Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Plains Vintage Railway & Historical Museum – это музей исторической железной дороги и воссозданная историческая деревня, расположенные в парке Тинвальда, Тинвальд, Новая Зеландия. Железная дорога (функционирующая как The Plains Railway) пролегает на протяжении примерно трех километров сельской железнодорожной линии, которая ранее была частью ветки Маунт-Сомерс. Деревня и железная дорога регулярно открыты для посещения публикой. На железной дороге используются сохранившиеся и отреставрированные локомотивы и вагоны, ранее эксплуатировавшиеся на национальной железнодорожной сети Новой Зеландии, а деревня демонстрирует посетителям, какой была жизнь в пионерское прошлое Новой Зеландии.
The Plains Vintage Railway & Historical Museum is a heritage railway and recreated historic village in the Tinwald Domain, Tinwald, New Zealand. The railway (operating as The Plains Railway) runs on approximately three kilometres of rural railway line that was once part of the Mount Somers Branch. The village and railway are open regularly to the public. The railway utilises preserved and restored locomotives and rolling stock once used on New Zealand's national railway network, while the village shows visitors how life was lived in New Zealand's pioneering past.
Обзор
Компания Ashburton Railway & Preservation Society Inc. (AR&PS) была основана в 1971 году с целью приобретения участка бывшей железнодорожной ветки Mt Somers Branch, на котором можно было бы эксплуатировать восстановленные локомотивы, а также сохранять быстро исчезающую из окрестностей историческую сельскохозяйственную технику. Для достижения этой цели AR&PS основал Музей старинной железной дороги и истории Плейнс и начал собирать экспонаты – железнодорожные, сельскохозяйственные и другие предметы, представляющие местную историческую ценность – и возводить здания для их хранения и демонстрации. Музей также пополнил свою коллекцию тремя наиболее значимыми зданиями – коттеджем, церковью и железнодорожной станцией – путем перемещения существующих строений на территорию Музея старинной железной дороги и истории Плейнс.
The Ashburton Railway & Preservation Society Inc. (AR&PS) was founded in 1971 with the goal of purchasing a section of the former Mt Somers Branch railway on which to run restored locomotives alongside preserving heritage farm machinery fast disappearing from the surrounding district. To meet the goal the AR&PS founded The Plains Vintage Railway & Historical Museum and began to acquire exhibits – of both railway, agricultural and other locally historical items – and to erect buildings for storage and display purposes. The museum also acquired three of its most significant buildings, namely the cottage, church and railway station, by relocating existing buildings to the site of The Plains Vintage Railway & Historical Museum.
K 88 Попечительский совет
Совет траста K 88 был сформирован 23 мая 1995 года и прекратил свое существование 3 ноября 2015 года. Их главной целью было восстановление и капитальный ремонт локомотивов K 88 и, возможно, K 94 до рабочего состояния. Это был юридический благотворительный траст, наряду с организацией The Friends of K 88 (параллельная группа поддержки). 10 апреля 1996 года локомотивы были официально переданы в аренду трасту K 88 от Ashburton Railway & Preservation Society. В январе 1996 года траст K 88 приобрел бывший супермаркет Ashburton Countdown для использования в качестве базы для восстановления локомотивов и траста в целом. Сбор средств активно велся еще до сентября 1996 года, и первая цель – восстановление K 88 – была достигнута в 1997 году, когда строительство нового тендерного бака находилось в стадии завершения. После многих лет хранения на железной дороге The Plains Railway с непригодным к эксплуатации котлом, K 88 был сдан в аренду совету траста для восстановления до рабочего состояния. Это восстановление включало установку нового котла и тендерного бака. Котел Belpaire 1903 года был признан непригодным 24 сентября 1987 года из-за истончения стенок топки. Оригинальный тендерный бак был сильно проржавевшим. Реставрационные работы начались в 1997 году со строительства нового тендерного бака на предприятии Helmack Engineering в Эшбертоне. Тендерный бак был изготовлен по образцу оригинального. Строительство нового сварного котла Belpaire планировалось на основе котла 1903 года. Было собрано 100 000 долларов США. Новый котел был изготовлен компанией Lyttelton Engineering Limited и стоил 151 000 долларов США. В декабре 1998 года тендерная рама и тележки K 95 были извлечены со свалки локомотивов Branxholme в реке Ōreti. Оригинальная тендерная рама K 88 была сильно погнута, а тележки были сняты с вагонов NZR. Строительство нового котла заняло год и четыре месяца. 1 июля 2000 года котел был установлен на раму K 88, а вскоре после этого тендерный бак был установлен на тендерную раму. Новая дымовая труба была изготовлена местным инженером. Впервые котел был прогрет 14 ноября того же года. K 88 был повторно введен в эксплуатацию 30 марта 2002 года, продемонстрировав новую окраску, которую он имел, когда прибыл в феврале 1878 года. Сегодня K 88 находится в активной эксплуатации на железной дороге The Plains Railway и известен тем, что осуществлял первый междугородний экспресс в Новой Зеландии между Крайстчерчем и Данидином, являясь одним из оригинальных локомотивов Kingston Flyer, первым в мире локомотивом, восстановленным из русла реки, и старейшим сохранившимся тендерным локомотивом NZR в Новой Зеландии.
