Львиный мост Санкт-Петербурга

Введение

Пешеходный мост в Санкт-Петербурге, Россия – мост через канал Грибоедова с четырьмя статуями крылатых львов. Мост Четырёх Львов (Львиный мост, Мост о четырёх львах) – это пешеходный мост длиной 28 метров, перекинутый через канал Грибоедова в Санкт-Петербурге, соединяющий Львиный проезд с улицей Малая Подяческая. Мост расположен в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга и соединяет Казанский и Спасский острова. Опоры моста увенчаны четырьмя чугунными скульптурами львов, благодаря которым мост и получил своё название. Конструкция, подвешенная тросами, выходящими из пастей львов, была построена в 1825 году по проекту двух известных инженеров-мостостроителей – Вильгельма фон Трайтюра и Василия Кристиановича. Это выдающийся памятник архитектуры мостостроения первой четверти XIX века [5]. Также это один из трёх сохранившихся пешеходных цепных мостов в Санкт-Петербурге (наряду с Банковским и Почтамтским мостами).

Местоположение

Соединяет Львиный переулок и улицу Малая Подяческая. Выше по течению – Подяческий мост, ниже – Харламовский мост. Ближайшие станции метро (1 км) – Садовая, Сенная площадь и Спасская.

Имя

Львиный мост получил своё название благодаря четырём чугунным скульптурам львов работы скульптора П.П. Соколова, расположенным по углам моста [6]. До 1912 года мост также назывался Мариинским (по прежнему названию Львиного переулка) и Театральным пешеходным (поскольку рядом находилась Театральная площадь).

История

Необходимость строительства моста была вызвана ростом населения в районе, прилегающем к Катерининскому каналу [9]. Проект моста был разработан инженерами Траттером и Кристиановичем [10]. Одновременно с Лвиным был разработан проект второго цепного пешеходного моста через канал Банковский. 18 февраля 1825 года оба проекта были одобрены, и строительство моста началось летом того же года [3]. Предполагалось завершить строительство к октябрю того же года, но из-за задержки в изготовлении металлических частей моста, сборка началась весной 1826 года. Для строительства опор моста был разобран основной массив набережной (без демонтажа гранитной облицовки) [4]. Производство чугунных и металлических деталей, а также сборка элементов на строительной площадке осуществлялись заводом Byrd [3]. 1 июля 1826 года мост был открыт для движения [4]. Скульптуры львов создал академик П. П. Соколов. Работа над созданием моделей продолжалась с мая по сентябрь 1825 года, и скульптор также изготовил формы из алебастра [5]. Изначально скульптура должна была быть выполнена из медных листов, но затем фигуры были отлиты из чугуна на Александровском чугунном литейном заводе [5] [11]. Скульптуры львов были окрашены матовой белой краской, имитирующей мрамор. В 1882 году все деревянные части моста были заменены, чугунные перила – на кованые железные перила очень простой конструкции, а фонари, расположенные в середине моста, были демонтированы [12] [2]. Правый берег набережной канала был поднят на один ряд гранитных камней, одновременно с этим были подняты фигуры львов с постаментами и цепями [13]. В 1948 году инженер А. М. Яновский провел капитальную реконструкцию моста, включая замену деревянных продольных балок на металлические I-образные балки [11]. В 1954 году на мосту были установлены новые перила и фонари, изготовленные по первоначальному проекту, и восстановлен белый цвет скульптур львов (после серии неудачных попыток окраски в темные цвета) [5]. Реставрационные работы по реконструкции ограждений моста, напольных светильников с фонарями и восстановлению первоначальной окраски были выполнены Специальными научно-реставрационными производственными мастерскими Управления архитектуры по проекту архитектора А. Л. Ротаха и техника Г. Ф. Перлиной [14] [15]. В 1999–2000 годах по проекту АО Института "Стройпроект" мост был капитально отремонтирован: заменены балки пролетного строения и восстановлены скульптуры львов [16]. В 2018 году проводились работы по реставрации скульптур львов [17] [18].

