Железная дорога Riverside and Great Northern: История и сохранение.
Riverside and Great Northern Railway
Железная дорога Riverside & Great Northern в Висконсин-Деллс: миниатюрная железная дорога, наследие Sandley Light Railway. История, поезда, и мастерские!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Риверсайдская и Великая Северная железная дорога (R&GN) – это миниатюрная железная дорога с шириной колеи 15 дюймов и дорога исторического наследия, расположенная в Висконсин-Деллсе. Железная дорога управляется Обществом сохранения Риверсайдской и Великой Северной железной дороги и включает в себя бывшие мастерские Sandley Light Railway Equipment Works – предприятия по производству миниатюрных поездов, основанного Элмером и Норманом Сэндли, отцом и сыном.
The Riverside and Great Northern Railway (R&GN) is a 15 inches gauge miniature railway and heritage railroad in Wisconsin Dells. The railway is operated by the Riverside and Great Northern Preservation Society and includes the former shops of the Sandley Light Railway Equipment Works, a miniature train manufacturing business of the father and son team Elmer and Norman Sandley.
История
Железная дорога была запущена в Дженсвилле, штат Висконсин, как демонстрационная железная дорога для локомотивов и подвижного состава Sandley. В 1952 году компания Sandley переехала на бывшее полотно железной дороги La Crosse and Milwaukee Railroad недалеко от Висконсин-Деллс, которое было заброшено в пользу маршрута с более плавным уклоном, расположенного в 152 метрах (500 футов) к югу. Sandley построили свои мастерские, копию депо C&NW (в уменьшенном масштабе) и железную дорогу для демонстрации своей продукции. Железная дорога и мастерские привлекали посетителей со всего мира. Они построили около 15 локомотивов и более 30 единиц подвижного состава. Поезда, которые ранее курсировали в зоопарке Брукфилд в Чикаго и зоопарке Ноксвилл, были построены на предприятии в Висконсин-Деллс. Sandley также построили всю железную дорогу, которая до сих пор используется в зоопарке Милуоки. В начале 1980-х годов количество заказов на новые локомотивы и подвижной состав сократилось, что привело к банкротству Нормана Sandley. 1980 год стал последним сезоном работы поездов на R&GN под управлением Sandley. В конце 1980-х годов группа энтузиастов разработала планы по покупке этого имущества. Было создано Общество по сохранению R&GN, и члены начали заменять шпалы и ремонтировать здания, но им все еще нужно было найти поезд. Один из членов группы построил дизельный локомотив, который был обменян с зоопарком округа Милуоки на паровоз № 82, который не работал из-за недостаточной мощности для тяги более длинных поездов, необходимых для железной дороги зоопарка. С тех пор общество приобрело еще один паровоз, бывший № 98 железной дороги Hoot Toot & Whistle, с Old Wakarusa Railroad в Индиане. Оба локомотива были построены на предприятиях в Висконсин-Деллс в конце 1950-х годов, при этом № 98 был ведущим локомотивом железной дороги Hoot Toot & Whistle возле Эльгина, штат Иллинойс. На железной дороге есть действующее здание слесарной мастерской, где восстанавливаются и обслуживаются вагоны, зона для пикников и сувенирный магазин.
The railway was started in Janesville, Wisconsin, as a demonstration railway for Sandley locomotives and rolling stock. In 1952 the Sandleys relocated to the former right of way of the La Crosse and Milwaukee Railroad near Wisconsin Dells, which was abandoned in favor of a route with a smoother grade 500 feet (152 m) to the south. The Sandleys built their shops, a replica and C&NW depot (scaled down), and a railway to demonstrate their products. The railway and workshops attracted visitors from around the world. They built about 15 locomotives and over 30 pieces of rolling stock. Trains that once ran at the Brookfield Zoo in Chicago and the Knoxville Zoo were built at the Wisconsin Dells facilities. The Sandleys also built the entire railway currently still in use at the Milwaukee Zoo as well. In the early 1980s, new locomotive and rolling stock orders dropped off, forcing Norman Sandley into bankruptcy. 1980 was the last season for train operations on the R&GN under Sandley management. In the late 1980s a group of enthusiasts made plans to purchase the property. The R&GN Preservation Society was formed, and members began replacing ties and repairing buildings, but they still had to find a train. One of the group's members had built a diesel locomotive and this was traded to the Milwaukee County Zoo for the no. 82 steam locomotive, which had not been running because it was not powerful enough to pull the longer trains needed at the zoo's railway. The society has since acquired another steam locomotive, former Hoot Toot & Whistle Railway number 98, from the Old Wakarusa Railroad in Indiana. Both locomotives were built at the Wisconsin Dells shops in the late 1950s, with #98 being the motive power for the Hoot Toot & Whistle Railway near Elgin, Illinois. The railroad includes an operational joinery building where coaches are restored and maintained, a picnic area, and a gift shop.