в школу подводных лодок, где он должен был использоваться в качестве учебной цели для экипажей подводных лодок. Однако эта задача была прервана началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года. За день до вторжения Германии в Польшу, 31 августа, Кенигсберг обнаружил польские эсминцы и в Балтийском море. С началом боевых действий он и несколько других немецких крейсеров заложили оборонительное минное поле в Северном море. Затем он отправился в Балтийское море для проведения учебных маневров. Куртом Цезарем Хоффманном служил капитаном корабля с июня по сентябрь 1939 года. В конце 1939 года на корпус корабля была установлена дегауссирующая катушка. Кенигсберг вернулся к активной службе в марте 1940 года, когда был назначен в состав сил вторжения для нападения на Норвегию.

Königsberg was ordered as "Cruiser B" and given the temporary name Ersatz Thetis, since she was intended to replace the old cruiser She was laid down at the [[Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven in Wilhelmshaven on 12 April 1926 and launched on 26 March 1927. She was commissioned into the Reichsmarine on 17 April 1929. After her commissioning, the ship was assigned as the flagship of the reconnaissance force for the German fleet. She thereafter conducted a series of training cruises for naval cadets and made numerous goodwill visits throughout the Mediterranean Sea. In 1931, the ship's first major modification took place; her foremast was shortened and her rear superstructure was slightly lengthened. Otto von Schrader commanded the ship from September 1931 to September 1934. Hubert Schmundt relieved him and served as the ship's captain for the following year. In 1934, a pair of anti aircraft guns in individual mounts were installed on her aft superstructure just forward of her main battery turrets. That same year, she and the cruiser German cruiser Leipzig made the first goodwill visit to the United Kingdom since the end of World War I sixteen years earlier. In 1935, the ship had an aircraft catapult installed, along with a crane to handle floatplanes. The following year, the single 8.8 cm guns were replaced with a new triaxially stabilized twin mount; two other twin mounts were added on the rear superstructure. Fire control directors for the anti aircraft guns were also installed. After emerging from this refit, Königsberg was employed as a gunnery training ship. During the Spanish Civil War in the late 1930s, the ship participated in non intervention patrols, during which she forced Republicans to surrender a German freighter they had seized. After returning to Germany, Königsberg resumed her gunnery training duties, and also served as a testbed for radar prototypes. She was scheduled to be transferred to the U boat School, where she would be used as a target ship for U boat crews. This duty was interrupted by the outbreak of World War II in September 1939. One day before the German invasion of Poland, on 31 August, Königsberg spotted the Polish destroyers and in the Baltic. At the start of hostilities, she and several other German cruisers laid a defensive minefield in the North Sea. She then went into the Baltic Sea for training maneuvers. Kurt Caesar Hoffmann served as the ship's captain from June to September 1939. In late 1939, a degaussing coil was installed on the ship's hull. Königsberg returned to active duty in March 1940, when she was assigned to the invasion force for the attack on Norway.

Операция "Везерюбунг"

Вторжение в Норвегию произошло в начале апреля 1940 года. «Кёнигсберг» был назначен в Gruppe 3 и получил задачу перевезти 600 солдат из 69-й пехотной дивизии Вермахта из Вильгельмшавена в Берген, Норвегия. В Gruppe 3 также входили его однотипный крейсер «Кёльн», артиллерийский учебный корабль «Бремсе» и торпедные катера «Волк» и «Леопард». Немцы покинули Вильгельмсхавен 8 апреля и достигли цели на следующий день, когда «Кёнигсберг» перебросил часть десанта на несколько небольших судов. Затем он совершил высокоскоростной заход в порт, чтобы попытаться высадить оставшуюся часть пехоты непосредственно в городе. Береговая батарея форта Кварвен открыла огонь по кораблю и нанесла три попадания, все в носовую часть. Попадания вызвали сильное затопление и пожары в котельных, что привело к потере хода. Не имея возможности маневрировать, «Кёнигсберг» был вынужден бросить якорь, пока он и «Кёльн», бомбардировщики Люфтваффе и пехота подавляли норвежские орудия. «Кёнигсбергу» требовался капитальный ремонт, прежде чем он смог вернуться в Германию, поэтому он был временно пришвартован в гавани, бортом к входу. Это позволяло ему направить все орудия главного калибра против возможной британской морской атаки. Остальные корабли Gruppe 3 вернулись в Германию. Вечером 9 апреля на него была предпринята атака британских бомбардировщиков, но она не принесла результатов. На следующее утро британцы нанесли по кораблю новый авиаудар. Рейд состоял из шестнадцати пикирующих бомбардировщиков Blackburn Skua британской авиации (семь из 800-й военно-морской авиационной эскадрильи и девять из 803-й военно-морской авиационной эскадрильи), поднятых с аэродрома RNAS Hatston на Оркнейских островах. Тонкая броня палубы «Кёнигсберга» делала его крайне уязвимым для атак пикирующих бомбардировщиков. «Skuа» атаковали тремя группами: девять из 803 NAS, шесть из 800 NAS и один самолет из 800 NAS, потерявший связь во время вылета, но самостоятельно нашедший «Кёнигсберг». Пикирующие бомбардировщики атаковали в 7:20, застав экипаж корабля врасплох. Половина бомбардировщиков завершили пикирование до того, как экипаж осознал, что корабль под атакой. Только одна крупнокалиберная зенитная установка была укомплектована, с темпом стрельбы один снаряд каждые пять секунд с кормы корабля, а более легкие зенитные орудия с берега и соседних кораблей открыли огонь еще позже во время атаки. «Кёнигсберг» был поражен по меньшей мере пятью бомбами, которые нанесли кораблю серьезные повреждения. Одна пробила тонкую броню палубы, прошла сквозь корабль и взорвалась в воде, вызвав значительные структурные повреждения. Другая бомба уничтожила вспомогательную котельную. Еще две бомбы взорвались в воде рядом с кораблем; ударная волна от взрывов прорвала большие отверстия в корпусе. Корабль почти сразу же получил сильный крен, и капитан приказал экипажу покинуть корабль. От начала атаки до полного опрокидывания и затопления корабля прошло чуть менее трех часов, что дало экипажу достаточно времени для эвакуации многих погибших и раненых. У них также было время извлечь значительное количество боеприпасов и оборудования с поврежденного крейсера. В результате атаки погибли всего восемнадцать человек. Обломки были подняты 17 июля 1942 года и отбуксированы в Хеггернес (Нюхавн). Позже корабль был отбуксирован в Лаксевог (на южной стороне гавани Бергена) и поставлен на киль. Однако корпус мог оставаться на плаву только благодаря постоянной откачке воды, поэтому его поместили в плавучий док в Лаксевоге. К сожалению, обломки опрокинулись при подъеме дока, что нанесло доку значительный ущерб и придало ему крен в 11-13 градусов. Однако корпус был заделан и снова поднят на воду и оставался в Лаксевоге до февраля 1945 года, когда его отбуксировали в Хердлафьорден и позволили осесть с сильным креном в Берландсундете, к востоку от Аскёя. Корабль был поднят еще раз 14/15 сентября 1945 года и отбуксирован в Ставангер, где он протекал. Разборка была завершена к 1947 году.

