Введение
HMAS Jervis Bay (GT 203) — пассажирский и автомобильно-пассажирский паром, эксплуатировавшийся Королевским австралийским флотом (RAN) с 1977 по 1994 год. Судно было построено Государственной верфью в период с 1967 по 1969 год для Австралийской национальной линии под названием MV Australian Trader. Первоначально работая на маршруте Мельбурн — Девонпорт, в 1972 году Australian Trader был переведен на маршрут Сидней — Тасмания. Пассажирское сообщение на этом маршруте прекратилось в 1976 году, и в начале 1977 года судно было приобретено RAN для использования в качестве учебного судна и транспорта войск, получив название HMAS Jervis Bay. После вывода из состава флота в 1994 году судно было продано компании Voyager Marine и переименовано в MS Agios Andreas. После модернизации для увеличения пассажировместимости и грузоподъемности, Agios Andreas начал осуществлять паромные перевозки между Грецией и Турцией в 1995 году. В 2003 году судно было продано компании Marwan Shipping and Trading, переименовано в MS Ajman Leader и начало работу в Персидском заливе. В 2004 году корабль был переименован в MS Ajman City, но позднее в том же году был продан на слом.
Дизайн и строительство
Судно было построено как «Австралийский трейдер» для Австралийской национальной линии на Государственной верфи в Ньюкасле. Водоизмещение судна составляло при стандартной нагрузке и при полной нагрузке, значение и значение соответственно. Длина судна составляла 445 футов (136 м), ширина – 70,5 футов (21 м), а осадка – 20 футов (6 м). В первоначальной конфигурации корабль мог перевозить 190 пассажиров: 140 в одноместных или двухместных каютах, остальные – в откидных креслах, как в самолете.
Австралийская национальная линия
После ввода в эксплуатацию, Australian Trader был назначен на переправы через пролив Басс между Мельбурном и Девонпортом. Корабль отбыл из Мельбурна в своем первом рейсе 24 июня 1969 года, а 29 июня начал регулярные коммерческие рейсы. В апреле 1972 года паром вернулся на верфь для модернизации, после чего был переведен на маршруты Сидней – Хобарт и Сидней – Белл-Бэй/Берни. Из-за большей протяженности маршрутов потребовалось разместить больше членов экипажа, что было достигнуто за счет расширения надстройки и переоборудования части пассажирских кают для экипажа, что, в свою очередь, уменьшило количество пассажиров до 172. Australian Trader показал себя неудачно на этих маршрутах: обслуживание сопровождалось негативными отзывами о конструкции судна и его удобствах, а забастовки профсоюзов моряков нарушали расписание. В июне 1976 года Australian National Line объявила о планах прекратить пассажирские перевозки между Сиднеем и Тасманией, заменив их грузовыми перевозками на борту Bass Trader. Хотя предполагалось завершить работу 3 июля, задержки в строительстве нового судна позволили Australian Trader оставаться в эксплуатации до конца июля, после чего он был поставлен на отстой. Основной задачей Jervis Bay была подготовка курсантов-офицеров в области морского дела и навигации, а логистическая перевозка солдат и оборудования австралийской армии рассматривалась как дополнительная возможность. Jervis Bay был выведен из состава флота 18 апреля 1994 года.
Послевоенная служба
Корабль был выставлен на продажу в октябре 1994 года. 23 декабря он был продан либерийской компании Voyager Marine, переименован в MS Agios Andreas и зарегистрирован в Кингстауне, Сент-Винсент и Гренадины. Судно отплыло из Сиднея 14 января 1995 года; рейс в Грецию был осуществлен с использованием только левого двигателя, поскольку правый двигатель был разобран, а судно должно было получить новые двигатели в Греции. По прибытии в Грецию, Agios Andreas претерпел значительные модификации, включая установку новых двигателей с кораблей, предназначенных к утилизации, в том числе с поврежденного пожаром Ionian Express, и удлинение надстройки вдоль корпуса; эти и другие изменения привели к увеличению пассажировместимости до 1120 (316 в каютах), вместимости транспортных средств до 300 автомобилей, а также к изменению валовой вместимости судна. По завершении модернизации судно начало осуществлять паромные перевозки между Грецией и Турцией под управлением греческой компании Med Link Lines. В ноябре 2003 года корабль был продан компании Marwan Shipping and Trading из Коморских Островов, переименован в MS Ajman Leader и начал работу в Персидском заливе с отправной точкой в Дубае. В феврале 2004 года право собственности было передано компании Marwan Shipping and Trading из Шарджи, Объединенные Арабские Эмираты, и судно было переименовано в MS Ajman City. В сентябре 2004 года Ajman City был продан на металлолом и отбуксирован в Аланг, Индия, для утилизации.