Кэтрин Стинсон: Пионер американской авиации

Введение

Американский авиационный пионер (1891–1977), инженер-аэронавт.

Кэтрин Стинсон (14 февраля 1891 – 8 июля 1977) была американским авиационным пионером, которая в 1912 году стала четвертой женщиной в Соединенных Штатах, получившей пилотский сертификат FAI. Она установила рекорды в выполнении высшего пилотажа, по дальности и продолжительности полета. Она была первой женщиной-пилотом, принятой на службу в Почтовую службу США, и первым гражданским пилотом, доставившим почту в Канаде. Она также была одним из первых пилотов, совершивших ночной полет, и первой женщиной-пилотом, летавшей в Канаде и Японии. Кэтрин была первой из пионеров Стинсонов, известных своими ранними достижениями в авиации, включая ее младшую сестру Марджори и младших братьев Эдди и Джека.

Ранняя жизнь и летная подготовка

Стинсон родилась 14 февраля 1891 года в Форт-Пейне, штат Алабама, в семье Эдварда Старшего и Эммы Стинсон. Эдвард Старший покинул семью, оставив Эмму одну воспитывать Стинсон и ее младших братьев и сестер – Эдварда Младшего, Марджори и Джона (Джека). Эмма перевезла семью в Джексон, штат Миссисипи, где Стинсон училась в старшей школе. В 14 лет Стинсон научилась водить семейный автомобиль-развалюху. В 1911 году она совершила свой первый полет на воздушном шаре в Канзас-Сити. Затем она брала уроки пилотирования у известного авиатора Макса Лилли, пилота братьев Райт, который поначалу отказался учить ее из-за того, что она была женщиной. Однако Стинсон смогла выполнить свой первый самостоятельный полет на Wright B всего после четырех часов обучения 13 июля 1912 года на аэродроме Цицеро. Она стала четвертой женщиной в Соединенных Штатах, получившей свидетельство пилота, которое она получила 24 июля 1912 года в возрасте 21 года.

Каскадерство и мировые рекорды

Получив свой сертификат, Стинсон вернулась к своей семье в Хот-Спрингс, штат Арканзас. Стинсон и её мать, Эмма, учредили авиационную компанию Stinson в апреле 1913 года для "производства, продажи, аренды и иной деятельности в сфере авиационной торговли". В мае Стинсон приобрела Wright B у Лилли. В июле она выступала в парке Кони-Айленд в Цинциннати, а в августе – в Колумбусе, штат Индиана. Затем она доставила первую воздушную почту на ярмарке штата Хелена, участвовала в ярмарке штата Иллинойс, а после этого летала в Эль-Пасо, Хелену (Арканзас), Новый Орлеан и Бомонт (Техас). Стинсон получила разрешение использовать ангары в Форт-Сэм-Хьюстон, полагая, что район Сан-Антонио (Техас) обладает идеальным климатом для полётов. Она выполнила этот трюк около 500 раз без единого происшествия и стала одним из первых пилотов, совершивших ночной полёт. В 1917 году Стинсон совершила шестимесячное турне по Китаю и Японии, став одной из первых женщин-пилотов в Азии. Все её акробатические полёты выполнялись на самолётах с системой управления Райта, использующей два боковых рычага для управления тангажом и креном, а верхние органы управления – для дроссельной заслонки и рыскания. Это стало одной из причин закрытия школы Стинсона в 1917 году. Стинсон получила разрешение летать на Curtiss JN 4D "Jenny" и Curtiss Stinson Special (одноместная версия самолёта JN, построенная по её спецификациям) для сбора средств в пользу Американского Красного Креста. Только недавно созданная авиапочтовая служба США и школа Стинсона были единственными невоенными авиационными операциями, разрешёнными правительством. В 1918 году Стинсон обратилась к Бенджамину Липснеру, руководителю авиапочтовых операций Почтового департамента, с предложением выполнить демонстрационный полёт по доставке почты на дальние расстояния из Чикаго в Нью-Йорк. Самолет перевернулся при посадке в поле, и на ремонт потребовалось несколько дней. Затем Стинсон вылетела из Бингемтона в Нью-Йорк, завершив почтовый маршрут. Она спроектировала дом для Мэри Колтер, известного архитектора юго-запада; дом для Хейзел Хайд, основательницы Town School в Манхэттене, Нью-Йорк, вышедшей на пенсию в Санта-Фе; дом для Дороти Маккиббин, "хранительницы" проекта атомной бомбы в Лос-Аламосе, а также для нескольких других известных жителей юго-запада. Один из спроектированных ею домов в 1970-х годах принадлежал антропологу Салли Вагнер.

After she received her certificate, Stinson returned to her family in Hot Springs, Arkansas. Stinson and her mother, Emma, incorporated the Stinson Aviation Company in April 1913 to "manufacture, sell, rent, and otherwise engage in the aircraft trade." In May, Stinson bought a Wright B from Lillie. In July, she flew at Cincinnati's Coney Island Park, and then Columbus, Indiana in August. She then carried the first airmail at the Helena State Fair, flew at the Illinois State Fair, then El Paso, Helena, Arkansas, New Orleans, and Beaumont, Texas. Stinson then received permission to use the airplane sheds at Fort Sam Houston. She believed the San Antonio, Texas area had an ideal flying climate. ), and went on to perform this feat some 500 times without a single accident. She also became one of the first pilots to ever fly at night. In 1917, Stinson made a six month tour of China and Japan, becoming one of the first females to fly in Asia. All of her stunt flying was done in aircraft using the Wright control system, which uses two side mounted levers for pitch and roll, with top mounted controls for throttle and yaw. This caused the closure of the Stinson School in 1917. Stinson was allowed to fly a Curtiss JN 4D "Jenny" and a Curtiss Stinson Special (a single seat version of the JN aircraft built to her specifications) for fundraising for the American Red Cross. The fledgling U. S. Postal Air Service was the only non military flying operation allowed by the government and the only other venue for Stinson to fly. In 1918, Stinson approached Benjamin Lipsner, superintendent of the Post Office Department airmail operations, about undertaking a long distance mail service flight from Chicago to New York City as a publicity stunt. The airplane flipped over on landing in a field and took several days to repair. Stinson then flew from Binghamton to New York City, completing the mail route. She designed a house for Mary Colter, the famed Southwestern architect; one for Hazel Hyde, founder of The Town School in Manhattan, NYC, who retired to Santa Fe; one for Dorothy McKibbin, "gatekeeper" of the Los Alamos atomic bomb project; and for a few other notable Southwesterners. One of the houses she designed belonged to anthropologist Sallie Wagner in the 1970s.

Смерть и награды

После долгого периода болезни она умерла в Санта-Фе в 1977 году в возрасте 86 лет. Она похоронена на Национальном кладбище Санта-Фе. Реплика её Curtiss Stinson Special 1918 года экспонируется в Музее авиации Альберты в Эдмонтоне. Муниципальный аэропорт Стинсона (KSSF) в Сан-Антонио, штат Техас, второй по старшинству аэропорт авиации общего назначения в Соединенных Штатах, был назван в честь семьи Стинсон. Средняя школа Кэтрин Стинсон, расположенная в северо-западной части Сан-Антонио, штат Техас, носит её имя. В 2000 году Стинсон была включена в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего. Биография Кэтрин Стинсон представлена в телесериале CBS "Нация инноваций Генри Форда" в 54-м эпизоде. В 2019 году Стинсон была удостоена чести быть включенной в Национальный зал славы авиации.