Введение
Бывшая французская компания по управлению железнодорожной инфраструктурой Réseau ferré de France (RFF) была французской компанией, владевшей и обслуживавшей французскую национальную железнодорожную сеть с 1997 по 2014 год. Компания была образована в 1997 году из железнодорожных активов SNCF. После этого поездами управляла национальная железнодорожная компания SNCF, но в соответствии с Директивой 91/440 Европейского Союза правительство Франции было обязано разделить управление поездами и железнодорожной инфраструктурой. 1 января 2015 года RFF стала SNCF Réseau, оперативные активы SNCF стали SNCF Mobilités, и обе группы перешли под контроль SNCF. В отличие от других управляющих инфраструктурой, RFF не предоставляла услуги по техническому обслуживанию и не осуществляла управление движением поездов, что выполнялось SNCF Infra от имени RFF. Кроме того, SNCF сохранила право собственности на вокзалы. В сентябре 2013 года долг RFF составлял более 32 миллиардов евро.
Réseau ferré de France (RFF, ) was a French company which owned and maintained the French national railway network from 1997 to 2014. The company was formed with the rail assets of SNCF in 1997. Afterwards, the trains were operated by the SNCF, the national railway company, but due to European Union Directive 91/440, the Government of France was required to separate train operations from the railway infrastructure. On 1 January 2015, RFF became SNCF Réseau, the operational assets of SNCF became SNCF Mobilités, and both groups were placed under the control of SNCF. Unlike other infrastructure managers, RFF did not provide maintenance services or rail traffic control operations, which were both done by SNCF Infra on RFF's behalf. Furthermore, SNCF retained the ownership of stations. In September 2013, RFF had over €32 billion of debt.
Обзор
RFF была создана на основе инфраструктурных активов SNCF, а долги были перенесены с баланса SNCF на баланс RFF. RFF представляла собой преимущественно финансовую структуру, ориентированную на рефинансирование долга, и передала управление большей частью своей инфраструктуры компании SNCF. Обслуживание и модернизация сигнализации на инфраструктуре RFF осуществлялись SNCF. Создание RFF подверглось критике из-за выбранной финансовой модели: RFF получала субсидии от французского правительства для выплаты процентов по долгам, ранее принадлежавшим SNCF, что позволило SNCF продемонстрировать положительную операционную прибыль и, таким образом, открыть рынок для конкуренции.
Контрольные центры
В июле 2013 года RFF начала проект по строительству 16 региональных центров управления, заменяющих более тысячи местных центров сигнализации. Первый региональный центр управления был построен в Пани-сюр-Мозель.