Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Станция Metro North Railroad в Бронксе, Нью-Йорк, станция метро в Бруклине.
Metro North Railroad station in the Bronx, New York
the subway station in Brooklyn
Станция Ботанический сад (также известная как станция Ботанический сад – Восточная 200-я улица) — это остановка пригородных поездов на линии Harlem Metro North Railroad, обслуживающая район Бедфорд-Парк Бронкса, Нью-Йорк. Станция расположена к северу от пересечения Южного бульвара и Бедфорд-Парк бульвара (Восточная 200-я улица), рядом с северной частью Бронксского парка и Нью-Йоркским ботаническим садом. Станция имеет две высокие боковые платформы, каждая длиной в восемь вагонов, которые обслуживают внешние пути четырехпутной линии Harlem.
Botanical Garden station (also known as Botanical Garden–East 200th Street station) is a commuter rail stop on the Metro North Railroad's Harlem Line, serving the Bedford Park section of the Bronx, New York City. The station is located just north of the intersection of Southern Boulevard and Bedford Park Boulevard (East 200th Street) adjacent to northern Bronx Park and the New York Botanical Garden. The station has two high level side platforms, each eight cars long, that serve the outer tracks of the four track Harlem Line.
История
До создания станции Ботанический сад, её местоположение было бывшим местом станции Бедфорд-Парк — железнодорожной станции, соединенной с частной одномильной веткой, ведущей на запад к ипподрому Джером-Парк, на территории которого находилась одноименная станция. Ипподром был закрыт 4 октября 1894 года для строительства резервуара Джером-Парк, а ветка использовалась для строительства резервуара до 1906 года. Как и место, в честь которого она была названа, станция Ботанический сад берет своё начало в 1890-х годах, хотя изначально на обеих сторонах путей располагались здания и сооружения. Здание, обслуживающее сады с северной стороны путей, сохранилось до наших дней, а старое здание вокзала на южных платформах было снесено. Станция Ботанический сад находилась к югу от места крушения 16 февраля 1907 года, в результате которого погибли 20 человек и 150 получили ранения. Это произошло на следующий день после того, как New York Central Railroad электрифицировала линию Harlem в ответ на критику в прессе после аварии в тоннеле Парк-авеню в 1902 году. Некоторые источники ошибочно указывают место крушения как станцию Вудлон. С 1920 по 1973 год существовала связь со станцией 200-й улицы вдоль линии IRT Third Avenue Line над пересечением Вебстер-авеню и Бедфорд-Парк-Бульвар, к юго-западу от станции. Как и многие станции NYCRR в Бронксе, станция стала станцией Penn Central после слияния NYC & Pennsylvania Railroads в 1968 году. Постоянные финансовые трудности Penn Central в 1970-х годах вынудили компанию передать пригородное сообщение Управлению транспортного обеспечения (Metropolitan Transportation Authority). В период с 1975 по 1981 год MTA снесла здание южного вокзала и заменила его автобусными навесами из алюминия и плексигласа. В 1976 году станция и железная дорога были переданы компании Conrail, а в 1983 году стали частью Metro-North Railroad, входящей в состав MTA.
Prior to the establishment of the Botanical Garden station, its location was the former site of Bedford Park station, a railroad station that connected to a privately owned one mile spur leading west to the Jerome Park Racetrack, which contained its own station of the same name. The racetrack was closed on October 4, 1894 to make way for the installation of the Jerome Park Reservoir, and the spur was used for construction of the reservoir until 1906. Like the site for which it was named, Botanical Garden station originates back to the 1890s, although it originally had structures on both sides of the tracks. The structure that serves the gardens itself on the north side of the tracks still exists, while the old station house on the southbound platforms was torn down. Botanical Gardens station was south of a derailment on February 16, 1907 that resulted in 20 deaths and 150 injuries. This was one day after New York Central Railroad electrified the Harlem Line in reaction to being chastised in the press after the Park Avenue Tunnel accident of 1902. Some sources have mistakenly referred to the site of the crash as being at Woodlawn station. From 1920 to 1973, there was also a connection to the 200th Street station along the IRT Third Avenue Line over the intersection of Webster Avenue and Bedford Park Boulevard just southwest of the station. As with many NYCRR stations in the Bronx, the station became a Penn Central station once the NYC & Pennsylvania Railroads merged in 1968. Penn Central's continuous financial despair throughout the 1970s forced them to turn over their commuter service to the Metropolitan Transportation Authority. Sometime between 1975 and 1981, MTA demolished the southbound station house and replaced it with aluminum and Plexiglas bus shelters. The station and the railroad were turned over to Conrail in 1976, and eventually became part of the MTA's Metro North Railroad in 1983.