Введение

Он был разработан как усовершенствованный и упрощенный GG1 для использования на планируемом, но так и не реализованном, продолжении электрификации железной дороги PRR к западу от Харрисбурга, штат Пенсильвания. Единственный построенный локомотив получил номер #5800 и использовался в регулярной работе в качестве подталкивающего локомотива в Балтиморском тоннеле до своей утилизации в сентябре 1962 года.

Проектирование, строительство и испытания

21 мая 1937 года в Филадельфии прошла встреча, посвященная определению конструкции нового электрического грузового локомотива. В ней приняли участие представители PRR и Baldwin, а также поставщики электрооборудования General Electric и Westinghouse, и транспортно-инженерная компания Gibbs & Hill, выступавшая консультантом по проекту расширения электрификации до Питтсбурга. Локомотив, проектирование которого велось, впоследствии получил обозначение DD2.

Технические детали

Хотя конструкция предусматривала как пассажирскую, так и грузовую передачу, прототип использовался исключительно с грузовой передачей. Его колесная формула была 4-4-0+0-4-4 по нотации Уайта, или 2B+B2 в системе AAR. Локомотив имел две рамы, соединенные шарнирно посередине, с ведущими колесами и двигателями, установленными непосредственно на каждую раму, по две пары с каждой стороны. На внешнем конце каждой рамы располагалась поворотная бесприводная тележка с четырьмя колесами. Кузов, установленный сверху, поворачивался на опорах, закрепленных на каждой из двух основных рам. Это была идентичная компоновка более известным электрическим локомотивам GG1, но с четырьмя ведущими осями вместо шести. Каждое ведущее колесо имело два электродвигателя, каждый мощностью , что давало общую мощность локомотива . Несмотря на меньшее количество ведущих колес по сравнению с GG1, общая мощность была немного выше благодаря более новым и мощным двигателям. Вес на ведущих колесах составлял приблизительно , по сравнению с GG1's , что означало, что при схожих условиях сцепления GG1 имел небольшое преимущество в передаче мощности на рельсы, однако эта разница была незначительной. Внешний вид также был схож с GG1.