Введение

Агентство по строительству и управлению шоссейными дорогами в Индии

Национальное управление автомобильных дорог Индии (NHAI) — это автономное агентство правительства Индии, созданное в 1995 году (Закон 1988 года), которое отвечает за управление дорожной сетью протяженностью более 50 000 км национальных шоссе из общего числа 132 499 км в Индии. Является ключевым агентством Министерства дорожного транспорта и шоссейных дорог (MoRTH). NHAI подписало меморандум о взаимопонимании (MoU) с Индийской организацией космических исследований (ISRO) для спутникового картографирования шоссе.

История

Национальное управление автомобильными дорогами Индии (NHAI) было создано посредством принятия Закона о Национальном управлении автомобильными дорогами Индии 1988 года. Раздел 16(1) Закона гласит, что функция NHAI заключается в строительстве, содержании и управлении национальными автомобильными дорогами и любыми другими дорогами, переданными или порученными ему правительством Индии. 10 февраля 1995 года NHAI начало свою деятельность и было официально оформлено как автономное учреждение. Оно несет ответственность за строительство, содержание и управление национальными автомобильными дорогами общей протяженностью более [укажите протяженность] километров. NHAI также отвечает за сбор платы за проезд на нескольких автомагистралях. Йогендра Нарайн был первым председателем NHAI в 1988 году. Он является отставным сотрудником Индийской административной службы (IAS) кадра штата Уттар-Прадеш. В июне 2022 года NHAI установило мировой рекорд Гиннеса, построив 75 км автомагистрали между Амравати и Аколой в штате Махараштра всего за 5 дней.

Проекты

Национальное управление автомобильными дорогами (NHAI) имеет мандат на реализацию проекта развития национальных автомагистралей (NHDP). NHDP реализуется поэтапно.

Золотой четверток

Золотой квадрилатер — это сеть автомагистралей, соединяющая многие крупные промышленные, сельскохозяйственные и культурные центры Индии. Название происходит от квадрилатерала, образованного соединением Ченнаи, Калькутты, Дели и Мумбаи. Этот крупнейший в Индии и пятый по длине в мире проект автомагистралей был запущен в 2001 году премьер-министром Индии Аталом Бихари Ваджпаи и завершен в 2012 году. Он является частью первого этапа проекта развития национальных автомагистралей (NHDP) и предусматривал строительство четырех- и шестиполосных скоростных автомагистралей.

Северный-южный и восточно-западный коридоры

Коридор Север-Юг и Восток-Запад является частью второго этапа Национальной программы развития автомагистралей (NHDP) и включает в себя строительство четырёх-шестиполосных скоростных магистралей, соединяющих Шринагар на севере с Каньякумари и Кочи на юге, Порбандар на западе и Сильчар на востоке, общей стоимостью 12,317 миллиарда долларов США (в ценах 1999 года).

Национальная-зеленая-магистраль-миссия

Министерство дорог и шоссейных коммуникаций (MoRTH) правительства Индии 29 сентября 2015 года утвердило Политику "Зеленые шоссе (посадка, пересадка, благоустройство и содержание) – 2015" с целью создания зеленых коридоров вдоль национальных шоссе для обеспечения экологической устойчивости и всестороннего развития. Политика предусматривает "развитие экологически чистых национальных шоссе при участии местных сообществ, фермеров, неправительственных организаций, частного сектора, учреждений, государственных органов и лесных ведомств для обеспечения устойчивого экономического роста и развития". В рамках данной политики планируется создание зеленых коридоров вдоль существующих и строящихся национальных шоссе, используя доступную ширину полосы отвода (ROW) для посадки деревьев на разделительных полосах и вдоль дорог. Придорожные посадки обладают огромным потенциалом для увеличения площади зеленых насаждений в стране и создания рабочих мест для сельского населения. Подразделение "Зеленые шоссе" при NHAI отвечает за планирование, реализацию и мониторинг придорожных посадок вдоль 100 000 км сети национальных шоссе, что, в свою очередь, позволит создать 100 000 прямых рабочих мест в сфере озеленения в течение следующих десяти лет. Для эффективного планирования, реализации и мониторинга проектов Подразделение "Зеленые шоссе" разработало Руководство и Концепцию развития.

Критика

В докладе от 2012 года, подготовленном подразделением институциональной целостности Всемирного банка, утверждалось, что индийские подрядчики, работающие над проектами национальных шоссе, финансируемых банком, использовали мошеннические и коррупционные практики, и было рекомендовано провести тщательное расследование данного факта. Местные органы власти и крупные владельцы дорог, включая PWD и Национальное управление автомобильных дорог Индии (NHAI), подверглись критике за использование устаревших технологий и спецификаций при строительстве и ремонте дорог.

Новая система нумерации

В марте 2010 года правительство Индии опубликовало новый список пронумерованных маршрутов с рационализированной и систематической нумерацией. Шоссе, ориентированные с востока на запад, имеют нечетные номера, начиная с севера и увеличивающиеся к югу, например, NH 1, NH 3, NH 27 и т.д. Шоссе, ориентированные с севера на юг, имеют четные номера, с номерами, увеличивающимися от востока к западу Индии, например, NH 2, NH 6, NH 44 и т.д.

Национальная программа "Зеленые магистрали"

Министерство дорог и шоссейных магистралей и NHAI запустили программу "Зеленые магистрали" в 2016 году.

Приложение "Харрит Патх"

Национальное управление автомобильными дорогами Индии запустило мобильное приложение "Harit Path" для мониторинга посадок вдоль национальных автомагистралей. Оно также будет отслеживать информацию о видах растений, достижение плановых показателей и работы по уходу.