Джеймс Джабара: Первый реактивный ас США

Введение

Американский летный ас Джеймс "Джабби" Джабара (10 октября 1923 – 17 ноября 1966) был первым американским истребителем-асом, летавшим на реактивных самолетах, в составе Военно-воздушных сил США. Родился в Оклахоме, жил в Канзасе, где после окончания средней школы поступил в авиационный кадетский корпус в Форт-Райли. Джабара прошел обучение в четырех летных школах в Техасе, после чего получил знаки пилота и был произведен в звание второго лейтенанта. Во время Второй мировой войны Джабара совершил два боевых вылета в Европу в качестве пилота североамериканского P-51 Mustang, одержав 1,5 воздушных победы над немецкими самолетами. В 1948 году Джабара впервые поднялся в воздух на реактивном самолете Lockheed F-80 Shooting Star, а затем перешел на североамериканский F-86 Sabre. На этом самолете он сбил несколько советских истребителей МиГ-15 во время Корейской войны. 3 апреля 1951 года он одержал свою первую подтвержденную воздушную победу в этой войне. Месяц спустя ему были засчитаны пятая и шестая победы, что сделало его первым американским истребителем-асом на реактивной машине в истории. В итоге на его счету оказалось 15 побед, что принесло ему титул "тройного аса". Джабара занял второе место по количеству воздушных побед среди американских асов Корейской войны. За свои боевые заслуги он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги, Серебряной звездой, Крестом за выдающиеся воздушные подвиги, Воздушной медалью и британским Крестом за выдающиеся воздушные подвиги. В дальнейшем Джабара командовал рядом подразделений на различных авиабазах США. Он летал на Lockheed F-104 Starfighter, а затем на Convair B-58 Hustler. В 1966 году, находясь в отпуске со службы во Вьетнаме, полковник Джабара вместе с семьей ехал на двух автомобилях к новому месту жительства, когда его дочь попала в аварию на управляемом ею автомобиле, в котором он находился, что привело к гибели обоих. Они были похоронены вместе на Арлингтонском национальном кладбище. В знак признания его вклада в военную авиацию аэропорт недалеко от Уичито, штат Канзас, был назван в его честь. Ежегодно ассоциация выпускников Военно-воздушной академии США вручает премию Джабара выпускнику академии, чьи достижения в аэрокосмической области демонстрируют выдающиеся результаты.

American flying ace

James "Jabby" Jabara (10 October 1923 – 17 November 1966) was the first American and United States Air Force jet ace. Born in Oklahoma, he lived in Kansas where he enlisted as an aviation cadet at Fort Riley after graduating from high school. Jabara attended four flying schools in Texas before he received his pilot's wings and was commissioned as a second lieutenant. Jabara flew two tours of combat duty in Europe during World War II as a North American P 51 Mustang pilot, and scored 1.5 air victories against German aircraft. Jabara flew his first jet aircraft in 1948, the USAF Lockheed F 80 Shooting Star before transitioning to the USAF North American F 86 Sabre. Jabara used this aircraft to shoot down multiple Soviet built MiG 15 jets during the Korean War. He achieved his first confirmed air victory of the war on 3 April 1951. A month later he was credited with his fifth and sixth victories, making him the first American jet ace in history. He eventually scored 15 victories, giving him the title of "triple ace". Jabara was ranked as the second highest scoring U. S. ace of the Korean War. He received the Distinguished Service Cross, Silver Star, Distinguished Flying Cross, Air Medal, and the British Distinguished Flying Cross for his accomplishments in combat. Jabara next held a series of commands at various Air Force bases across the United States. He flew the Lockheed F 104 Starfighter and later the Convair B 58 Hustler. In 1966, while on leave from service in Vietnam, Colonel Jabara was traveling with his family in two cars to their new home when his daughter crashed the car she was driving and he was riding in, killing them both. They were buried together at Arlington National Cemetery. In recognition of his contributions to military aviation, an airport outside of Wichita, Kansas was named in his honor. Each year the United States Air Force Academy alumni association bestows the Jabara Award upon an Academy graduate whose aerospace accomplishments demonstrate superior performance.

