Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная ветка в Новой Зеландии
Branch railway line in New Zealand
Ветка Уолтон-Парк располагалась в регионе Отаго, Новая Зеландия, и функционировала с 1874 по 1957 год, за исключением первого участка, который сохранился до 1980 года. Она была соседней с веткой Фернхилл и, по мнению Дэвида Лейча и Брайана Скотта, по сути являлась "промышленным подъездным путем, гордящимся статусом железнодорожной ветки".
The Walton Park Branch was located in Otago, New Zealand and operated from 1874 until 1957, except for the first section, which survived until 1980. It was adjacent to the Fernhill Branch and was, in the words of David Leitch and Brian Scott, essentially "an industrial service siding rejoicing in the status of a branch line."
Строительство
Линия была построена для обслуживания угольных шахт и шла на восток от Главной Южной линии, с соединением у Грин-Айленда. Строительство началось 17 февраля 1874 года, а 2 июля 1874 года была открыта часть линии протяженностью около 3,22 километра до Уолтон-Парка. Пять лет спустя, 24 сентября 1879 года, последовало небольшое продление на 0,77 км до Саддл-Хилла. Единственным сооружением, связанным с этой веткой на протяжении всей её длины, был навес для ожидающих в Уолтон-Парке.
The line was built to serve coal mines and ran east from the Main South Line, with the junction at Green Island. Construction commenced on 17 February 1874, and on 2 July 1874, it was open some 3.22 kilometres to Walton Park. Five years later, a brief extension of 0.77 km was opened to Saddle Hill on 24 September 1879. The only structure associated with the branch built along its entire length was a shelter shed at Walton Park.
Операция
Операции ветки Уолтон-Парк не имели большого значения. В обзоре 1895 года отмечалось, что линия содержалась в хорошем состоянии, и ничего существенного не происходило до закрытия участка от Уолтон-Парк до Саддл-Хилл 24 июля 1944 года. Событие само по себе было настолько незначительным, что не было упомянуто в годовом отчете железных дорог. После этого ветка использовалась только по мере необходимости и к 1950 году даже не включалась в расписание движения. Угольные перевозки прекратились семь лет спустя, а 1 мая 1957 года ветка была официально закрыта, хотя первые 0,58 км до Геддеса были сохранены и использовались как подъездной путь до 1 января 1980 года, потребовав строительства дорогостоящего тоннеля-подъезда в связи с затянувшимся строительством Южной автомагистрали Данидина, начатым в 1970-х годах.
The Walton Park Branch's operations were of little significance. A review in 1895 said the line was in good order, and nothing of any note occurred until the section from Walton Park to Saddle Hill closed on 24 July 1944. This event in itself was so unremarkable that the railways annual report failed to mention it. After this stage, the branch was shunted only when required and did not even appear on the public timetable by 1950. Coal traffic ceased seven years later and official closure occurred on 1 May 1957, though the first 0.58 km to Geddes was retained and used as a spur until 1 January 1980, and had necessitated the construction of an expensive underpass tunnel when the long drawn out construction of the Dunedin Southern Motorway began in the 1970s.
Сегодня
Очень мало осталось от железнодорожной ветки Уолтон-Парк. В 2000 году расширение Южной автомагистрали было проложено над её трассой до Саддл-Хилл. Коммерческая и жилая застройка полностью уничтожила остальную часть старой трассы, хотя некоторые участки всё ещё видны с Государственной трассы №1. Значительным памятником является туннель под автомагистралью в Грин-Айленде. Эта довольно непримечательная линия столь же непримечательна в забвении, как и при жизни.
Very little remains of the Walton Park Branch. In 2000 the Southern Motorway extension was built over the formation to Saddle Hill. Commercial and residential development has obliterated the rest of the old formation, though some is still visible from State Highway 1, a significant relic being the motorway underpass tunnel at Green Island. The rather unremarkable line is just as unremarkable in death as it was in life.