The need to build a bridge was caused by the growth of population in the area adjacent to the Catherine Canal [9]. The bridge project was developed by the engineers Tratter and Kristianovich [10]. Simultaneously with Lvin, a project was drawn up for the second chain pedestrian bridge across the canal Bankovsky. On February 18, 1825, both projects were approved, and the construction of the bridge began in the summer of the same year [3]. It was supposed to be completed by October of the same year, but due to a delay in the manufacture of metal parts of the bridge, assembly of the bridge began in the spring of 1826. For the construction of the bridge supports, the embankment backbone was dismantled (without dismantling the granite facing) [4]. The manufacture of cast iron and metal parts, as well as the assembly of elements at the construction site, was carried out by the Byrd plant [3]. On July 1, 1826, the bridge was opened for traffic [4]. The sculptures of lions were made by academician P. P. Sokolov. Work on the creation of the models lasted from May to September 1825, and the sculptor also made alabaster molds [5]. The sculpture was supposed to be minted from copper sheets, but then the figures were cast from cast iron at the Alexandrovsky iron foundry [5] [11]. The sculptures of lions were painted in matt white marbled paint. In 1882, all the wooden parts of the bridge were replaced, the cast iron railings were replaced with iron forged ones of a very primitive design, the lanterns located in the middle of the bridge were dismantled [12] [2]. The right bank embankment of the canal was raised by one row of granite stones, while the figures of lions with pedestals and chains were raised [13]. In 1948, by engineer A. M. Yanovskiy, a major reconstruction of the bridge was carried out including the replacement of wooden longitudinal beams with metal I beams [11]. In 1954, a new handrail and lanterns were installed on the bridge, made according to the original project, the white color of the lion sculptures was restored (after a series of unsuccessful dark paints) [5]. Restoration work on the reconstruction of the bridge rails, floor lamps with lanterns and the restoration of the original painting were carried out by the Special Scientific Restoration Production Workshops of the Office of Architecture, designed by the architect A. L. Rotach and the technician G. F. Perlina [14] [15]. In 1999 2000, according to the project of JSC Institute "Stroyproekt," the bridge was overhauled: the beams of the superstructure were replaced, the sculptures of lions were restored [16]. In 2018, work was carried out for the restoration of the lion sculptures[17] [18].

Копия моста

В 1838 году уменьшенная копия моста (длина 17,3 м, ширина 2 м) была возведена фирмой Borsig по проекту немецкого архитектора Л. Ф. Гессе на территории берлинского парка Большой Тиргарден. Львиный мост стал первым подвесным мостом в Берлине. В отличие от оригинала в Санкт-Петербурге, пролетное строение и перила Берлинского Львиного моста до сих пор деревянные.

Дизайн

Мост представляет собой однопролётную балку, цепи выполняют декоративную функцию [1]. Надстройка состоит из двух сварных двойных Т-образных балок из низколегированной стали, объединённых с системой подвески на цепях и распределительной полосой [16]. Функцию пилонов выполняют скульптурные чугунные рамы, прикреплённые анкерными болтами через каменную кладку к деревянной решётке, сжатой сверху и снизу массивными чугунными плитами, к которым крепятся несущие цепи [19] [10]. Под пилонами, в пределах чугунных постаментов скульптур, была возведена монолитная железобетонная плита [16]. Цепи состоят из круглых металлических звеньев. У входов на мост на чугунных постаментах установлены скульптуры львов. Перила выполнены методом художественной литьи, а их конструкция представляет собой сетку из непрерывных рядов пересекающихся прямоугольных стержней, концы которых сверху и снизу соединены полукруглыми дугами того же поперечного сечения в форме стилизованных восьмёрок, образующих места для полукруглых бронзовых розеток [11]. Аналогичное очертание использовалось для нескольких петербургских мостов (например, Иоанновского моста). В середине моста в перилах установлены два многогранных фонаря на чугунных столбах, богато украшенных лепниной. Некоторые детали моста (шары и розетки ограждения, фигурные элементы фонарей и т.д.) позолочены. Ширина моста между перилами составляет 2,28 м, длина моста – 22,44 (27,8) м, расстояние между осями цепей – 2,42 м [20] [3] [2]. Покрытие пешеходной части моста – деревянное.

