Адмирал Фредерик Дрейер: Жизнь и карьера морского офицера.
Frederic Charles Dreyer
Фредерик Дрейер: британский адмирал, эксперт по артиллерии, разработчик систем управления огнем. Участвовал в Ютландском сражении и обеих мировых войнах.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Адмирал сэр Фредерик Чарльз Дрейер (8 января 1878 – 11 декабря 1956) был офицером Королевского флота. Будучи экспертом по артиллерии, он разработал систему управления огнём для британских военных кораблей и служил флаг-капитаном адмирала сэра Джона Джеллико в Ютландском сражении. Он вышел в отставку в звании адмирала в 1943 году, пройдя службу в двух мировых войнах и уже однажды выйдя в отставку.
Admiral Sir Frederic Charles Dreyer, (8 January 1878 – 11 December 1956) was an officer of the Royal Navy. A gunnery expert, he developed a fire control system for British warships, and served as flag captain to Admiral Sir John Jellicoe at the Battle of Jutland. He retired with the rank of admiral in 1943, having served through two world wars and having already retired once.
История и ранние годы жизни
Фредерик Дрейер родился 8 января 1878 года в ирландском городе Парсонстаун (ныне Бирр), в графстве Кингс (ныне графство Оффали), будучи вторым сыном датского астронома Джона Луиса Эмиля Дрейера, который являлся директором Армагской обсерватории. Получив образование в Королевской школе Армаха, в 1891 году Дрейер поступил на службу в Королевский военно-морской флот и был зачислен в Королевский военно-морской колледж в Дартмуте.
Frederic Dreyer was born on 8 January 1878 in the Irish town of Parsonstown (now Birr) in King's County (now County Offaly), the second son of the Danish born astronomer John Louis Emil Dreyer who was director of the Armagh Observatory. Educated at The Royal School, Armagh, in 1891 Dreyer joined the Royal Navy and entered the Royal Naval College, Dartmouth.
Ранние годы
В Дартмуте Дрейер успешно сдал экзамены и занял пятое место в своем выпуске. Затем он служил мичманом на HMS Anson (1893–1896) и HMS Barfleur (1896–1897). Почти на всех последующих экзаменах на повышение он получал аттестаты 1-го класса – на подлейтенанта, лейтенанта (в июле 1898 года, находясь на борту HMS Repulse) и затем на артиллерийского лейтенанта. В 1900 году он опубликовал книгу под названием «Как получить высший балл по морскому делу». В 1901 году он стал лучшим в своем классе из трех человек на продвинутом курсе для артиллерийских и торпедных лейтенантов в Королевском военно-морском колледже в Гринвиче, после чего был назначен в штат артиллерийской школы в Ширнессе. Летом 1902 года он служил артиллерийским офицером на крейсере HMS Scylla во время ежегодных маневров, а затем был прикомандирован к броненосцу HMS Hawke для транспортного рейса в Средиземное море (август – сентябрь 1902 года). В сентябре 1902 года он был назначен на линкор HMS Hood в Средиземном море, но руль корабля был поврежден, и судно вернулось в Плимут для ремонта и уплаты. Дрейер был вновь назначен на HMS Hawke 13 января 1903 года для еще одного транспортного рейса на Мальту, и после уплаты корабля в марте он был назначен в штаб HMS Excellent, которым командовал капитан Перси М. Скотт. Через два месяца службы в Excellent Скотт представил кандидатуру Дрейера на должность артиллерийского офицера на новом линкоре HMS Exmouth. С июня 1903 года Дрейер служил артиллерийским офицером на «Эксмуте» в Средиземном море. Ранее он надеялся стать командующим Атлантическим флотом после работы в Адмиралтействе. Однако, из-за компрометации Совета, частью которого он был, в результате мятежа в Инвергордоне в 1931 году и последовавшего за этим влияния на флот, Дрейеру так и не суждено было командовать им. В 1932 году Дрейер был произведен в адмиралы, а в 1933 году получил командование Китайской станцией, где служил до 1936 года. Он вышел в отставку в 1939 году, но добровольно поступил на службу коммодором конвоев в Королевский военно-морской резерв с началом Второй мировой войны. В 1940 году он состоял в штабе главнокомандующего внутренними силами в качестве советника по вопросам противодействия вторжению, прежде чем стать инспектором артиллерии торгового флота (1941–1942). Затем он был назначен начальником военно-морских авиационных служб (1942), а в 1943 году – заместителем начальника военно-морского авиационного оборудования. После этого он во второй раз вернулся в списки отставных. Его мемуары были опубликованы под названием «Морское наследие: исследование морской войны».
