Введение

Бывшее обозначение дороги в Большом Манчестере, Англия.

Автомагистраль M63 была важной дорогой в Соединенном Королевстве. В 1998 году ей был присвоен новый номер, и она стала значительной частью автомагистрали M60, которая охватывает часть Большого Манчестера.

Формирование М63

Самый ранний участок M63 был открыт в 1960 году как часть автомагистрали M62. В преддверии открытия в 1974 году западного продолжения M62 до Ливерпуля, существующий участок автомагистрали к югу от развязки Экклз был перенумерован как M63 в 1968 году.

Стретфорд-Эклз обход

Это был первый построенный участок автомагистрали, открывшийся как M62. Этот участок проходит от развязки Уорсли (ныне 13-я развязка M60) до соединения с дорогой A56 на Честер-Роуд (ныне 7-я развязка M60). Этот участок включает в себя эстакадный мост Бартон, перекинутый через Манчестерский судоходный канал. Земляные насыпи для моста стали первым физическим шагом к строительству любой автомагистрали в Великобритании, а этот участок автомагистрали был четвертым открытым участком автомагистрали в Великобритании (первые три – объезд Престона M6, лондонская система автомагистралей M1/M10/M45 для поездок на регби и объезд Ланкастера M6). Первоначально развязки были пронумерованы от 1 на Честер-Роуд до 6 на Уорсли. В преддверии расширения M62 на запад до Ливерпуля в 1974 году, участок от развязки Экклз до Стретфорда был переобозначен как M63 в 1968 году, но сохранил первоначальные номера развязок (при этом номера развязок новой M62 были перенумерованы). В 1974 году развязки на этом участке были перенумерованы в обратном порядке: 1-я развязка M63 стала развязкой Экклз, ведущей к 7-й развязке на Честер-Роуд. Первоначально 6-й развязки не было. Когда в 1998 году M63 стала частью M60, развязки были перенумерованы вновь: 12-я развязка M60 стала развязкой Экклз, ведущей к 7-й развязке на Честер-Роуд.

Развитие в конце 1980-х годов

В 1986 году начались работы над двумя крупными проектами на данном участке дороги. Первый проект предусматривал строительство автомагистрали A6144(M) и нового примыкания с параллельными съездами для M63. Новое примыкание получило номер 6 (в настоящее время примыкание 8 автомагистрали M60). Строительство нового примыкания потребовало закрытия примыкания 5, которое обеспечивало связь с Урмстоном и дорогой B5213, из-за недостаточного расстояния между ними. Второй проект заключался в расширении автомагистрали между развязкой Экклз и примыканием 3 (в настоящее время примыкание 9 автомагистрали M60), включая эстакаду автомагистрали Бартон, представлявшую собой значительное инженерное достижение.

Продажа Восточного и Северного обочинного пути

Этот участок автомагистрали стал третьим завершенным участком, открытым в сентябре 1974 года как M63, всего через 8 месяцев после открытия участка объездной дороги Шарстон. Маршрут в основном следовал слабо застроенной долиной и поймами реки Мерси, поэтому большая часть автомагистрали была построена на приподнятом насыпном валу, чтобы избежать возможного затопления. Часть земли, выкопанной при создании насыпи, позволила построить парк Сэйл-Уотер-Парк, который расположен рядом с автомагистралью. Участок автомагистрали проходил от тогдашней развязки 7 на Честер-Роуд (A56) до недавно построенной развязки Кингсвей с A34, которая в то время была развязкой 10 M63 (сейчас развязка 3/4 M60). Для автомагистрали A5103 Princess Parkway была предусмотрена крупная развязка без светофоров, обеспечивающая связь с городом Манчестер и автомагистралью M56.

Шарстонский обход

Этот участок автомагистрали был вторым завершённым участком, открытым как M63 (и частично как автомагистраль M56) в январе 1974 года. Это был короткий участок, соединяющий нынешнюю развязку 2 М56 с развязкой 2 М60 (тогда развязкой 11 М63), но он включал в себя крупную развязку с круговым движением, обеспечивающую связь с М56 и А34.

Обходный путь Стокпорт Восток-Запад

К 1974 году автомагистраль достигла окраин Стокпорта, выходя на перегруженную дорогу A560. В июле 1982 года для движения был открыт объездной путь Стокпорт-Восток – Стокпорт-Запад протяженностью 2,5 мили (4 км) до кольцевой развязки Портвуд, а затем к 13-й развязке М63, ныне 27-й развязке М60. Одной из главных особенностей объездного пути является то, что автомагистраль проходит через две арки большого железнодорожного виадука в центре Стокпорта (одного из крупнейших кирпичных сооружений в Европе). На большей части выемки на восточной стороне виадука можно увидеть красный песчаник, на котором построена значительная часть города, расположенный очень близко к автомагистрали. Участок автомагистрали был расширен с двух до трех полос движения в 1999 и 2000 годах, примерно в то же время, когда М63 получила новый номер – М60.

Портвуд в Бриннингтон

Эта схема была частью более масштабного проекта, который включал строительство участка автомагистрали M66 до соединения с A57 и автомагистралями M67. Магистраль M63 была продлена на восток от кольцевой развязки Портвуд до развязки в Бриннингтоне, открытой в апреле 1989 года. Изначальный проект предусматривал продолжение M63 на восток от Бриннингтона до соединения с A560 в Хэттерсли, а также продолжение M66 на юг, превратившись в автомагистраль A6(M), формируя северную и южную объездную дорогу Стокпорта. Однако дальнейшие планы по M63 были впоследствии отменены, а южное расширение, хотя и существует на стадии планирования в измененном и упрощенном виде, до сих пор не построено. Развязка в Бриннингтоне (ныне развязка 25 М60, ранее развязка 15 М63) предусматривала возможность как восточного расширения, так и строительства A6(M). В результате, въезд на развязку 25 против часовой стрелки осуществляется с крайней правой полосы, а проезжие части, проходящие через эту развязку, имеют резкие повороты на основной полосе М60, поскольку изначально они предназначались для съездов и заездов. В направлении по часовой стрелке на автомагистрали через эту развязку действует сниженный скоростной режим. Текущие планы по объездной дороге Север-Юг не предусматривают завершение развязки в первоначальном виде или использование заготовок съездов и заездов, уже построенных в рамках подготовки. Этот участок был расширен с двух до трех полос движения вместе с объездной дорогой Стокпорт-Восток-Запад в 1999 и 2000 годах.

Наследие знаков

Несмотря на то, что в 1998 году автомагистраль М63 была перенумерована в М60, до конца 2005 года многие дорожные знаки продолжали указывать водителям направление на М63. По крайней мере, один знак М63 сохранился до сих пор. Один из них находился на круговой развязке Redclyffe Circle рядом с Траффорд-центром и содержал надпись "Stockport M63, Carrington", но в период с 2012 по 2014 год его заменили на знак M60. Также два знака до сих пор стоят на Манчестер-роуд в Уилмслоу, что подтверждается изображением на Google Street View от октября 2021 года. Еще один знак можно было увидеть на Траффорд-роуд в Салфорд-Кейс, напротив Экчендж-Кей. Однако один из знаков был недавно демонтирован. Он находился на круговой развязке, соединяющей Алдерли-роуд в Уилмслоу, и был на месте еще в июне 2016 года, но впоследствии был убран.