HMS Tamar: История британского транспорта и его гибель в Гонконге.

Введение

HMS Tamar – военный транспорт Королевского флота, построенный компанией Samuda Brothers в Кубит-Таун, Лондон, и спущенный на воду в Великобритании в 1863 году. С 1897 по 1941 год служил как судно снабжения и дал своё название береговой станции HMS Tamar в Гонконге (1897–1997).

История

В 1863 году HMS Tamar стал четвертым кораблем, носящим это имя, которое происходит от реки Тамар в Корнуолле, а герб корабля основан на его геральдике. 13 декабря 1866 года «Тамар» сел на мель у Хоулбоулина, графство Корк. Корабль был снят с мели 17 декабря. 18 октября 1869 года он сел на мель у острова Пола, в колонии Ньюфаундленд. Ремонт стоил 62 фунта стерлингов. В инциденте был обвинен один из офицеров. «Тамар» имел комбинированную систему движителей – мачты и паровую машину, что обеспечивало ему скорость. Первоначально корабль был оснащен двумя дымовыми трубами, но затем был переоборудован более совершенным котлом и оснащен одной трубой. 15 апреля он сел на мель в Чатэме, Кент. Его сняли с мели с помощью буксиров. 7 ноября 1876 года «Тамар» был выброшен на берег у мыса Сент-Кэтринс, Бермудские острова. Он следовал из английского порта в Бермуды. Войска были эвакуированы. Корабль был снят с мели через 12 часов. «Тамар» участвовал в Зулусской войне в 1879 году и в боевых действиях в Египте в 1882 году. В 1879 году «Британский медицинский журнал» сообщил о группе моряков на борту «Тамара», отравленных плохим пирогом с голубями, что привело к расследованию Адмиралтейства. В 1897 году «Тамар» был превращен в базовый корабль и заменил HMS Victor Emmanuel в качестве гонконгского судна для приема экипажей. Он использовался в качестве базового корабля до тех пор, пока не был заменен береговой станцией, которая также была названа HMS Tamar в честь корабля. Во время битвы за Гонконг во время Второй мировой войны 8 декабря «Тамар» был отбуксирован к бую. В условиях комендантского часа и бомбардировки японскими войсками 11 декабря в 21:00 поступил приказ о его затоплении. 12 декабря 1941 года он был затоплен у буя, когда стало ясно, что продвижение противника остановить невозможно, чтобы избежать его использования вторгшимися японскими силами. Поскольку надстройка корабля оказалась герметичной, корабль долгое время не тонул, пока Королевская артиллерия не была вызвана для нанесения завершающего удара. Сообщалось, что деревянные доски, спасенные с корабля, были использованы для изготовления главных дверей собора Святого Иоанна в центральном районе города. Однако достоверность обеих этих историй подвергается сомнению. В конце 2014 года во время дноуглубительных работ при строительстве объездной дороги Центра – Ван Чай были обнаружены останки, которые, по всей видимости, принадлежали «Тамару», на месте старого паромного причала Ван Чай, где, как считается, он был затоплен.

The 1863 incarnation of HMS Tamar was the fourth to bear that name, which is derived from the River Tamar, in Cornwall, and the ship's crest is based on its coat of arms. On 13 December 1866, Tamar ran aground off Haulbowline, County Cork. Tamar was refloated on 17 December. On 18 October 1869, she ran aground off Paul's Island, Newfoundland Colony. Repairs cost £62. One of her officers was blamed for the grounding. Tamar was dual powered with masts and a steam engine, giving a speed of She originally had two funnels, but she was re equipped with a more advanced boiler and reduced to one funnel. On 15 April, she ran aground at Chatham, Kent. She was refloated with assistance. On 7 November 1876, Tamar was driven ashore at St. Catherine's Point, Bermuda. She was on a voyage from an English port to Bermuda. Her troops were taken off. She was refloated 12 hours later. Tamar took part in the Zulu War in 1879 and off Egypt in 1882. In 1879, The British Medical Journal reported a group of sailors aboard Tamar were poisoned by a bad pigeon pie which spawned an Admiralty investigation. In 1897 Tamar was hulked as a base ship and relieved HMS Victor Emmanuel as the Hong Kong receiving ship. She was used as a base ship until replaced by the shore station, which was named HMS Tamar, after the ship. Tamar had been towed out to a buoy on 8 December during the Battle of Hong Kong during World War II. Amidst a curfew of darkness and bombardment by the Imperial Japanese forces, the orders came at 2100 hours on 11 December to scuttle her. She was scuttled at the buoy on 12 December 1941 once it was clear that the advance could not be arrested, to avoid being used by the invading Japanese forces. As the ship's superstructure became airlocked, the ship refused to sink for some time, until the Royal Artillery was called in to administer the coup de grâce. and that wood planks salvaged from the ship were turned into the main doors of St. John's Cathedral in the city's Central district. The veracity of both legends, however, has been challenged. In late 2014, during dredging work for the Central–Wan Chai Bypass, the remains of what strongly appears to be Tamar were discovered at the location of the old Wan Chai Ferry Pier where she is believed to have been scuttled.