Сноски

1. Богданов, Г. И., Ярохно В. И. Нева была одета в гранит, мосты висели над водами : к 200-летию Санкт-Петербургского государственного университета железных дорог, 1809–2009, и к 125-летию кафедры "Мосты" ПГУПС. СПб. : Голланд, 2009. С. 156–174.
2. Степнов, 1991, с. 308.
3. Мосты Ленинграда, 1986, с. 194.
4. Кочедамов, 1959, с. 219.
5. Кочедамов, 1959, с. 220.
6. Почему они так названы?, 1996, с. 330.
7. Ерофеев А. Д., Владимирович А. Г. Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов. — СПб. : АСТ, 2009. 752 с.
8. Названия городов сегодня и вчера: Петербургская топонимия / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. 2-е изд., пересмотр. и доп. — СПб. : Лик, 1997. С. 70–288. (Три века Северной Пальмиры).
9. Кочедамов, 1959, с. 217.
10. РГИА. Ф. 1487. Оп. 4. Д. 273.
11. Мосты Ленинграда, 1986, с. 196.
12. Петров А. Н. Архитектурные памятники Ленинграда. — Л. : Стройиздат, Ленинградское отделение, 1972. С. 439–498.
13. Отчет Санкт-Петербургского городского совета за 1882 год. — СПб., 1883. С. 306–307, 311.
14. Мосты Ленинграда, 1986, с. 197.
15. Об утверждении охранного обязательства Собственника или иного юридического владельца объекта культурного наследия федерального значения "Львиный мост", включенного в единый государственный реестр объектов культурного наследия народов Российской Федерации. Комитет по государственному контролю, использованию и охране объектов культурного наследия (10 октября 2017 г.). Дата обращения: 19 октября 2019 г.
16. Львиный мост через канал Грибоедова // АО «Институт «Стройпроект»».
17. Завершены работы по реставрации 4 скульптур львов на Львином мосту через канал Грибоедова // ООО «РМ «Наследие»».
18. Реализация комплекса мер по реставрации музейных предметов: 4 скульптуры львов (инв. № 43/1–4) на Львином мосту через канал Грибоедова в Санкт-Петербурге // Единая информационная система в сфере закупок.
19. Мосты Ленинграда, 1986, с. 195.
20. Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 104.

1. Bogdanov, G. I., Yarokhno V. I. The Neva was dressed in granite, bridges hung over the waters : to the 200th anniversary of the St. Petersburg State University of Railways, 1809 2009, and the 125th anniversary of the "Bridges" department of PGUPS. SPb . : Goland, 2009 S. 156 174 p.
2. Stepnov, 1991, p. 308. 3. Bridges of Leningrad, 1986, p. 194. 4. Kochedamov, 1959, p. 219. 5. Kochedamov, 1959, p. 220. 6. Why are they named so?, 1996, p. 330. 7. Yerofeyev А. D., Vladimirovich А. G. Petersburg in street names. The origin of the names of streets and avenues, rivers and canals, bridges and islands. — SPb . : AST, 2009 752 p.

8. City names today and yesterday: Petersburg toponymy / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich, A. D. Erofeev et al. 2nd ed., Revised. and add. SPb . : Lik, 1997 S. 70 288 p. (Three centuries of Northern Palmyra). 9. Kochedamov, 1959, p. 217. 10. RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 273

11. Bridges of Leningrad, 1986, p. 196. 12. Petrov A. N. Architectural monuments of Leningrad. L . : Stroyizdat, Leningrad. department, 1972 p. 439 498 p.

13. Report of the St. Petersburg City Council for 1882. SPb., 1883. p. 306 307, 311. 14. Bridges of Leningrad, 1986, p. 197. 15. On the approval of the protective obligation of the Owner or other legal owner of the object of cultural heritage of federal significance "The Lion's Bridge", included in the unified state register of cultural heritage monuments of the peoples of the Russian Federation. Committee for State Control, Use and Protection of Historical and Cultural Monuments (October 10, 2017). Date of treatment October 19, 2019. 16. Lion Bridge over the Griboyedov Canal // AO "Institute" Stroyproekt "

17. Completed work on the restoration of 4 sculptures of lions on the Lion Bridge across the Griboyedov Canal // OOO "RM" Heritage "

18. Implementation of a set of measures for the restoration of museum items: 4 sculptures of lions (inv. No. 43 / 1 4) located on the Lion Bridge across the Griboyedov Canal in St. Petersburg // Unified information system in the field of procurement. 19. Bridges of Leningrad, 1986, p. 195. 20. Bridges and embankments of Leningrad, 1963, p. 104.