The K 88 Trust Board was formed on 23 May 1995 and ceased to exist on 3 November 2015. Their overarching goal was to restore and overhaul K's 88 and, perhaps, 94 to operating condition. It was a legal charitable trust along with The Friends of K 88 (a parallel support group). On 10 April 1996 The locomotives were formally leased to the K 88 Trust from the Ashburton Railway & Preservation Society, the K 88 Trust Board had purchased the former Ashburton Countdown Supermarket in January 1996 for the restoration base for the locomotives and the trust as a whole. Fundraising was well under way before September 1996 and the first goal of restoring K 88 was achieved in 1997 with the construction of its new tender tank well under way. After being in storage for many years at The Plains Railway with a condemned boiler, K88 was leased to the Trust Board for restoration to working order. This restoration included a new boiler and tender tank. The 1903 belpaire boiler condemned on 24 September 1987 due to thinness in the firebox. The original tender tank was badly rusted out. Restoration commenced in 1997 with the new tender tank being built at Helmack Engineering in Ashburton. The tender tank was copied from its original tank. The building of the newly welded belpaire boiler was planned from the 1903 boiler. Funds were made for $100.000. The new boiler was built by Lyttelton Engineering Limited and cost $151.000. In December 1998 K 95's tender frame and bogies were recovered from the Branxholme locomotive dump in the Ōreti River. K 88's original tender frame was badly bent and the bogies were ex NZR wagon bogies. The building of the new boiler took a year and four months to complete. The boiler was fitted to the frame of K 88 on 1 July 2000 and the tender tank was fitted to the tender frame not long after. A new funnel was made by a local engineer. It was first steamed on 14 November in the same year. K 88 was recommissioned on 30 March 2002 where it showed off her new kaleidoscope that she had worn when she arrived in February 1878. Today K 88 is in active service at The Plains Railway and still is notable for hauling the first inter city express in New Zealand between Christchurch and Dunedin, being one of the original Kingston Flyer locomotives, the first ever locomotive in the world to be restored from a river bed and the oldest ex NZR tender locomotive in New Zealand.
Восстановление К 94
Восстановление К 94 так и не возобновилось (хотя работы начались в апреле 1986 года, но были приостановлены). Большинство деталей в хорошем состоянии были использованы для замены изношенных деталей на К 88. Сегодня К 94 стоит за депо в Музее старинной железной дороги и истории Плейнса и может использоваться для сравнения с К 88, поскольку он был поднят 19 января 1974 года.
K 94's never re commenced (even though its restoration commenced in April 1986 but was put off). Most parts that were in good order were used to replace parts in poor order on K 88. K 94 today sits behind the carriage shed at The Plains Vintage Railway & Historical Museum and is can be used for comparison purposes when compared with K 88 as it was recovered on 19 January 1974.
2015 поджог
Утром 17 января 2015 года старое здание мастерской сгорело в результате поджога. Пожар уничтожил большинство вещей, находившихся внутри (в основном инструменты, детали, гайки и болты, ящики, оборудование для картофеля и т.п.), и лишь небольшую часть содержимого удалось спасти. О пожаре сообщили около 5:00 утра. На тушение выехали пять пожарных машин и водовоз. Пожар был признан подозрительным, ведется полицейское расследование. Локомотивное депо, расположенное рядом с мастерской, получило повреждения, но было укреплено незначительным ремонтом для обеспечения безопасности здания.
On the morning of 17 January 2015, the old workshop building burnt down after an arsonist set light to it. The fire destroyed most things contained within the shed (mainly tools, parts, nuts and bolts, boxes, potato equipment, etc.) with only few very of the contents able to be recovered. The fire was reported at around 5:00am that morning. Five fire engines and a water tanker attended the blaze to bring it under control. The fire was labelled suspicious and a Police investigation is ongoing. The locomotive shed alongside the workshop was damaged, but has been made safe with minor repairs to secure the building.
Джинги
Общество содержит на попечении 3 четырехколесных моторизованных самосвала, 1 трехколесный моторизованный самосвал, 2 четырехколесных ручных самосвала и 1 трехколесный ручной самосвал. Также на их попечении находятся четыре прицепа.
The society has in their care 3 four wheel motor jiggers, a three wheel motor jigger, 2 four wheel hand jiggers and a three wheel hand jigger. They also have four trailers also in their care.
Двигатели тяги
В коллекции общества имеется три тяговых двигателя и один переносной двигатель. Тяговые двигатели включают в себя модель Burrell Traction Engine в масштабе 1/3, построенную местным инженером, покойным Хьюи Рейни, McLaren NO. 1718 (принадлежащий окружному совету Эшбертон) и Marshall NO. 59534. Ранее некоторые члены AR&PS предоставляли свои двигатели музею на длительный срок, но впоследствии они были переданы в другие места. В коллекции Общества также находится переносной двигатель производства Marshall, Sons & Co., который в настоящее время находится в частной собственности.
The society has three tractions engines and one portable engine in their collection. The traction engines consist of a 1/3 scale Burrell Traction Engine built by a local engineer the late Hughey Rainey, a McLaren NO. 1718 (owned by the Ashburton District Council) and a Marshall NO. 59534. In the past some AR&PS members have loaned their engines to the museum for extended periods, but these have since gone elsewhere. The Society has a Portable Engine of Marshall, Sons & Co. in their collection, which is currently privately owned.