The invasion of Norway took place in early April 1940. Königsberg was assigned to Gruppe 3, and was tasked with transporting 600 troops from the Wehrmacht's 69th Infantry Division from Wilhelmshaven to Bergen, Norway. Gruppe 3 also included her sister ship German cruiser Köln, the artillery training ship German training ship Bremse, and the torpedo boats Wolf and Leopard. The Germans left Wilhelmshaven on 8 April, and had reached their target the following day, where Königsberg transferred part of the landing party to several smaller vessels. She then made a high speed run into the port in an attempt to land the remainder of the infantry in the town directly. A coastal battery at the Kvarven Fort took the ship under fire, and scored three hits, all forward. The hits caused severe flooding and fires in her boiler rooms that cut the ship's power. Adrift, and unable to maneuver, Königsberg had to drop anchor, while she and Köln, Luftwaffe bombers, and the infantry neutralized the Norwegian guns. Königsberg required major repairs before she would be able to return to Germany, so she was temporarily moored in the harbor with her broadside facing the harbor entrance. This would allow her to bring all of her main battery guns to bear against any British naval attack. The rest of Gruppe 3 returned to Germany. On the evening of 9 April, she was attacked by British bombers, but to no effect. The following morning, the British launched another air raid on the ship. The raid consisted of sixteen Blackburn Skua dive bombers of the British Fleet Air Arm (seven of 800 Naval Air Squadron and nine of 803 Naval Air Squadron), launched from RNAS Hatston, Orkney. Königsbergs thin deck armor rendered her quite vulnerable to dive bomber attack. The Skuas attacked in three groups: the nine of 803 NAS, six of 800 NAS, and one aircraft of 800 NAS which lost contact during the outward flight but found Königsberg independently. The dive bombers attacked at 7:20, catching the ship's crew off guard. Half of the dive bombers had completed their dives before the crew realized they were under attack. Only one large anti aircraft gun was reported as being manned with shells being fired once every five seconds from the aft of the ship with lighter anti air weapons firing from the shore and adjacent ships firing even later in the attack. Königsberg was hit by at least five bombs, which caused serious damage to the ship. One penetrated her thin deck armor, went through the ship, and exploded in the water, causing significant structural damage. Another hit destroyed the auxiliary boiler room. Two more bombs exploded in the water next to the ship; the concussion from the blasts tore large holes in the hull. She took on a heavy list almost immediately, and the captain ordered the crew to abandon the ship. It took slightly less than three hours from the start of the attack for the ship to completely capsize and sink, which gave the crew enough time to evacuate many of the dead and wounded. They also had time to remove a significant amount of ammunition and equipment from the stricken cruiser. Only eighteen men were killed in the attack. The wreck was raised on 17 July 1942 and towed to Heggernes (Nyhavn). It was later towed to Laksevåg (on the south side of Bergen harbor) and righted. However, the hulk could only be kept afloat by constant pumping, and was therefore put into the floating dock at Laksevåg. Unfortunately, the wreck fell over when the dock was raised, causing considerable damage to the dock, and leaving it with a 11 13 degree list. The hull was, however, sealed, and refloated, and remained at Laksevåg until February 1945, when it was towed to Herdlafjorden, and allowed to settle, with a heavy list, at Berlandsundet, to the east of Askøy. The ship was salved once again on 14/15 September 1945 and to Stavanger, leaking throughout. Scrapping was completed there by 1947.