At Dartmouth Dreyer performed well in his examinations and was placed fifth in his term. He then served as a midshipman in HMS Anson (1893–1896) and HMS Barfleur (1896–1897). In nearly all his subsequent examinations for promotions he obtained Class 1 certificates—for sub lieutenant, lieutenant (July 1898, while aboard HMS Repulse) and then gunnery lieutenant. In 1900 he authored a book called How to Get a First Class in Seamanship. He came first in his class of three in the advanced course for gunnery and torpedo lieutenants at the Royal Naval College, Greenwich in 1901, after which he was posted to the staff of the gunnery school at Sheerness. He served as gunnery officer to the cruiser HMS Scylla for annual manoeuvres during summer 1902, then was lent to the protected cruiser HMS Hawke for a trooping trip to the Mediterranean (August–September 1902). He was appointed to the battleship HMS Hood in the Mediterranean from September 1902, but the ship's rudder had been damaged and the ship proceeded home to be repaired and paid off at Plymouth. Dreyer was reappointed to the Hawke on 13 January 1903 for another trooping voyage to Malta, and when she was paid off in March, he was appointed to the staff of HMS Excellent, then under the command of Captain Percy M. Scott. After two months at Excellent, Scott submitted Dreyer's name for appointment as Gunnery Officer to the new battleship HMS Exmouth. From June 1903, Dreyer was posted as gunnery officer to the Exmouth in the Mediterranean. He had previously entertained hopes of becoming the commander of the Atlantic Fleet after his tenure at the Admiralty. However, the tainting by association of the Board of which he was part by the Invergordon Mutiny in 1931, with the consequent effect on that fleet, meant that Dreyer was destined never to command it. In 1932 Dreyer was promoted to full admiral and in 1933 given command of the China Station where he served until 1936. He retired in 1939 only to volunteer as a Convoy Commodore in the Royal Naval Reserve upon the outbreak of the Second World War. He was on the staff of the General Officer Commanding in Chief, Home Forces in 1940 as an advisor on anti invasion measure, before becoming Inspector of Merchant Navy Gunnery (1941–1942). He then was appointed as Chief of Naval Air Services (1942), before his final brief appointment as Deputy Chief of Naval Air Equipment in 1943. He then returned to the retired list for the second time. His memoirs were published as The Sea Heritage: A Study in Maritime Warfare.
Семейная жизнь
26 июня 1901 года Дрейер женился на Уне Марии Халлетт (1876–1959), дочери Джона Томаса Халлетта, викария Бишопа Тачбрука в Уорвикшире; у них родились три сына и две дочери. Его старшим братом был генерал-майор Джон Тутилл Дрейер, с которым он сотрудничал при разработке приборов управления стрельбой. Все три сына и оба зятя служили морскими офицерами. Его вторым сыном был покойный вице-адмирал сэр Десмонд Дрейер, который также стал артиллерийским офицером, был награжден Крестом за выдающиеся заслуги в битве при Ла-Плате и впоследствии стал вторым морским лордом.
On 26 June 1901 Dreyer married Una Maria Hallett (1876–1959), daughter of John Thomas Hallett, vicar of Bishop's Tachbrook, Warwickshire; they had three sons and two daughters. His elder brother was Major General John Tuthill Dreyer, RA, with whom he worked on his fire control devices. All three sons and his two sons in law were naval officers. His second son was the late Vice Admiral Sir Desmond Dreyer, who also became a gunnery officer, won the Distinguished Service Cross at the Battle of the River Plate, and went on to become Second Sea Lord.
Почести
В 1914 году Дрейер был награжден гражданским чином Компаньона Ордена Бани (CB) за заслуги в области военно-морской артиллерии. После Ютландского сражения он был награжден военным чином Компаньона Ордена Бани за поведение экипажа и точность стрельбы линкора "Айрон Дюк" в бою. После военно-морской миссии в Империю в 1919 году он был произведен в Командоры Ордена Британской империи. В 1932 году он был возведен в рыцари-командоры Ордена Бани, а в 1936 году – в рыцари-великого креста Ордена Британской империи.
In 1914 Dreyer was awarded the civilian Companion of the Order of the Bath (CB) for his services to naval gunnery. Following the Battle of Jutland he was awarded the military CB for the behaviour and shooting of Iron Duke in the battle. After the naval mission to the Empire in 1919 he was made a Commander of the Order of the British Empire. In 1932 he was promoted to Knight Commander of the Order of the Bath and to Knight Grand Cross of the Order of the British Empire in 1936.
