Введение

Французский велосипедист
Римско-католический святой и священник XVIII–XIX веков
Римско-католик XX века

Киприан Густав Гарригу (ɡystav ɡaʁiɡu; 24 сентября 1884 – 23 января 1963) был одним из лучших профессиональных велогонщиков своей эпохи. Он участвовал в «Тур де Франс» восемь раз и выиграл его однажды. Из 117 этапов он выиграл восемь, 96 раз вошел в первую десятку и 65 раз финишировал в первой пятерке.

Карьера

Гарригу родился в Вабре, Франция, и жил в Париже. Он извлекал выгоду из своей лёгкости в горах, но обладал силой для мощной езды на равнинных этапах и выдающейся способностью к восстановлению. В качестве любителя он выиграл Париж – Амьен и Париж – Диеп. Он стал профессионалом в 1907 году и в том же году выиграл национальный чемпионат, Джиро ди Ломбардия, Париж – Брюссель и занял второе место в Тур де Франс, уступив 19 очков своему товарищу по команде Люсьену Пети-Бретону. В последующие три года он занял четвёртое место в 1908 году, второе в 1909 году и третье в 1910 году, уступая победителям – Пети-Бретону, Франсуа Фаберу и Октаву Лапизу. Он выиграл Тур в 1911 году, пережив не только гонку, но и угрозы расправы, поскольку поклонники другого французского гонщика, Поля Дюбока, считали Гарригу причастным к инциденту, в котором Дюбок рухнул в Пиренеях и в течение часа мучительно лежал после того, как выпил из отравленной бутылки. Гарригу создал отрыв в 16 очков после завершения 6-го этапа, но к моменту прибытия в Пиренеи Дюбок сократил его до 10 очков. После того, как Дюбок финишировал с отставанием в 3 часа, Гарригу занял второе место, укрепив лидерство, которое увеличилось, когда победитель этапа Морис Брокко был дисквалифицирован за неспортивное поведение. Напряжение достигло пика в Руане, где жил Дюбок, и где были размещены объявления от его имени, в которых утверждалось, что он лидировал бы в Туре, если бы не был отравлен, и подстрекалось к мести. Дюбок не имел никакого отношения к объявлениям и был так же встревожен, как и организатор гонки Анри Дегранж. Три автомобиля образовали барьер между Гарригу и толпой, пока гонка не покинула город. Виновник в конечном итоге оказался помощником из команды-соперника, но сторонники Дюбока подозревали Гарригу, как наиболее заинтересованного в устранении Дюбока. Гарригу выиграл Тур, набрав значительное количество очков больше, чем Дюбок. В первые годы Тур определялся не по общему времени, а по очкам, начисляемым в зависимости от места, которое гонщики занимали на этапах. Будучи лидером полностью французской команды «Альсион», Гарригу должен был сохранить титул в 1912 году, но неудачная рекламная акция в последнюю минуту стоила ему победы. Бельгиец Одиль Дефрай был включён в состав команды и отплатил им, опередив Гарригу на этапах 2 и 3 на пути к победе. Гарригу финишировал третьим после Эжена Кристофа. Тур 1913 года ознаменовал отмену системы начисления очков для определения победителя генеральной классификации. Гарригу финишировал вторым, уступив 8 минут и 37 секунд другому бельгийцу, Филиппу Тису. Гарригу был универсальным гонщиком, также выиграв Париж – Брюссель (1907), Милан – Сан-Ремо (1911) и Джиро ди Ломбардия. Он был национальным чемпионом в 1907 и 1908 годах. Его карьера завершилась с началом войны в 1914 году.

Выход на пенсию

Гарригу вышел в отставку и переехал в Эсбли, под Парижем, где занялся предпринимательской деятельностью.