Ранние годы

Джабара родился в Мускоги, штат Оклахома, в семье ливанского происхождения; его отец, Джон, и мать были родом из Марджаюна, города на юге Ливана. Джабара вступил в ряды бойскаутов и в итоге стал орлом. С ранних лет он мечтал стать пилотом: «Я читал статьи об Эдди Риккенбеккере и все эти романы о воздушных боях, и, думаю, с шестого класса моей целью было стать летчиком-истребителем». Он работал в бакалейной лавке своих родителей и окончил Wichita North High School в Вичито, штат Канзас, в мае 1942 года. Рост Джабары составлял 165 см. Он был невысоким для потенциального летчика-истребителя (и, по сообщениям, ему требовалось носить корректирующие очки). В попытке улучшить зрение для полетов он ел по двадцать морковок в день, ошибочно полагая, что это улучшит его зрение. После обучения в четырех летных школах в Техасе он получил знаки пилота и звание второго лейтенанта на аэродроме Мур, штат Техас, в октябре 1943 года. У Джабары и его жены Нины было четверо детей: Джеймс Уильям (род. 1949), Кэрол Энн (род. 1950), Кэти (род. 1952) и Жанна (род. 1957).

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны союзники сражались с немецкими самолетами на европейском театре военных действий. Союзники использовали несколько истребителей, в том числе североамериканский P-51 Mustang. Джабара был направлен на два курса боевых заданий в качестве пилота P-51 над Европой. Его первый курс длился с января по октябрь 1944 года в составе 363-й истребительной группы 9-й воздушной армии. В своей первой миссии ему было поручено атаковать немецкие железнодорожные объекты в Бельгии. В другом случае, во время воздушного боя с немецким самолетом, произошло столкновение в воздухе, и когда оба пилота благополучно приземлились, они встретились и пожали друг другу руки. Он получил крест «За выдающиеся заслуги» с одним дубовым листом за полторы победы, а также медаль «За воздушные заслуги» с 18 дубовыми листьями. Свою первую подтвержденную победу Джабара одержал 3 апреля 1951 года, когда 12 F-86 Sabre вступили в бой с 12 МиГ-15 в «МиГ-Аллеи» – районе на северо-западе Северной Кореи. Четвертую победу он одержал 22 апреля, а пятую – в своей карьере, что сделало его асом. Джабара добровольно перешел в 335-ю истребительную эскадрилью перехвата, когда 334-я была передислоцирована обратно в Соединенные Штаты. 20 мая два звена F-86 Sabre столкнулись с несколькими МиГ-15 в «МиГ-Аллеи», и по радиосвязи к бою присоединились еще два звена F-86 Sabre, включая Джабару. В преддверии боя Джабаре и другим пилотам F-86 Sabre было приказано сбросить дополнительные топливные баки для повышения маневренности. Правый топливный бак Джабары не отделился от крыла, и по протоколу он должен был вернуться на базу, так как самолет был бы затруднен из-за лишнего веса и дисбаланса, что ограничило бы его возможности в бою с МиГ. Его пятая и шестая победы сделали Джабару первым американцем в истории, ставшим асом на реактивных самолетах. Американцы сообщили, что в 20-минутном воздушном бою участвовало 36 F-86 Sabre против почти 50 МиГ-15 (по данным российской стороны – 30 МиГов), и американские пилоты зафиксировали две победы Джабары и еще одну «вероятную» победу другого пилота. Позже Джабара заявил в интервью: «Это был мой улов на день, и я был очень рад знать, что я первый реактивный ас в истории воздушной войны». Его корейская миссия состояла в итоге из 163 вылетов; он был награжден крестом «За выдающиеся заслуги» – второй по значимости наградой страны. В кинохронику были включены кадры его самолета, а другие награды включали песню, написанную о нем ("That Jabara Bird"), и торжественное вручение креста «За выдающиеся заслуги» на бейсбольном матче в Бостоне. Он вернулся на еще один курс боевых заданий за границу, прибыв в Корею в январе 1953 года. К тому времени, находясь на втором курсе, Джабаре было засчитано сбитие еще девяти МиГов, в общей сложности 15 побед. Его 15 побед дали ему титул «тройного аса», и все его победы в Корейской войне были одержаны над МиГ-15. Он получил «Серебряную звезду», а также еще один крест «За выдающиеся заслуги» за дополнительные воздушные победы.