Таблица управления огнем Дрейера
Введение централизованного управления огнем на военных кораблях значительно повысило точность артиллерийской стрельбы. Увеличение дальности морских орудий опередило на несколько лет необходимые усовершенствования в управлении огнем. В течение десяти лет были внедрены такие методы, как централизованное определение места падения снаряда, механический расчет скорости изменения дальности (скорости), механические часы для вычисления дальности с учетом времени полета снаряда при заданной "скорости", а также оптические дальномеры с большой базой. Для обработки этих данных стало распространяться ручное нанесение на карту данных с дальномеров – как с одного, так и с нескольких – и другой информации. Королевский флот финансировал исследования в этой области, в результате чего сформировались две группы: коммерческая, возглавляемая Артуром Полленом, и военно-морская, возглавляемая Дрейером. Обе группы стремились создать комбинированный механический вычислитель и автоматическую схему определения дальности и скорости для использования в централизованной системе управления огнем. Обе системы были заказаны для новых и существующих кораблей Королевского флота, однако таблица Дрейера, как называлась система Дрейера, в конечном итоге получила наибольшее признание в военно-морском флоте в своей окончательной модификации Mark IV*. Внедрение дистанционного управления облегчило создание полноценной, практически реализуемой системы управления огнем для кораблей Первой мировой войны, и к середине 1916 года большинство крупных кораблей RN были оснащены ею. Дистанционный пост управления находился высоко над кораблем, обеспечивая операторам лучший обзор, чем у наводчиков в башнях. Он также позволял координировать огонь башен, чтобы их совместный огонь был более эффективным. Улучшенная точность наведения и дальномеры с большей апертурой повысили точность определения местоположения противника в момент стрельбы. Однако увеличение практической дальности привело к увеличению времени полета снаряда. Теперь системе управления огнем приходилось учитывать большее количество факторов и более сложные поправки, чем планировалось изначально. Таблица Дрейера имела некоторые механические недостатки, особенно при добавлении посторонних нагрузок в виде самодельного оборудования, созданного отдельными артиллеристами, но в целом работала удовлетворительно. В конечном итоге система была заменена усовершенствованной "Адмиралтейской таблицей управления огнем" для кораблей, построенных после 1927 года, хотя таблицы Дрейера вновь использовались во Второй мировой войне, особенно на британских линкорах и линейных крейсерах, не прошедших модернизацию. Выбор между системами Дрейера и Полена был предметом споров. Королевский флот неоднократно испытывал конструкции Полена и предоставлял ему, по его мнению, весьма льготные условия. В 1925 году Поллен получил награду в размере 30 000 фунтов стерлингов от Королевской комиссии по награждению изобретателей за элементы его часов Argo, которые были использованы без его разрешения. В то же время Дрейер подал заявку на аналогичный грант, но его просьба была отклонена, поскольку в 1915 году он уже получил 5 000 фунтов стерлингов за свои заслуги в области управления огнем.
The introduction of centralized fire control for warships gave a significant improvement to the accuracy of gunnery. The increasing range of naval guns led by several years the necessary advances to control their fire. Over a ten year period techniques such as centralised spotting of fall of shot, mechanical computation of rate of change of range (rate), mechanical clocks to calculate range over time for any given "rate" and long baselength optical rangefinders were introduced. In order to make sense of such data, manual plotting of rangefinder ranges, from single or multiple rangefinders as well as other data began to find favour. The Royal Navy sponsored research into these techniques, and two groups emerged, a commercial group led by Arthur Pollen, and a Naval group led by Dreyer. Both camps aimed to produce a combined mechanical computer and automatic plot of ranges and rates for use in centralised fire control. Both systems were ordered for new and existing ships of the Royal Navy, although the Dreyer Table, as the Dreyer system was called eventually found most favour with the Navy in its definitive Mark IV* form. The addition of director control facilitated a full, practicable fire control system for First World War ships, and most RN capital ships were so fitted by mid 1916. The director was high up over the ship where operators had a superior view over any gunlayer in the turrets. It was also able to co ordinate the fire of the turrets so that their combined fire worked together. This improved aiming and larger optical rangefinders improved the estimate of the enemy's position at the time of firing. But with the longer practical ranges came the increased time of flight. The Fire Control System now had to account for more variations and more complicated corrections than was originally planned. The Dreyer Table had some mechanical flaws, particularly when additional loads were introduced in the form of unauthorised accoutrements concocted by individual gunnery personnel, but on the whole performed in a satisfactory manner. The system was eventually replaced by the improved "Admiralty Fire Control Table" for ships built after 1927, although Dreyer Tables went to war a second time in World War II, notably in Britain's unmodernised battleships and battlecruisers. The choice between the Dreyer and Pollen systems was controversial at the time. The Royal Navy had repeatedly tested Pollen's designs and had given him what it considered very preferential terms for them. Pollen in 1925 won an award for £30,000 from the Royal Commission on Awards to Inventors for elements of his Argo Clock that had been used without his permission. At the same time Dreyer applied for a similar grant but due to the fact that in 1915 he had been awarded £5,000 for his services to fire control his request was denied.
Опубликованные работы
Как добиться отличных результатов в морском деле. 1900 год.