Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
текущая станция
the current station
Здание вокзала Уотербери Юнион расположено на улице Медоу в городе Уотербери, штат Коннектикут, США. Это кирпичное здание, построенное в первое десятилетие XX века. Его высокая башня с часами, построенная компанией Seth Thomas, является самой выдающейся достопримечательностью города. Здание было спроектировано нью-йоркской архитектурной фирмой McKim, Mead and White для железной дороги New York, New Haven and Hartford и в период расцвета обслуживало 66 пассажирских поездов в день. Позже, в XX веке, когда железнодорожное сообщение в городе сократилось до нынешнего уровня – одного пригородного маршрута – внутренние помещения здания были закрыты. Сегодня оно вновь используется в качестве офиса ежедневной газеты Republican American, издаваемой в Уотербери.
The Waterbury Union Station building is located on Meadow Street in the city of Waterbury, Connecticut, United States. It is a brick building dating to the first decade of the 20th century. Its tall clock tower, built by the Seth Thomas Company, is the city's most prominent landmark. Designed by the New York City architectural firm of McKim, Mead and White for the New York, New Haven and Hartford Railroad, it handled 66 passenger trains a day at its peak. Later in the 20th century, when the city's rail service had declined to its current level of one commuter route, the building's interior was closed. Today it is in use again as the offices of the Republican American, Waterbury's daily newspaper.
Здание
Здание вокзала расположено сразу к западу от центра города Уотербери, на пересечении улиц Мидоу и Гранд. К северу и югу от него находятся другие промышленные здания, а к юго-западу – действующая платформа, используемая компанией Metro North, и её парковка. С запада расположены 12 путей, большинство из которых редко используются; за ними – промышленные здания, река Наугатук и автомагистраль 8 штата Коннектикут. В нескольких шагах вниз по улице Мидоу находятся съезды на эстакаду межштатной автомагистрали 84, проходящую над рекой, железнодорожными путями и автомагистралью 8.
The station building is located just west of downtown Waterbury, where Meadow and Grand streets intersect. To its north and south are other industrial buildings; southwest is the current platform station used by Metro North and its parking facilities. On the west are 12 tracks, most of which are rarely used; beyond them are industrial buildings, the Naugatuck River and the Connecticut Route 8 freeway. A short distance down Meadow Street are the on ramps to the Interstate 84 viaduct carrying it over the river, tracks and Route 8.
Экстерьер
В здании четыре секции, включая часовую башню. Главный двухэтажный блок имеет покатую вальмовую крышу, над юго-восточным углом которой возвышается часовая башня. Два крыла с черепичной вальмовой крышей выступают с обеих сторон главного блока. Все постройки выполнены из кирпича, уложенного в одинарную связь на гранитном фундаменте; по линии крыши проходит декоративный карниз из терракоты. Проект McKim, Mead & White, поражающий своими размерами и отделкой, должен был символизировать процветание города и важность железных дорог для него. В период пиковой загруженности через Уотербери проходило до 66 пассажирских поездов. Дизайн фирмы отличается от её типичного академического стиля стремлением объединить интерьер и экстерьер посредством схожих материалов и декоративных мотивов, а также сводчатым потолком, перекликающимся с арками окон. Свет, отражаясь от тёплых тонов интерьера через большие арочные окна главного фасада, делал здание особенно приветливым в ночное время, когда большинство путешественников прибывают в город по междуштатной автомагистрали, а не поездом. Летом 1909 года состоялось открытие завершенной станции. Как и планировалось, она стала катализатором развития района. Спустя несколько лет, Американская латунная компания, представлявшая ещё одну отрасль, тесно связанную с городом и регионом, построила новую штаб-квартиру напротив станции на улице Медоу. Её архитектура гармонично сочеталась со станцией по размерам и материалам. Компания также осуществляла железнодорожное сообщение на северо-восток от Нью-Йорка через Уотербери в Нью-Бритен и Хартфорд. Поезда Naugatuck и другие поезда NH направлялись на север в Винстед и на юг в Нью-Йорк. Обслуживание сократилось и в конце концов прекратилось в последние десятилетия XX века. Последним коммерческим рейсом, отправлявшимся со станции, был рейс компании Penn Central. В 1970-х годах в здание переехала одна из двух газет, впоследствии ставшая The Republican American, внеся изменения как внутри, так и снаружи для этих целей. В то время южное крыло по-прежнему использовалось пассажирами пригородных поездов Metro North в качестве зала ожидания; с тех пор эта часть интерьера была закрыта и построена новая платформа. В 1973 году Пап поручил машинисту компании Джону А. Коррейе восстановить оригинальные механизмы часовой башни станции, которые в 1963 году были заменены электрическими часами. Оригинальный механизм до сих пор функционирует и выставлен в вестибюле станции.
There are four sections to the building, counting the clock tower. The two story main block has a low hip roof with the clock tower rising from the southeast corner. Two wings with a tiled hip roof project from either side of the main block. All are of brick laid in common bond on a granite foundation; at the roofline is a roll molding of terra cotta. McKim, Mead & White's design, extravagant in size and decoration, was meant to symbolize the city's prosperity and the railroads' importance to it. As many as 66 passenger trains served Waterbury at the peak of its traffic. The firm's design is different from its typically academic style in its efforts to unite the interior and exterior through similar materials and decorative themes, as well as the vaulted ceiling echoing the arches of the windows. The light reflecting off the warm interior colors through the large arched windows of the main facade made the building particularly welcoming at night. when most travelers arrive in the city via interstate highway instead of the train. In summer 1909, the completed station was opened. As intended, it catalyzed development in the neighborhood. A few years later, the American Brass Company, representing another industry identified with the city and region, built new headquarters across Meadow Street from the station. Its architecture closely harmonized in size and material with the station. The company also operated trains northeast from New York City, through Waterbury, to New Britain and Hartford. The Naugatuck and other NH trains went north to Winsted and south toward New York City. Service declined and then stopped in the later decades of the 20th century. The last commercial service out the station was by the Penn Central railroad company. In the 1970s one of the two newspapers that later became the Republican American moved into the building, modifying it on the inside and out for that purpose. At that time the south wing was still being used by Metro North commuter rail passengers as a waiting area; since then that portion of the interior has been closed off and a new platform built. In 1973, Pape assigned company machinist John A. Correia to restore the original mechanisms of the station clock tower, which had been replaced by an electrical tower clock in 1963. The original mechanism is still functioning, on display in the lobby of the station.