Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога и паром в Гэмпшире, Англия
Pier railway and ferry in Hampshire, England
Hythe Pier, Hythe Pier Railway и Hythe Ferry обеспечивают сообщение между английским портовым городом Саутгемптон и деревней Хайт на западной стороне Саутгемптон-Уотер. Они используются как для ежедневных поездок на работу, так и туристами, и являются важным звеном в пешеходном маршруте Solent Way и европейских прибрежных тропах E9. Паром – единственный из тех, что когда-либо соединяли Саутгемптон с различными пунктами вокруг Саутгемптон-Уотер, который до сих пор работает. В настоящее время причалом, железной дорогой и паромным сообщением управляет компания Blue Funnel Ferries из Саутгемптона. В октябре 2016 года предыдущие владельцы (White Horse Ferries) предупредили своих сотрудников о возможной ликвидации рабочих мест, что указывало на неопределенное будущее причала и паромного сообщения. После нескольких месяцев переговоров Ли Рэймент из Blue Funnel завершил сделку по приобретению причала, поезда и парома, и операции начались 21 апреля 2017 года. Железная дорога является старейшей в мире общедоступной железной дорогой на пирсе, работающей непрерывно. Паром должен был прекратить работу в конце 2022 года, но обслуживание продолжалось в надежде найти нового владельца. В сентябре 2023 года паромный оператор Red Funnel объявил о принятии управления на себя.
Hythe Pier, the Hythe Pier Railway and the Hythe Ferry provide a link between the English port city of Southampton and the Hampshire village of Hythe on the west side of Southampton Water. It is used both by commuters and tourists, and forms an important link in the Solent Way and E9 European coastal paths. The ferry is the only one remaining of the various ferries that once linked Southampton with points around Southampton Water. The pier, railway and ferry service are currently operated by Blue Funnel Ferries of Southampton. In October 2016 the previous owners (White Horse Ferries) warned their staff of potential redundancy which suggested an uncertain future from the pier and ferry service. After months of talks Lee Rayment of Blue Funnel completed negotiations to acquire the Pier, Train and Ferry with operations starting on 21 April 2017. The railway is the oldest continuously operating public pier train in the world. The ferry was due to stop operating from the end of 2022 but services continued in the hope that a new owner could be found. In September 2023 the Solent ferry operator Red Funnel announced that it had taken over the operation.
Хит-Пирс
Пирс Хайта простирается от центра Хайта до глубоководного канала Саутгемптон Вотер, что делает его седьмым по длине пирсом на Британских островах. Его ширина составляет примерно 5 метров. На северной стороне пирса расположены пешеходная и велосипедная дорожки, а на южной – железная дорога Hythe Pier Railway. Компания для строительства пирса была основана в 1870 году, а в 1871 году она получила акт парламента, разрешающий это строительство. В конце 1874 года была создана вторая компания под названием Hythe Pier & Hythe & Southampton Ferry. Изначально у берегового конца пирса находился пункт взимания платы за проход, который в первом десятилетии XX века был заменен нынешней кассой. В августе 2021 года пирс и связанные с ним сооружения были признаны памятником архитектуры II категории.
Hythe Pier stretches from the centre of Hythe to the deep water channel of Southampton Water, making it the 7th longest pier in the British Isles. It is approximately 16 feet (5 m) wide, and carries a pedestrian walkway and cycleway on its northern side and the Hythe Pier Railway on its southern side. A company was formed to construct a pier in 1870 and in 1871 it obtained an Act of Parliament in order to do so. A second company called the Hythe Pier & Hythe & Southampton Ferry company was formed in late 1874. Originally there was a toll house at the landward end of the pier, and this was replaced by the present ticket office in the first decade of the 20th century. The pier and its associated structures were awarded Grade II listed status in August 2021.
Изменение владельца пирса
Группа местных жителей провела публичное собрание 24 ноября 2016 года и объявила о своих намерениях "Спасти Хайт-Пирс и паром", учредив Благотворительное Общество Общественной Пользы под названием "Ассоциация наследия Хайт-Пирс". В феврале 2017 года Совет графства Хэмпшир сделал экстренную выплату компании White Horse Ferries, чтобы они могли арендовать заменяющий паром на время технического обслуживания судна MV Great Expectations. 6 февраля 2019 года, спустя 140 лет после начала строительства пирса, компания Blue Funnel объявила о намерении передать пирс в управление Ассоциации наследия Хайт-Пирс.
A local community group held a public meeting on 24 November 2016 and announced its intentions to "Save Hythe Pier and ferry" by setting up a Charitable Community Benefit Society under the name of "Hythe Pier Heritage Association. In February 2017 Hampshire County Council made an emergency payment to White Horse Ferries to allow them to charter a replacement ferry while MV Great Expectations underwent maintenance. On 6 February 2019, 140 years after the original pier construction, Blue Funnel announced they intended to hand over the pier to the Hythe Pier Heritage Association.
Столкновения
30 июля 1885 года причал был сбит шхуной "Энни", повредив пять свай причала. Сваи причала были повреждены вновь в 1945 году, когда с ним столкнулся десантный катер. Вечером 1 ноября 2003 года в 18:08 с причалом столкнулся земснаряд, пробив в его средней части отверстие длиной 46 метров и отрезав головную часть причала от берега. Земснаряд не столкнулся с пирс-треном, и жертв не было. Инцидент произошел через несколько минут после того, как толпа людей направлялась домой после футбольного матча. Ремонт причала выполнила компания Dudley Barnes Marine, а проектированием занималась Beckett Rankine; стоимость составила 308 000 фунтов стерлингов, и причал был вновь открыт 7 января 2004 года. Капитан земснаряда был приговорен к восьми месяцам тюремного заключения после признания вины в совершении действия, способного привести к смерти или серьезным травмам, находясь в состоянии алкогольного опьянения, и в причинении ущерба конструкции, также находясь в состоянии алкогольного опьянения. 13 мая 2016 года паром Uriah Heep столкнулся с причалом, повредив рубку парома и потребовав его снятия с маршрута.
On 30 July 1885, the pier was hit by the schooner Annie, damaging five of the pier's piles. The pier's piles were again damaged in 1945 when an infantry landing craft collided with it. In the evening of 1 November 2003 at 18:08, the dredger collided with the pier, tearing a 150 feet (46 m) hole through the midsection and isolating the pier head from the land. The dredger did not collide with the pier train, and there were no casualties. The incident occurred a few minutes after a crowd of people were heading home after a football match. Repairs to the pier were carried out by Dudley Barnes Marine with Beckett Rankine as the designer; the cost was £308,000 and the pier reopened on 7 January 2004. The master of the dredger was sentenced to eight months in prison after pleading guilty to an act likely to cause the death of or serious injury to any person while under the influence of drink and causing damage to a structure while under the influence of drinking. On 13 May 2016, the ferry Uriah Heep collided with the pier damaging the ferry's wheelhouse and requiring it to be withdrawn from service.