Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Ветка Маунт-Сомерс, иногда называемая Спрингбернской веткой, была железнодорожной веткой в регионе Кентербери, Новая Зеландия. Строительство линии велось поэтапно с 1878 года, и в 1885 году она достигла Маунт-Сомерс. В 1889 году к ней был добавлен дополнительный участок до Спрингберна; этот участок был закрыт в 1957 году, а остальная часть линии – в 1968 году. Часть линии сохранилась в качестве "Плейнс Винтаж Рейлвей".
The Mount Somers Branch, sometimes known as the Springburn Branch, was a branch line railway in the region of Canterbury, New Zealand. The line was built in stages from 1878, reaching Mount Somers in 1885. A further section to Springburn was added in 1889; this closed in 1957, followed by the rest of the line in 1968. A portion has been preserved as the Plains Vintage Railway.
Строительство
В отличие от многих других сельских веток в Новой Зеландии, эта линия была построена не только для освоения земель под сельское хозяйство, поскольку в холмах за городом Маунт-Сомерс имелись значительные залежи бурого угля и известняка. Строительство началось в мае 1878 года, линия отходила от Главной южной магистрали в Тинвальде, самом южном пригороде Эшбертона. С приближением Великой депрессии строительные работы на линии обеспечили ценные рабочие места, и по мере строительства она открывалась поэтапно. Первые 13,39 км до Вестерфилда были открыты 15 апреля 1880 года, затем Анама, расположенная в 30,9 км от соединения, 3 октября 1882 года, и Кавендиш 1 марта 1884 года, в 35,02 км от Тинвальда. Хотя было решено закончить линию на южном берегу реки Южный Эшбертон, было построено еще 2,58 км до Маунт-Сомерс, открытых 4 октября 1885 года. Удлинение линии на 5,57 км до Спрингберна было открыто 9 сентября 1889 года, доведя общую длину линии до 43,17 км. В 1886 году в холмы за Маунт-Сомерс была проложена частная узкоколейная лесовозная железная дорога для обслуживания угольных шахт и завода по производству извести. Эта линия работала до 1963 года, хотя после 1943 года она была закрыта за пределами завода по производству извести.
Unlike many other rural branch lines in New Zealand, this line was not built for the sole purpose of opening up land for agriculture, as there were significant deposits of lignite coal and limestone in the hills behind the town of Mount Somers. Construction commenced in May 1878, with the line leaving the Main South Line at Tinwald, the southernmost suburb of Ashburton. With the onset of the Long Depression looming, the construction work on the line provided valuable employment, and as it was built, it was progressively opened. The first 13.39 km to Westerfield were opened on 15 April 1880, followed by Anama, 30.9 km from the junction, on 3 October 1882, and then Cavendish on 1 March 1884, 35.02 km from Tinwald. Although it had been decided to terminate the line on the south bank of the South Ashburton River, another 2.58 km was built to Mount Somers, opening on 4 October 1885. An extension of 5.57 km to Springburn was opened on 9 September 1889, bringing the line to its full length to 43.17 km. In 1886, a privately owned narrow gauge bush tramway was built into the hills behind Mount Somers to serve coal mines and a limeworks. This line operated until 1963, though after 1943 it was closed beyond the limeworks.
Операция
Почти полвека на этой линии ежедневно курсировал смешанный поезд. Помимо угля и известняка, важными грузами на этой линии были зерно, скот и кремнеземный песок, который доставляли по железной дороге на стекольный завод в пригороде Крайстчерча Хорнби, обслуживаемый ответвлением Саутбридж. В XIX веке, когда тракторы стали вытеснять лошадей на фермах в этом районе, значительный трафик обеспечивала перевозка лошадей на Северный остров, где рельеф был слишком крутым для тракторов того времени. С улучшением автомобильного транспорта в XX веке значение линии уменьшилось. Пассажиропоток, в частности, значительно сократился с пика в 18 000–25 000 пассажиров в год в конце XIX века, и, поскольку он стал нерентабельным, пассажирское сообщение было отменено 9 января 1933 года. Вторая мировая война привела к увеличению трафика на линии, особенно из-за расположения военного лагеря в Вестерфилде, но после окончания войны условия вернулись к довоенному уровню. В 1951 году грузовые поезда стали курсировать два раза в неделю, и теперь они начинали свой маршрут в Эшбертоне, а не на конечной станции ответвления. О закрытии короткого участка до Спрингберна предлагалось еще в 1930 году, и это произошло 29 марта 1957 года, а полное закрытие линии состоялось 1 января 1968 года. Пшеницу доставляли из Валетты до апреля 1968 года. Первые 2,5 километра линии от соединения в Тинвальде до переезда на Фрейзерс Роуд сохранились как музей The Plains Vintage Railway & Historical Museum.
For roughly half a century a daily mixed train operated on the line. Besides coal and limestone, important commodities on the line were grain, livestock, and silica sand that was railed to a glassworks in the Christchurch suburb of Hornby, served by the Southbridge Branch. At one point in the 19th century, as tractors displaced horses on farms in the area, substantial traffic came from the transport of horses to the North Island, where the terrain was too steep for tractors of the era to handle. As road transportation improved in the 20th century, the line's importance slipped. Passenger traffic, in particular, had markedly declined from a peak of 18,000 25,000 passengers per annum in the late 19th century, and as it was no longer viable the passenger service was withdrawn on 9 January 1933. World War II generated increased traffic for the line, especially as there was a military camp located in Westerfield, but after the war ended conditions returned to their pre war status. In 1951, the freight trains were reduced to twice a week and they now commenced in Ashburton rather than at the branch's terminus. Closure of the short section to Springburn had been suggested as early as 1930 and this finally occurred on 29 March 1957, with full closure of the line on 1 January 1968. Wheat was railed from Valetta until April 1968. The first 2.5 kilometres of the line from the junction at Tinwald to the Frasers Road crossing survive as The Plains Vintage Railway & Historical Museum.
Филиал сегодня
Сохранились некоторые элементы насыпи, включая насыпи и выемки, в то время как в других местах они были уничтожены, зачастую в результате сельскохозяйственной деятельности. В Маунт-Сомерсе сохранились товарные склады, а также несколько погрузочных платформ, и в Валетте, где на боковом пути все еще сохранился балласт. На месте станции Вестерфилд остались несколько погрузочных платформ, в различных местах видны опоры мостов, а примерно в километре от школы Вестерфилд можно найти пару шпал.
Some of the formation, including embankments and cuttings, survive, while in other places it has been obliterated, often by farming activity. Goods sheds survive at Mount Somers, along with a couple of loading banks, and at Valetta, where some ballast is still in place on the formation of a siding. The site of the Westerfield yard retains a couple of loading banks, there are bridge abutments at various points, and about a kilometre from Westerfield School a couple of sleepers can be found.