Августа и Кноквиллская железная дорога: История и консолидация
Augusta and Knoxville Railroad
Железная дорога Augusta & Knoxville (1882-1886): история, слияние с Port Royal и Charleston Railways, руководство и связь между Джорджией и Южной Каролиной.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железная дорога Огасты и Ноксвилла (A&K) была железнодорожной компанией, действовавшей на протяжении 66 миль (106 км) пути между Огастой, штат Джорджия, и Гринвудом, штат Южная Каролина, с 1882 по 1886 год. Она была объединена с тремя другими компаниями для создания железной дороги Порт-Рояль и Западная Каролина, которая в 1896 году была реорганизована как железная дорога Чарльстон и Западная Каролина.
The Augusta and Knoxville Railroad (A&K) was a railroad company that operated on 66 mile (106 km) of track between Augusta, Georgia, and Greenwood, South Carolina, from 1882 to 1886. It was merged with three other companies to form the Port Royal and Western Carolina Railway, which was reorganized in 1896 as the Charleston and Western Carolina Railway.
История
Компания была учреждена в 1877 году для соединения городов, от которых получила своё название, и зарегистрирована 3 февраля 1880 года. Патрик Х. Брэдли занимал должность президента до момента регистрации, после чего подал в отставку по состоянию здоровья и стал вице-президентом. Юджин Ф. Вердери был назначен президентом на учредительном собрании, при этом интересы избранного совета директоров были разделены: десять директоров представляли штат Джорджия и шесть – штат Южная Каролина. Для строительства железной дороги были выпущены облигации, включая отдельный выпуск в 50 000 долларов на строительство моста через реку Саванна. Линию, которую они в конечном итоге завершили, начала строить Greenwood and Augusta Railroad (G&A), учрежденная в 1873 году и приступившая к строительству в августе 1877 года; в мае 1877 года G&A была включена в состав и стала филиалом Augusta, Knoxville and Greenwood Railroad (AK&G), а затем в 1880 году AK&G была консолидирована в A&K. Приобретение AK&G увеличило общую длину подготовленного земляного полотна до 51 мили (82 км). Значительная часть акций A&K принадлежала городу Огаста, который не желал продавать их ни компании Virginia Midland Railroad, ни Richmond and Danville Railroad, ни Plant System, а также другим потенциальным покупателям. Компания B&O также предложила взять под контроль A&K, что помогло бы им завершить строительство всей линии до Спартанбурга, но совет директоров A&K отказался. Первый поезд прошел от Огасты до Доррс Майнс, преодолев 45 миль (72 км), 8 января 1882 года. Официальное открытие всей линии A&K состоялось 28 апреля 1882 года с торжественным запуском первого поезда. Некоторые сообщения, датированные 20-м веком, указывают на 1884 год как дату открытия. В сентябре 1883 года A&K была сдана в аренду компании Port Royal and Augusta Railway. В 1886 году держатели облигаций подали иск об аннулировании договора аренды, и 27 октября 1886 года A&K была объединена с Greenwood, Laurens and Spartanburg Railroad, Greenville and Laurens Railroad и Savannah Valley Railroad для создания Port Royal and Western Carolina Railway (PR&WC). Вердери продолжил работать в компании, заняв место в совете директоров PR&WC. В 1896 году PR&WC была реорганизована в Charleston and Western Carolina Railway.
The company was chartered in 1877 to connect its namesake cities, and was incorporated on February 3, 1880. Patrick H. Bradley served as president until the incorporation, at which time he stepped down citing poor health to become vice president. Eugene F. Verdery was appointed president at the incorporation meeting, and the interests of the elected board of directors were split with ten directors from Georgia and six directors from South Carolina. Bonds were issued for the railroad's construction, including a separate $50,000 bond to build a bridge over the Savannah River. The line that they would eventually complete was started by the Greenwood and Augusta Railroad (G&A), which was chartered in 1873 and began construction in August 1877; the G&A was incorporated into and became a branch of the Augusta, Knoxville and Greenwood Railroad (AK&G) in May 1877, then the AK&G was consolidated into the A&K in 1880. The AK&G acquisition increased the graded right of way total to 51 mile (82 km). Many of the shares of the A&K were held by the city of Augusta, which was reluctant to sell to them and to several other bidders including the Virginia Midland Railroad, Richmond and Danville Railroad and the Plant System. The B&O themselves also made an offer to take control of the A&K which would help them complete construction of the entire line connecting to Spartanburg, but the A&K board of directors declined. The first train ran from Augusta 45 mile (72 km) to Dorrs Mines on January 8, 1882. The full A&K line was officially opened with a ceremonial first train on April 28, 1882,refn|group=note|Some reports written in the 20th century state that the opening occurred in 1884. The A&K was leased to the Port Royal and Augusta Railway in September 1883. In 1886, bondholders brought suit to set aside the lease, and on October 27, 1886, the A&K was merged with the Greenwood, Laurens and Spartanburg Railroad, Greenville and Laurens Railroad and the Savannah Valley Railroad to form the Port Royal and Western Carolina Railway (PR&WC). Verdery continued his employment with the line, serving on the PR&WC board of directors. The PR&WC was reorganized in 1896 as the Charleston and Western Carolina Railway.