During World War II, the Allied forces fought German aircraft across the European Theater. The Allies used several fighter aircraft, including the North American P 51 Mustang. Jabara was assigned to two tours of combat duty as a P 51 pilot across Europe. His first tour lasted from January to October 1944 with the 363d Fighter Group of the Ninth Air Force. On his first mission he was assigned to attacking German railroad targets in Belgium. In another incident, while Jabara engaged a German aircraft, they collided in mid air, and when both pilots safely floated to the ground, they met and shook hands. and four on the ground. He received a Distinguished Flying Cross with one Oak Leaf Cluster for his 1.5 victories as well as an Air Medal with 18 Oak Leaf Clusters. Jabara achieved his first confirmed victory on 3 April 1951 when 12 F 86 Sabres took on 12 MiG 15s in MiG Alley, a region in northwestern North Korea. and a fourth on 22 April the fifth of his career making him an ace. Jabara voluntarily transferred to the 335th Fighter Interceptor Squadron when the 334th was rotated back to the United States. On 20 May, two flights of F 86 Sabres encountered multiple MiG 15s in MiG Alley, and through radio communications, two additional flights of F 86 Sabres joined the battle, including Jabara. In preparation for the oncoming battle, Jabara and the other F 86 Sabre pilots were ordered to jettison their auxiliary fuel tanks to improve their maneuverability. Jabara's right fuel tank failed to separate from his wing, and protocol required he return to base as the aircraft would be impeded by the extra weight and imbalance, and limit his potential to match off with a MiG. His fifth and sixth victories made Jabara the first American in history to use jet aircraft to become an ace. The Americans said the 20 minute air battle had included 36 F 86 Sabres against nearly 50 MiG 15s (Russian data shows 30 MiGs), and the American pilots recorded Jabara's two victories and another pilot's "probable". Jabara later stated in an interview, "That was my bag for the day, and it made me feel pretty good to know that I was the first jet ace in the history of aerial warfare [sic]." Korean mission of an eventual 163; he was awarded a Distinguished Service Cross, the nation's second highest decoration. Film newsreels included footage of his aircraft and other accolades included his own song ("That Jabara Bird") and a ritual rewarding of his Distinguished Service Cross at a Boston baseball game. he returned for another tour of duty overseas, arriving in Korea in January 1953. By then a major, on his second tour, Jabara was credited with shooting down nine more MiGs for a total of 15 victories. His 15 victories gave him the title of "triple ace", and his Korean War victories were all against MiG 15s. He received a Silver Star, as well as another Distinguished Flying Cross for his additional air victories.

Наследие

Аэропорт к северо-востоку от Уичиты, штат Канзас, был назван в его честь аэропортом полковника Джеймса Джабары. С 1968 года ассоциация выпускников Военно-воздушной академии США ежегодно вручает премию имени Джабары выпускнику академии, чьи достижения демонстрируют выдающиеся результаты в областях, напрямую связанных с аэрокосмической техникой. Мемориальный фонд Джеймса Джабары был основан другом Джабары, и в 2004 году фонд установил его статую в Военно-воздушной академии в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо. В 1950 году Ассоциация военно-воздушных сил (AFA) назвала его «Самым выдающимся летчиком года», а в 1957 году AFA включила его в число 25 американцев, «внесли наибольший вклад в развитие авиации за годы».